COYOTEDU51

Peut-être certains trouveront-ils leur bonheur ici: http://www.apreslachat.com/rechercher?q=audi

:bien:

:MdrDevil: m'en doutais un peu...... ;) je vais modifier mon lien et mettre le tien Tony! dans la section A4 B8....

C'est toi qui voit mais le passage chez audi n'est pas obligatoire à mon avis.... Ca doit se prendre dans des traverses ou renforts et je pense que les trous existent déjà...Il suffit de déclipser le ciel de toit pour voir.... Si certains les ont changé, ils pourraient t'en parler...Je crois que certains avaient mis des cales sur celles d'origine...

merci SamZ!!!! Si le gros chat veut mettre le lien quelque part....... :icon_biggrin:

Pour ceux qui voudraient chercher des pièces sur ebay.de, voici un petit lien bien utile!!!! http://forums.audipassion.com/topic/160493-traduction-francaise-de-mots-allemands/#entry2966631

Pour ceux que ça pourrait intéresser pour faire des recherches sur ebay.de, voici un petit lien bien pratique!!! http://www.serie6.com/technique.php3?article=29

Perso, j'installerais des rampes, plus sympa pour l'esthétique (tu as même le choix entre celles normales et celles d'allroad) et comme ça tu trouveras beaucoup plus facilement des barres.... par ex: http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-Original-Dachtrager-Chromreling-4B-D85-/220844207688?pt=Autozubehör&hash=item336b572e48

exact, je l'aurai demandé après car tout le monde ne sait pas forcément quels sont les détails techniques de leurs belles....mais effectivement, ça permettrait de voir s'il s'agit bien du même moteur, de la même boîte, etc.... Alors pour exemple V6 3.0 TDI (moteur ASB) de 2007 norme VW 504/507 --> 8.2 l avec changement de filtre à huile boîte auto ZF 6HP19 : ZF Lifeguard8 --> ZF m'a indiqué 7 à 8 l selon ce que l'on peut retirer lors de la vidange boîte manuelle --> 3.2 l pont : 75w90 ou 75w140 --> différentiel AR = 1 l ; prévoir 3 l pour l'ensemble des ponts différentiels (Av et Ar) liquide de frein : DOT4 ou DOT5.1 --> environ 1 l liquide de refroidissement --> 12 l et les bougies de préchauffage : Beru GE115 (GE108, NGK Y-609AS)

pour donner les infos, je pense que le mieux est de commencer tous de la même manière en commençant un post comme ceci: MOTORISATION ET PUISSANCE: ANNEE MODELE: BOITE: et ensuite les infos: vidange, vidange boîte, etc.... type et marque d'huile quantité etc.....toutes les infos sur les opérations effectuées. Je tacherai de modifier le premier post au fur et à mesure que vous mettrez les infos ici.

Autant pour moi Laurent!!!! Tu as raison!!!! je corrige mais je ne connais pas toutes les motorisations essence..... Bon j'ai rajouté TOUTES les motorisations..

