OldMustanger

Sont meilleurs aux 24h du mans avec des prototypes du style de la R18 e-tron quattro que sur les voitures de séries :icon_biggrin: :out1:

8V1061270A : 87€ pour ceux en noir/rouge Misano 8V1061270 pour ceux en noir/bleu brume Pour te donner une idée de ce que ça donne : ici

Non mais n'importe quoi. On parle de consommation et lui de prix à la pompe ... :bouletrepere:

Tout à fait :lol: Vous avez vu la température : 14° ça caille et il n'était que 22h30. Mais bon on a l'habitude et encore il pleuvait pas :MdrDevil:

Vous n'avez pas le droit, il faut garder les mises en garde indiquées sinon la voiture n'est plus conforme et fait sauter la garantie :icon_lol:

Petite virée ce soir et photos au passage. Je ne m'en lasse pas :roi: Check des aiguilles : Console centrale : La nuit on sait où on marche et il y a un feu rouge pour avertir les automobilistes si on est garé sur le bas-côté : Le moteur commence à bien se libérer et accepte les petites accélérations vers 4000 trs/min ça fait plaisir, même si ça n'a pas le bruit d'une essence :lol:

Pour moi le full led je trouve que ça casse pas 4 pattes à un canard comme on dit par chez moi. Et 930€ en plus :reflexion:

:welcome: Bellaloca Des photos ! Des photos !

J'ai hésité à un moment de prendre ce moteur. Je trouve cette situation indigne d'une marque premium comme Audi ! Tant qu'on n'en parle pas dans les médias, ce n'est pas prioritaire pour Audi. Faut essayer d'en parler un peu partout : magazines auto, émissions TV, association de consommateurs mais pour cela il faut avoir des infos claires, précises et sérieuses. Pas de spéculation du genre peut être que le CoD marche pas sur la nouvelle A3 ??? Si vous voulez en avoir le cœur net concernant le dysfonctionnement ou non du CoD, une connaissance à vous prend RDV pour essayer la golf 7 140 CoD et vous faites le même parcours avec votre A3. Vous pourrez comparer la conso instantanée et la moyenne sur le parcours. Si c'est juste un problème d'affichage, faut pas trop stresser et sera résolu avec le temps. Ce qui compte c'est ce pourquoi vous avez payé et le CoD fonctionne vraiment. Apres, S'il y a vraiment de grosses différences de conso entre les 2 véhicules c'est que le CoD ne fonctionne pas sur l'A3 et là il faudra prévoir des mesures sérieuses et contractuelles (procédures juridiques)...

Intéressant. Merci pour ce retour. C'est toujours agaçant d'avoir des bruits parasites surtout sur une voiture neuve.

Sûrement. Après faut trouver où ?

Par rapport à mon ancienne A1 avec Xenon également, l'A3 éclaire plus le bas côté et c'est vraiment un plus la nuit, ça éclaire plus en hauteur sur le côté droit.

Petit retour d'expérience après 1800 km à son bord. A part les problèmes d'a coups lors du passage des vitesses en séquentiel, que du bonheur. Lors de mon essai de l'A3 TDI 150ch en manuel, j'étais sceptique sur le stop & start surtout que je calais souvent pour repartir. En boite auto, je dois dire que c'est hyper bien gérer. Dès qu'on relâche la pédale de frein, le moteur repars sans problème. Quand on s’arrête à un rond point, on sait en général que c'est pas pour très longtemps et évidemment le moteur s’arrête pour rien car on doit repartir assez rapidement. En fait, je sais pas si vous avez fait attention mais il faut doser le freinage. Si vous appuyer fortement sur la pédale, le moteur s'arrêtera. Par contre si vous vous arrêtez en appuyant légèrement sur la pédale de frein prêt a repartir et bien le moteur ne s'arrêtera pas et c'est plutôt pratique quand on sait que l'arrêt ne sera pas trop long (le feu repasse au vert, rond point ...). Ça évite de devoir appuyer sur le bouton OFF S&S. Concernant la conso, je suis à 7.0L au 100 km avec parcours mixte 65% ville / 35% route. J'espère que ça va baisser un peu mais c'est déjà bien car j'étais toujours entre 2k et 3k trs/min rodage oblige. Maintenant je commence à rouler un peu plus au couple et je peux utiliser la boite en D. Par contre en efficiency, elle passe les vitesses à 1200- trs/min ???!!! C'est peu je trouve et en descente en roue libre j'aime bien avoir du frein moteur moi ! Donc pour moi efficency ça va pas me servir beaucoup. Le mode dynamic la boite passe en S et je le trouve mou ce mode. Pas vous ? Je pensais qu'il passerait les vitesses vers 4k ou 5k trs/min mais non pas plus de 3k trs/min :reflexion: Au niveau des vitres teintés, j'en avais pas avant et je pourrais plus m'en passer. Ça évite même de porter les lunettes de soleil quand il est sur le côté. Aussi, j'ai fait un carnage sur les moustiques et autres insectes sur mon parechoc. Elle n'est plus blanche mais grise / noire. Avis au futurs possesseurs qui auraient choisi cette couleur ! Huile de coude obligatoire. Au karcher des centres de lavage ça s'enlève pas. Ils sont incrustés dans le plastique :lol: Pour le park assist, sympa pour impressionner les copains mais après je trouve que c'est un peu gadget. Concernant l'Adaptive Cruise Control, on peut régler la distance de sécurité entre notre voiture et celle qui nous précède mais par défaut il y a trop de distance de sécurité ce qui oblige à modifier le paramètre et ce n'est pas gardé en mémoire après coupure du contact. Après avoir lu le manuel, j'ai vu que l'atelier pouvait modifier ce réglage. J'en ai parlé à mon commercial et après quelques jours d'essai sur leur véhicule de démonstration, ils ont pu faire apparaitre un nouveau menu dans le MMI pour régler une bonne fois pour toute la distance de sécurité selon son choix. Le chef d'atelier est en congés cette semaine mais je vais essayer de caler un RDV la semaine prochaine pour activer ça. Je comprends pas encore une fois pourquoi Audi n'active pas ce menu pour ceux qui en sont équipés surtout que ça donne du boulot de recherche pour les mécanos ensuite... (Ils ont cherché pas mal de temps pour trouver comment activer ce menu) Évidemment si je peux récupérer la méthode je fais tourner mais bon ça doit être un truc atelier plus ou moins confidentiel audi donc bon.Sinon je peux toujours demander le numéro de code de service ou numéro de manuel.

