quantume

lors de ma présentation,j'avais expliquer que j'avais eu la A6 c5 ancien modèle avec le v6 en 2.5tdi a fuir problème de pompe de boite,j'avais longuement hésité a reprendre une A6 c6,sa fait deux ans que je l'ai rein a voir avec l'autre j'ai le v6 233ch a part un soucis de fap que j'ai eu du mal a résoudre et a part cela elle ne ma jamais laisser en panne sur le bord de la route comme l'autre,c'est super silencieux plus que l'ancienne,le seul conseille que je peut donner c'est que si tu privilégie le confort ne la prend pas en s line sur autoroute sa va c'est un rail silencieux confortable,mais sur route de campagne on se fait chahuter par contre en tenue de route c'est scotché au bithume

je pense que se qui pose un probleme en ouvrant un topic,lorsque celui ci est resolu l'auteur doit modifieé sont titre et rajouter resolu,comme j'ai fait pour le mien avec mon probleme de fap,car par recherche ont trouve les different topic,mais ont ne sait pas se qui ont aboutie pour moi se qui a été plus dur c'est quand j'ai voulu acheter la mienne est que je chercher les differente presentation pour me faire une idée sur les motorisation et les different equipement,ou elle ne sont pas presice style "nouveau en A6" et l'autre probleme c'est qu'il faut regarder dans toutes les pages pour les retrouver,une section presentation serai plus adequat avec un titre plus explicite A6"motorisation""niveau d'equipement""berline,avant,allroad"

bon voici la lecture du block 104 avec le fameux VAS pc bon on peut voir que par rapport a mes premiere mesure sur vag com,c'est reveu a la normal j'en ai profiter pour interroger les default,mince deux nouveaux default j'en profite pour vous faire voir un exemple d'aide au diagnostique en prenant le default sonde lambda,j'ai pas prit les autre impression ecran sinon il aurai fallu une dizaine de photo je soupsonne cette sonde d'etre la cause de mes deboire car j'ai eu se default deux trois fois,pour l'histoire des ventilateur je doit les remplacer car il sont tres dur a tourné a la mains donc quand il se mette a tourner il doivent pas atteindre la vitesse,pour le default vanne turbo le l'ai effacer car c'est la premiere fois qu'il apparais,je surveillerai,voir si il revient

si je pense que c'est faisable car je peut lire tous les groupe de mesure,d'ailleur je me suis amuser pour faire une readaptation de la boite c'est super pousser bon j'ai pas reussi a faire car il faut etre deux un qui lit se que demande le programme et l'autre qui conduit,mais en resumer le programme te demande de conduire a un a un certain couple et il te dit qu'elle tiroir de la boite travaille en indiquant les differente pression , il te previent aussi si l'apprentissage a été memoriser ou si il faut le refaire

pareille je savais pas que l'A6 pouvez avoir l'option soft close

tu peut t'inspirer de se topic ou il explique au debut comment demonter la boite a gant http://forums.audipassion.com/topic/162903-mise-en-place-kit-bluetooth-kufatec-fiscon/

un grand site d’enchère,en propose les prix varie entre 60 et 100€,attention a bien regarder que la tète diagnostique soit fournie,car certain ne propose que le programme

et comment appel tu lorsque tu va chez audi,qu'il te change une quantité de pièces sans que tu est la preuve que c'est pièces soit en cause a part si tu a le droit de rester a coté du mécano (ce que je doute),et qu'il te donne ta facture bien sur astronomique avec un jolie sourire et un pot de vaseline