Bonjour à tous, Sauf erreur, je n'ai pas trouvé de topic qui parle des références utiles pour l'entretien de nos belles lors des vidanges et remplacement des filtres (huile/gasoil/air/habitacle....à minima) Si on parle dans pas mal de topic de comment les remplacer, il est très difficile de trouver celui qui nous dit précisément la référence exacte en fonction du modèle. Les sites de vente en ligne de pièces auto, on trouve plusieurs ref pour un même modèle. Donc ce serait bien de faire un truc vraiment carré (photo/ref/modèle de remplacement...) avec la contribution de chacun de vous qui avez déjà réalisé ces opérations de remplacements. Egalement un guide de l'entretien préconisé pour chaque motorisation....... Je pourrai éditer ce premier post afin d'avoir accès aux infos sans devoir se taper toutes les pages du topic! (si plusieurs pages il y a... :icon_lol:) Et si un gentil modo pouvait ensuite mettre le lien dans le topic "bricoler soi-même son B8"... :icon_biggrin: ENTRETIEN PRECONISE tableau à venir....... MOTEURS ATTENTION l'entretien longlife est parfois déconseillé, une vidange a l'année mini, on en parle pas mal sur les forums, le longlife c'est une idée marketing pas bon pour nos belles d'après certains... DIESELS 2008-2012 2.0 TDI 120 HUILE Pour l'huile (en norme 504/507) j'ai vu que beaucoup* utilisent la : 1. Castrol EDGE FST 5W30 pour les vidanges classiques (15Mkm) ou 2. Castrol EDGE PROFESSIONAL LongLife III 5W30 pour bien évidemment les Long Life (30Mkm) *Pour ceux qui souhaitent rester en huile d'origine constructeur. 3. MECATECH WS30 5W30 nano particule WS2 la techno nanoparticule est une techno révolutionnaire,voici un peu le programme nanoparticule http://www.nanoprom....ti/nanows32.htm (c'est pas mécatech mais ca explique un peu les avantages de ces huiles magiques) et au moins on vois la différence comparé a du métal 5 ou tu ne ressents pas la différence... voici le lien méchatech http://www.mecatech-...uits.php?ida=41 bonne lecture... Donc suite à ce que j'ai vu/lu ce site propose des tarifs très intéressant : (ex pour LL =http://www.lubuniver...8177073281.html ) Maintenant en terme de filtres, il faudrait les refs d'origines en fonction de nos modèles si ce n'est pas tous les mêmes, car là à moins d'ouvrir le capot et de sortir tous les filtres 1 fois pour rien FILTRE A HUILE FILTRE A AIR 2.0 TDI 136 2.0 TDI 143 2.0 TDI 170 2.7 TDI 190 HUILE FILTRE A HUILE FILTRE A AIR 1. PURFLUX réf: A1242 3.0 TDI 240 HUILE FILTRE A HUILE FILTRE A AIR 1. MECAFILTER ref : EL9249 3.0 TDI 245 2012-... 2.0 TDI 120 2.0 TDI 136 2.0 TDI 143 3.0 TDI 204 3.0 TDI 245 ESSENCES 2008-2012 1.8 TFSI 120 1.8 TFSI 160 2.0 TFSI 180 2.0 TFSI 211 3.2 FSI 265 2012-... 1.8 TFSI 120 1.8 TFSI 170 2.0 TFSI 211 3.0 TFSI 272 3.0 TFSI S4 333 4.2 TFSI RS4 450 BOITES DE VITESSES MECANIQUE Huile: Quantité: Tuto: MULTITRONIC Huile: Quantité: Tuto: S-TRONIC Huile: Quantité: Tuto: TIPTRONIC Huile: Quantité: Tuto: ENTRETIEN SUPPLEMENTAIRE POUR LES QUATTRO PONT TORSEN FILTRE HABITACLE RAZ ENTRETIEN VIA VAGCOM Apparemment nos B8 et les modèles Audi depuis 2008 sont un peu capricieux comme l'explique Ross-Tech sur leur site: http://www.ross-tech.../sri-reset.html "In many of the latest Audi models (2008 and newer), the default "simple service reset" or "basic service reset" choice cannot be used. Instead, you must pick the appropriate choice for your region, for example "#2 Mileage based Service Reset (USA)". d'autres infos trouvées à ce sujet: Il faut aller dans le RSI classique de remise a zéro entretien, puis choisir ''Fixer les intervalles USA" , lancer , puis ''Reset USA" et voila, ça a enfin fonctionner Mais ça n'est que le début de l'astuce... Pour un RAZ complet: jours/kms et message "échéance entretien": C'est en 3 étapes, dans le VAGCOM/VCDS, menu SRI Reset, menu déroulant: 1- Mileage based Service Reset (rest of world) 2- Time based Service Reset 3- Flexible Oil Service Reset (Rest of word Diesel) Avec ces 3 étapes, le rappel d'entretien est réinitialisé et les échéances sont reportées pour 30 000 km et/ou 730 jours (en longlife) DIVERS EXEMPLE POUR UN 2.7L: (prix H.T) copier coller d'une facture oscaro.com (ne pas commander les joints de bouchon de vidange chez eu ne s'écrasse pas et ca fuit chez moi) Balai d'essuie-glace BOSCH 3 397 118 934 3 397 118 934 - 1 - 20,52 € Filtre à air BOSCH F 026 400 028 F 026 400 028 - 1 - 11,56 Filtre à carburant KNECHT KL 454 KL 454 -1- 30,19 € Filtre à huile MANN-FILTER HU 831 x HU 831 x - 1 - 6,86 € Filtre d'habitacle VALEO 715500 715500 -1 -16,22 € Huile moteur CASTROL 14D79B 14D79B - 2 - 54,86 € Jeu de 4 plaquettes de frein FERODO FDB1629 FDB1629 -1 - 47,43 € Jeu de 4 plaquettes de frein FERODO FDB1636 FDB1636 - 1 - 22,91 Tout ceci est bien entendu évolutif, alors si vous avez d'autres ref, marques, idées à proposer, partagez!!! :bien:

