FrançoisL

Et pour ceux qui sont dans le sud ouest Pierre propose ses services pour les Audi. C'est un ami et il travaille vraiment bien alors je me permets de lui faire de la pub!

En prospectant les petits garages y'a toujours moyen de s'arranger.... Sinon il y a la solution des garages associatifs: http://www.selfgarage.org/ Tous n'ont pas le même équipement, mais même avec une fosse tu t'en sors a l'aise franchement. Vu comment tu touches et tu as l'air bien rigoureux, compte 2 a 3 Heures max et le tour est joué!

@Vincent: C'est impressionnant! J'avais vu ça que l'on pouvait mettre les lignes de la RS4 sur le V6 Tdi des A4...Ca change complétement, c'est fou! On entend vachement le turbo!

Ma première vidange c'est Audi qui me l'a fait pour 300¤ à peu près,à l'époque je connaissais pas bcp le monde Audi. J'avais du insiter pas mal pour qu'il le fasse au passage. J'y retourne quelques temps après pour un soufflet de cardan, je leur demande "vous avez changé la crépine au fait?" réponse "Non! faudrait démonter le carter vous vous rendez compte?" Bon super, ok super pro les mecs... Comme tout le monde, j'ai vu les protocoles ZF, j'ai le matos nécessaire, alors je me mets en recherche d'un pont. Je l'ai trouvé pas très loin puisque la CC Renault de mon village accepte de me preter gracieusement son pont, et sa seringue, sympa! J'ai acheté tout le nécessaire OEM, sauf l'huile. J'ai estimé que c'était du luxe de prendre de l'Audi, en effet on trouve la même chez Peugeot ou chez Mobil à moitié prix! Puis finalement, j'ai profité d'un voyage chez mon pote Badkalys dans les Pyrénées pour le faire. Son père a un garage Renault! Donc le jeudi soir on vide l'huile et on démonte le carter pour laisser couler toute la nuit, prévoir de la visserie en avance car qd s'est grippé c'est galère! Nettoyage des aimants et du carter... Puis le lendemain matin, changement de crépine, joint neuf, remontage et on commence le remplissage. Branchement du vagcom et on vérifie la température, je vais pas détailler plus Vincent a tout mis plus haut! Si on suit le protocole à la lettre, l'opération n'est pas si compliqué. Et le point positif c'est que, pour les maniaques comme moi, vous savez comment ça a été fait! Autant la première vidange chez Audi je n'avais remarqué aucune différence, limite je me demande s'ils l'ont fait! Autant là, j'ai un sélecteur plus souple. Je n'avais pas spécialement d'accoups avant ces vidanges. Ce qui est marquant, c'est le fait d'ouvrir la crépine. On se demande comment l'huile peut circuler!!! Si vous voulez plus d'infos, c'est par là! Juste pour info, en démontant tout et en vidangeant un max on a remis un peu plus de 7L d'huile (ça a couler toute la nuit). Or chez Audi en faisant une vidange simple, ils m'ont facturés 9L d'huile! Alors qu'en faisant ça lors de la première étape, on a du laisser couler à peine 5L.....

Il faudrait essayer les deux en fait pour se faire une idée, avoir un V8 c'est beau aussi car c'est noble!

Sur Le nouveau biTdi les ingénieurs d'Audi ont bossés pour avoir un son de V8 artificiel, c'est bluffant! Dès que l'Allroad partira on se lancera, y'a 4 véhicules a la maison pour deux! La voiture de fonction de Mme part au mois de septembre car plus l'utilité, mais j'espère avoir vendu l'Allroad d'ici là pour rentrer ce fameux bloc... Bref y'a déjà pas de place, c'est pas pour en prendre une 5eme, et en plus ca serait économiquement impossible! D'ici peut être que j'aurai change d'avis et que ça sera un coupe 80 ou 90, qui sait??? Mais j'ai qd même un sacre faible pour le 2,7L!

Ça c'est énervant!

Ou alors y'a ça: bonheur Par contre faut être sure de ce que l'on achète, sinon bonjour le budget entretien! Boite très fragile....

Bon rêvons un peu, un véhicule d'exception qui est à vendre depuis longtemps:ici Sinon un très beau véhicule qui tient la corde dans lon esprit: là

C'est vraiment pénible cette alarme, ça peut te sortir du lit a tout moment?

Ok je croyais que c'était plus vieux! Le temps passe vite... Bjr les économies de bout de chandelle, c'est combien le montant de l'évasion fiscale que Le Monde ou je sais plus quelle canard a sortie cette semaine, 1000 milliards ou un peu plus....

C'est depuis plus longtemps je crois...

Ah oui j'avais entendu parler de ça, c'est con ça devait être interessant! Je déclarais autant de kms avec une 206 2,0L HDI auparavant et ça valait le coup! Pour cette année je vais avoir une partie à défrayer aussi, donc je vais être bloqué aussi à 7cvx...

Avec une prise en charge des frais? Ou une déclaration sur ses impôts? Ou avec peu de kms!!!

Grave!!

J'ai mis une annonce sur le bon coin mais il me faut la diffuser plus... Je dois avoir du mal a m'en séparer en fait! Tyrion est allé voir un V8 pour moi en région parisienne, sur un Allroad. Mais comme j'ai tjs eu des moteurs turbo, j'ai peur que le coup de pied me manque. Et l'avantage du 2,7L c'est qu'on peut l'upgrade facilement! Sur le V8 on peut mettre un compresseur mais c'est très cher. Mais je suis pas fermé, dès qu'une place de parking se libère a la maison j'attaque les recherches plus sérieusement, avec essai quoi. Et non j'ai pas eu la chance d'en tester un encore!

Ouep mais c'est un retour intéressant! En fait je suis qd même bridé niveau modifs car si quelqu'un vient demain et m'achète l'Allroad, là je pourrai trouver un biturbo sur Allroad ou autre et me lâcher vraiment car ça sera un véhicule qui restera X années chez moi. C'est con qd même a 8 mois près si j'avais su obtenir un véhicule de fonction j'aurai déjà le graal! Ça viendra...

Quand je me suis penché sur le sujet mon choix s'était arrété sur Pipercross car c'est un filtre sec, à l'instar des Green ou K&N où il faut les huiler un peu. J'ai toujours peur d'avoir la main trop lourde et que ce surplus aille sur le débitmètre...

Ca serait plus prudent d'appeler je pense. Selon l'âge du vendeur il est pas forcément à l'aise avec les textos. Si c'est un professionnel, il peut se dire je vais pas m'amuser à répondre aux sms, la personne n'est pas réellement intéressé. D'ailleurs faudrait éclaircir le A sur le pare brise arrière, pour la première, la bleu.

+1 tu as fait ça comment?

A la limite je mettrai peut être un filtre K&N a la prochaine vidange, Manu trouvait que ça jouait sur le son aussi. Une admission direct me ferai peur pour le débitmètre aussi...

J'avoue que c'est ce qui me bloque pour acquérir un rs6, si yavait plus de passage sur le forum ça ferait longtemps qu'elle serait ds mon garage! Bon je sors...!

Ok Yannick! Mike j'ai vu merci pour la photo du porte plaque USA! Mon correspondant US est plus très chaud, je vais me rabattre sur eBay.us sinon...

En fait c'est la partie rectangle qui se trouve au milieu, là où les deux lignes se rejoignent puis se séparent a nouveau?

Une ligne complète pour nos A6 y'en a à foisson, alors l'idée serait celle de Yannick. Trouver un système qui puisse permettre de passer au CT sans trop de difficultées...