bon j'ai réussi a régler le problème. tout d abord vous prenez le câble vag com,vous ouvrez la poubelle est le jeter violemment dedans,pourquoi??? parce que vag com fonctionne avec une série de code,certain sont connu,mais d’autre impossible a trouver,et pourtant j'ai chercher sur les forum anglais,russe,allemand. cela fait la deuxième fois que je me retrouve coincé avec vag-com donc sont compte est bon poubelle. donc vous aller me dire comment il a fait? achetez déjà un vrai programme de diagnostique du groupe vag il y'en a deux soit VAS pc soit ODIS 2.0.2;la déjà on rentre dans du sérieux c'est programme ont des aide au diagnostique super pousse a ces aide j'ai pu faire une réinitialisation du fameux capteur G450 chose impossible avec vag com impossible de trouver le code adéquat pour le calculateur de mon moteur. sa n'a pas resolu le probleme,donc j'ai fait une reinitialisation des donné du FAP comme si je l'avais remplacer et oh surprise dans le block 104 toute le case se sont remis a zero,plus de perte de puissance plus de voyant prechauffage qui clignote. j'avais aussi un autre default qui existe depuis le debut mais qui ne perturber pas le fonctionnement c'etait celui ci: Adresse 07: Affichage/Cmde Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl No. pièce Log: 4F1 910 732 D Mat: 4E0 035 729 Pièce: Interfacebox H43 5570 Révision: 00000000 No. de série: 350E1077787878 Codage: 0031001 No. Atelier: WSC 00000 000 08192 VCID: 254A1F67ECFA260 No. pièce: 4F0 910 609 E Pièce: Bedienteil MMIC6H01 0060 1 Code défaut trouvé 00003 - Calculateur 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné Capture: Etat du défaut: 01100101 Priorité du défaut: 5 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 161 Kilometrage: 200866 km Heure: 0 Date: 2015.06.01 Temps: 17:42:32 je fait une aide au diagnostique qui me fait faire une adaptation du MMI qui me trouve un téléphone fixe (celui de l'accoudoir)dont je n'est pas je le modifie en telephone bluetooth,hop Default éliminer (alors que j'avais a commencer a regarder avec vag com une usine a gaz passer par le codage long etc.... une grosse daube en bref) il ma fallu 5 mn pour résoudre mes problèmes,alors que je tourne en rond depuis trois mois avec vag com. a vous de jugez est de choisir le bon programme

le capteur G450 est a droite de la boite automatique pour aller le chercher c'est pas evident

je pense que tu parle du volet étouffoir,j'aurai bien aimer mais je l'est démonter pour le nettoyer,et je n'est aucun code Default sur se volet

j'avais eu se probleme sur la mienne,chargeur en default tous les bouton clignoter,j'ai bien essayer d'ouvrir pour reparer le syteme de chargement,mais rien a faire c'est pour cela que j'ai fait un tuto pour remplacer le syteme de lecteur en contournant la protection component http://forums.audipassion.com/topic/172137-topicremplacement-mecanisme-chargeur-cd/ pour trouver le mécanisme soit passer par ebay soit par se site http://www.lasertrader.de/

excuse 4A13 je n'avais pas vu ta réponse ,comme je traîne sur d'autre forum pour résoudre mon problème,pour ta question j'utilise le code 10016 dans vag com pour faire la regeneration qui fonctionner,mais maintenant comme le calculateur voit une valeur supérieur a 60gr dans le block 104.2,la regeneration ne marche plus j'ai passer le fap au karcher (pas grand chose qui est sortie d’ailleurs relativement propre),j'ai nettoyer toute le Systems d'amener d'air avec tous les volet et la vanne egr (pareille pas d'encrassement peut être 2mm de suie pas plus),mais le résultat est le même le calculateur me calcule un niveau de colmatage de plus de 60gr alors qu'en valeur réel je chute a 10gr. donc je suis sur d'autre piste car apparemment personne n'a le code a rentré dans vag-com pour faire une adaptation du capteur G450 ou du fap lors de son remplacement

tu fais sa comment ? tu fais juste un copier coller dans un fichier bloc note de windows que tu renomme avec le numero de ton calculateur ou c'est plus complexe que ca???

bonjour voila se que tu cherche https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/102358-audi-3-0tdi-engine-measurement-blocks&prev=search

bon aujourd’hui ,j'ai encore fait une regeneration sans résultat je tombe même a zéro sur le canal 104 case 3,mais en 104 case 2 j'ai toujours une valeur a 52mg, je commence a être fou avec cette panne :icon41:

je l'est lancé deux pourtant la regeneration et se qui ma semble bizarre c'est sur le canal 104 case 2 je suis passé de 49 a 52 c'est sa qui me parait bizarre pourquoi calcule t'elle une valeur en hausse,alors que la valeur réel dans la case 3 n'est que a 6gr. j'ai lu qu'il fallait faire une adaptation du nouveau capteur j'ai essayer ces deux methode mais aucune ne marche: pour la premiere le code 30605 est refuser par le calculateur et la deuxieme je n'est pas [Paramètres - 10] Capteur de pression d'échappement (G450) Enseignement Procédez comme suit: le contact de la voiture, Commencez VCEMD (VAG-COM), aller à [01 - Moteur] aller à [Connexion - 11] 30 605 = ajustement capteur de pression 1 pour le gaz d'échappement (G450) VCDS doit vous le proposer dans un petit commentaire quand vous mettez votre curseur dans le champ. -Vous observez alors une confirmation que la commande a été acceptée. -VCDS vous indique que votre moteur doit resté ignitionOFF(contact mais pas le moteur en route) pendant 30 Sec -Après vos 30s c'est terminé vous quittez VCDS et vous avez gagné votre journée. NOTE: L'interrupteur après ajustement du contact pendant au moins 10 secondes! ou Procédez comme suit: le contact de la voiture, Commencez VCEMD (VAG-COM), aller à [01 - Moteur] accédez à [Paramètres - 10] sélectionner le canal 12 et lire la valeur dans la zone 5 définit cette valeur à "0" Appuyez sur "Test" et sauvegarder la valeur Entrez le [Cryptage II - 16] dans le code 30 605 NOTE: L'interrupteur après ajustement du contact pendant au moins 10 secondes!

bonjour, il y'a trois semaine de cela,voyant fap qui s'allume au tableau de bord avec voyant Default moteur et préchauffage qui clignote,je fouille sur le forum et je trouve la procédure pour faire une regeneration via vagcom,j'ai été obliger de lui faire deux fois pour que sa marche,tout content me revoilà repartis avec mes 233 bourrin. mais depuis une semaine rebelote default fap,j'essaye de refaire une regeneration rien a faire le Default reapparer systematiquement,je fouille sur le forum et sur internet et je trouve ceci http://automobiles.fredericbazin.fr/PDF/TutoVCDS/PDF/Application%20Regeneration%20du%20filtre%20a%20particule.pdf donc je décide de remplacer le capteur de pression,mais rien a faire,malgré que je refasse une regeneration le Default persiste voici se que je lit en seul Default sur vag-com Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: ECHEC REDIR! No. VAG du calculateur: 4F0 910 402 E Mat: 4F0 907 401 C Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Codage logiciel: 0011372 Code atelier: WSC 04513 002 1048576 VCID: 1F460D8FCEA6FC0 1 Code défaut trouvé 009263 - Filtre à particules (Banc 1) P242F - 001 - Restriction/Bouché - Témoin allumé Capture Etat du défaut: 11100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 205765 km Heure: 0 Date: 2015.09.20 Temps: 12:40:18 Capture Tr/min: 798 /min (sans unité): 51.7 (sans unité): 47.0 (sans unité): 9.0 Température: 64.9°C Press. Absolue: 0.0 mbar Pression: 0 mbar Tests passés: 0 0 1 1 1 maintenant voici se que je lis dans les différent block se qui m'intrique c'est que en valeur de quantité de suie canal 104 case 3 je n'est que 6mg de suie,par contre en valeur calculer canal 104 case 2 j'ai 50.5 donc la je seiche je vois pas pourquoi,je n'est aucun Default de sonde ni de volet

bonjour, en faisant une recherche sur le modul sds,je suis tombé sur se lien qui donne toutes les possibilité de modification de nos belles,je ne sait pas si ce lien a déjà étais posté,bon désolé c'est en allemand mais google traduction et notre ami :icon_wink: http://www.a6-wiki.de/index.php/Nachrüsten

j'ai été voir chez oscaro,il détaille tout,se qui veut dire que tu doit commander la courroie,le tendeur et la pompe séparément,moi je recherche le tout en une seul reference

je recherche sur ebay de ,si y'a pas la courroie complète avec tendeur et pompe a eaux ainsi que carlostat,mais rien a faire je trouve que la courroie seul au pire avec le tendeur,si quelqu'un avais une adresse

oui,car le but est de ne pas prendre la platine ou y'a le codage,d’ailleurs le mécanisme que j'ai mit vient de cette procédure,le mec rachète des lecteur et les démonte pour récupérer les mécanisme,pour pouvoir les revendre

bonjour, depuis que je l'ai,je n'avais jamais fait un passage a la valise, aujourd’hui je me suis amusez a lui mettre quelque modif l'affichage de la charge batterie et le changement de l'affichage du MMI,j'en ai profiter pour faire un diag et le seul Default qui ressort,même si je l'efface il réapparais aussitôt. 07-Affichage/Cmde -- Etat: Défaut 0010 le seul Default visible que j'ai dessus,est le nom affichage de l'antenne a gauche de l'heure pour le réglage de l'heure par radio fréquence ,et si oui ou se trouve les module est puis je l'est interroger via vag com pour savoir lequel est en rade merci

la même que la mienne,avec quelque option en plus :bien:

bin oui logique j'aurai du y penser,je croyais que sa signifiai que les essuie glace auto étaient enclenché