Excellente idée que cette base de réf M. FREEZE!!! :bien: Si tu le permets, je fais quasi un copier-coller pour faire la même chose dans la section A4 B8......

Sacrée bête à cornes!!!!! :MdrDevil: pas terrible pour l'instant, j'y travaillerai plus tard, mais avec l'A6, ça le faisait plus.....Le tien est bien sympa!

manquera 40 à 50 cv......et la souplesse du v6......

oui même si la différence n'est pas si énorme que ça....du moins à l'extérieur.

Oui François, la reprise est honnête, bien sûr, je vais y laisser pas mal de plumes mais bon....C'est signé! Et puis je ne désespère pas de vendre le x3 d'ici là!!! Et effectivement SamZ!!! vivement mardi prochain!! :up: :up: Au final, je n'aurai pas quitté longtemps ce génial forum!!! (même si je ne l'ai pas vraiment quitté..... ;) )

Alors je suis allé la voir et....<3 Bon c est certain qu' après l a6, c'est....comment dire....beaucoup plus mou!!!! Mais bon, la finition est très sympa et la boîte a l'air super agréable!!! Je vais la chercher mardi prochain!!!! Je ferai une petite présentation dans la section ad hoc.... Et je vais voir dans le temps pour une petite reprog afin de pouvoir doubler en sécurité....

Bon alors je vais bientôt clôturer ce topic et en ouvrir un autre pour vous présenter ma future betaillere!!!! Je vais la chercher mardi prochain...;-)

Je vais la voir demain... :up: en espérant que l'expertise du X3 sera dans mon prix....

Tonton, sauf erreur, les moteurs accouplés aux boîtes auto, et en particulier les boîtes robotisées, ont un volant moteur...Certes, il n'est peut-être pas toujours bi-masses mais je ne sais pas si les problèmes se rencontrent uniquement sur les bi-masses ou si le fait que l'embrayage se fasse dans la boite fasse totalement disparaître le risque d'un problème....

Oui, ça m'embête un peu de ne plus avoir de quattro...mais bon, avec quattro ce n'est plus le même tarif, alors on ne peut pas vouloir le beurre et l'argent du beurre!! et comme la crémière veut rouler plus économique..... :icon_lol: La vente du X3 me pose un problème au niveau...de la vente! depuis 3 semaines, pas une touche! j'ai même baissé de 1000€...Alors si un pro me le reprend à un tarif honnête, je vais pas m'emm..... plus longtemps.....Je vais y laisser des plumes mais pas le choix.

Oui je trouve aussi...Je vais la voir samedi, j'en saurai plus.... Je vais éplucher le carnet d'entretien, car je ne sais pas jusque quand il y a une faiblesse du volant moteur et si c'est avéré sur la boîte manuelle uniquement ou si c'est valable quelle que soit la boîte...(a priori je ne pense pas que le type de boite change quelque chose...) Je suis preneur de toute info concernant ce moteur!!!!!! :icon_biggrin:

Oui c'est vrai que j'aurais préféré les sièges sports, chauffants.... ainsi qu'un volant 3 branches, voire avec le méplat! (à voir si celui de la voiture a les palettes...). Concernant les inserts, on verra pour un petit recovering.....quant aux jantes, perso elles ne me déplaisent pas. Si jamais je fais affaire, on verra par la suite pour changer certaines choses...;)

pas vraiment galère puisque plug and play ... Après, ça se complique si tu veux modifier....