Grincements aussi sur mon ancienne A1 185 au niveau de la portière conducteur. Agaçant ! Du coup j'ai pris une A3. Radical :lol:

Sur la mienne 1500 km déjà et aucun bruit de ce genre. Je touche du bois. Ah si j'oubliais un grésillement au niveau du porte gobelet. Après vérification c'est le connecteur iPhone (non connecté) qui entrait en raisonnance avec le plastique. Un coup de rangement et hop plus de bruit. C'est vrai que ça devient agaçant quand y a un bruit surtout qu'après on n'entend plus que ça.

Il est beau ton CV ! :lol: Sérieux belle couleur et voiture

Ok c'est noté merci m'sieur. Je vous tiens au jus. Je vais pas les lâcher de toute façon. Pas envie de devoir remplacer des trucs 1 mois après la fin de garantie ... Vous avez dit bizarre ?

J'ai le support téléphone sur porte gobelet ça rentre nickel (http://forums.audipassion.com/topic/148671-accessoires-audi-a3/page__st__120)par contre l'écran est partiellement caché donc si tu veux coyote ou tomtom dessus c'est mort. Sinon il existe aussi un support téléphone sur porte gobelet avec bras articulé. Je vais essayé de te retrouver le lien. L'avantage c'est que l'écran n'est pas masqué mais l'inconvénient c'est que ça gêne un peut la boîte de vitesse surtout sur P. Quant aux produits Brodit, j'en avais un sur ma mustang et la qualité n'est pas au top je trouve. Il a fallut que je lime le support pour que le connecteur rentre. Et si tu as une housse de protection ça ne passera pas car c'est hyper ajusté en épaisseur. Ça fait comme un rail pour glisser l'iPhone. Donc j'étais obligé de retirer ma coque de protection pour le recharger. Depuis je prends des trucs standard qui coûtent 3 fois moins cher et qui sont réutilisables sur d'autres voitures.

Félicitation pour ta voiture et l'attente surtout ! Quel courage ! As-tu tester la boîte en séquentielle ? Regarde dans la signature.

J'imagine que tout est possible mais il faudrait démonter tout le tableau de bord pour accéder au moteur pour faire rentrer et sortir l'écran. Je pense que l'option GPS advanced sera moins cher que de faire de telles manipulations. Plus le risque d'avoir ensuite des craquements car cela sera moins bien ajusté que d'usine. En plus est-ce la même connectique pour l'écran ??? En plus il y a peut être une option à activer au vag com pour que ça marche. Il faudrait récupérer le manuel atelier et ça c'est pas gagné. Pour moi je tenterai même pas par rapport aux risques encourus et le peu de confort gagné

Sur mon ancienne A1 185 ch et s-tronic 7 jamais eu de problème et pourtant ça m'arrivait de bien tartiner avec.

C'est vrai que c'est tentant pour les gens. J'avais les mêmes mais avec un certain pony sur mon ancienne mustang et je les ai toujours gardés. Après tout dépend de la région et où on se gare.

Hello, Petit sondage pour savoir si comme moi vous ressentez des à coups en séquentiel en passant de la 1ère a la 2nd sur la boîte s-tronic 6. En effet, j'ai trouvé mon problème d'a coups et c'est reproductible à chaque fois. Exemple : au feu rouge, la voiture s'arrête et au moment de repartir la voiture est en M1 puis je change pour la 2nd vers 3000 trs/min et ça crée un à coup qui n'est pas confortable un peu comme les anciennes boîte auto non DSG. Ça le fait plus en charge (dans une côte par exemple). Donc si vous pouviez répondre à ce petit sondage, ça nous permettra de voir si c'est un problème général ou isolé sur ma voiture. En vous remerciant par avance.

Clair qu'en anglais serait plus compréhensible.

D'accord aussi avec vous pour les ampoules du feu arrière et le cligno de l'A3 du plus bel effet :lol: