LUDO03

Il va falloir que je verifie cela! j'ai utilisé la voiture aujourd'hui et c'est une horreur...on dirait une Twingo :furious: :furious: J'ai changer la sonde de pression de turbo qui était sur le dessus et le probléme est toujours la! Je pencherai vers un débimétre...Les symptomes ne sont ils pas identiques? J'ai débranché ce dernier pour essayer,mais je ne vois pas ce que je suis censer attendre <_< ,le défauts semble presque pire :bleble: ? Une N75?j'en ai une en stock,je vais faire l'essai! D'autre hypothése? :bigthumbup:

Bonjour amis audistes! Aprés quelque déboires avec ma trés chére voiture,je me décide a faire appel a vos lumiéres... :rolleyes: L'union fait la force,vous pourrez certainement m'aider,help les pros de la bricole et du vag-com! D'avance je m'excuse si je parais un peu long a tout expliquer,mais j'aimerai que vous ayez toutes les cartes en main... Voilà ce qui m'arrive: Depuis quelque temps,j'ai remarqué une baisse significative de puissance(moteur TDI 130 AWX). En fait le turbo monte bien jusqu'a 2000 trs/min et ensuite la pression chute d'un coup(j'ai un mano pour controler...) Et alors qu'avant il pouvait monter sans rechigner a 20 psi,maintenant je peine a lui faire passer les 10 :furious: ... J'ai également remarqué que sur une accélération bien "franche",le turbo coupe(mode "safe"?)et le moteur passe en mode dégradé ou sécurité(je ne sais pas le terme précis):impossible de passer 2000 tr/min... Je coupe le moteur,retour au mode normal(logique,je reset en quelque sorte)mais mon probléme de pression demeure.... J'ai donc mis la géométrie variable en cause... Nettoyage(et supression de la céramique du cata,le moteur a 178 000,j'avais un doute...)remontage et la surprise:le défaut est toujours présent! Cet aprem j'ai roulé en faisant une forte accélération pour le mettre en sécurité,j'ai passé au vag-com sans coupé le moteur pour ne pas perdre le code défaut et voila ce que j'ai obtenu: Address 01: Engine Controller: 038 906 019 CG Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1366 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8EZ1A037571 AUZ6Z0A0020900 1 Fault Found: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-00 - - Readiness: N/A et celui la,mais je pense qu'il n'a rien a voir car je l'ai systématiquement: Address 09: Cent. Elect. Controller: 8E0 907 279 Component: int. Lastmodul RDW 0510 Coding: 00101 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01517 - Control Module for Trailer/Towing Sensor (J345) 49-00 - No Communications Qu'en pensez vous? l'éléctrovanne N85 qui gére la gv? Un débimétre? ou carrément la sonde de pression de turbo qui se trouve sur la canalisation supérieur de suralimentation? :bleble: (mon avis) Votre avis m'intéresse fortement! D'avance merci Audicalement! :coucou: Ludo

Salut tout le monde! aprés un rapide coup de vagcom,voici la réf de mon module: Address 16: Steering wheel Controller: 8E0 953 549 L Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 02001 Shop #: WSC 03180 No fault code found J'ai démonté le cache du volant pour controler de visu,c'est bien un L. J'ai donc la lettre L comme mantes78,pensez vous que je puisse monter le régulateur sans avoir a acheter le module N? J'attend vos réponses avec impatience! Ludo03.

Hello! :coucou: Ah oui en effet bien vu,tu as raison! Cependant je n'ai que le volant multifonction,pas de changeur cd...donc 5 pour moi? Par contre,je ne comprend pas pourquoi je n'ai plus de son a l'arriére,alors que sur mon premier rns-e(c'est le second suite a un soucis)tout était ok! De plus,mon volant multifonction marche nickel... <_< Penses tu que cela pourrais me ramener le son a l'arriére? Petite question hors post,vu que j'ai le volant multi',pour monter un régulateur de vitesse,je ne devrait pas avoir a changer le module de commande qu'en penses-tu? merci pour tes lumiéres,j'essai cela ce week-end quanbd j'aurais le pc de la miss! audicalement! :bigthumbup: Ludo

Salut! J'ai eu le même soucis sur mon A4 tdi 130,une B6. Tu as deux possibilitées,sois le turbo qui est encrassé(mais si changé a 69 000,ca serait étonnant,même si tu fait beaucoup de ville) ou comme disait asterix,la vanne N75(j'en ai une a vendre neuve si tu as besoin),facile a changer... Tu peut essayer de nettoyer ton turbo avec une bombe spéciale,il y a un topic a ce sujet! Si tu as besoin n'hésite pas! cordialement! Ludo

Salut! Désolé pour le retard John,je ne suis malheureusement pas souvent sur le net! J't'avoue que je ne sais pas combien j'ai de fil,j'essai de regarder cela le plus rapidement possible et te tiens au courant,avec le boulot(poste powwaa) et la maison,ca risque d'etre dur,j'essai dans la semaine,sinon la semaine prochaine sans faute! audicalement! Lulu

Salut! Je me permet de rejoindre ton post car j'ai en effet le même soucis que toi,a savoir plus de son aux hp ainsi qu'au caisson de basses arriéres :furious: ... Pour infos,j'ai une B6 de 2001 et je crois bien que nous avons déjà un ampli de monté,a confirmer par les pros! J'a i passé un coup de Vag hier,en éspérant pouvoir y remedier mais :bleble: que dalle! Voici les codes erreur,si quelqu'un peu m'aider: Address 37: Navigation Controller: 8E0 035 192 D Component: RNS-E HIGH EU H70 0550 Coding: 0301113 Shop #: WSC 10901 4 Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit 00857 - CD Changer Unit (R41) 004 - No Signal/Communication 01305 - Databus for Infotainment 004 - No Signal/Communication - Intermittent 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - ---------------------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Controller: 8E0 035 192 D Component: RNS-E HIGH EU H70 0550 Coding: 0301113 Shop #: WSC 10901 4 Faults Found: 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 - Open Circuit 00857 - CD Changer Unit (R41) 004 - No Signal/Communication 01305 - Databus for Infotainment 004 - No Signal/Communication - Intermittent 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - ---------------------------------------------------------- J'ai également trouvé un code erreur sur mon volant,peut etre un début de solution? Address 09: Cent. Elect. Controller: 8E0 907 279 Component: int. Lastmodul RDW 0510 Coding: 00101 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01517 - Control Module for Trailer/Towing Sensor (J345) 49-00 - No Communications 01326 - Control Module for Multi-Function Steering Wheel (J453) 49-10 - No Communications - Intermittent --------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Controller: 8E0 953 549 L Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 02001 Shop #: WSC 03180 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------ Bref que du bonheur! De plus,j'avais avant l'infos gps sur l'odb,même lorsque la navig' n'etait pas utilisée(nord,sud-est-ouest,et même nom des rues si je me souviens bien)et maintenant,plus moyen de l'avoir! Alors les pros de la navigation et du multimédia,si vous avez une soluce,aidez-nous please! audicalement, Ludo ps:pour info,j'ai controler mes fusibles(RAS) ainsi que le branchement de mon ampli dans le coffre(ras aussi apparement)...

Salut xav49! Lorsque tu change ton autoradio d'origine pour une seconde monte,il est normal que tu perdre les hp et le caisson arriére :bleble: Pour les récupéré,tu dois te procurer une interface type Dietz... J'en avais fait les frais quand j'avais monté mon Alpine(j'en avais marre de mon chorus k7 :rolleyes: ) Je suis depuis peu passé au rns-e,donc il me reste mon interface,si cela t'intéresse == MP. Audicalement! Ludo03

Yep! Pour moi ca sera Nice et Monaco,mi-aout! ca serait cool en effet!

Salut! bon alors vendredi,avant d'aller au boulot(je fais les postes),aprés avoir farfouiller sur divers forum,j'essai 2-3 trucs: Resserage des durites du circuit de suralimentation(circuit modifié,gros intercooler inside :eldiablo: ) un ch'tit coup de dégripant sur la commande de géométrie variable et enfin,le tuyau qui commande la gv,je l'ai fait passer ailleur,car je le trouvé trop tiré... et puis la miracle,depuis plus de coupure,juste un petit manque de puissance comparé a avant(je pense que ca vient du turbo...je le ferais plus tard ca!) :bigthumbup: Pas d'origine en effet,puce physique ABT et intercooler mais çà marcher bien depuis plus de 30 000 kms! Mon avis est que la géométrie variable été encrassé,tout simplement! je vous tiens au courant au remontage de l'autre turbo nettoyé! Code défaut retiré et valeures débimétre dans les clou d'aprés le technicien Audi... audicalement Ludo.

Bonsoir! Bon alors dans la série"j'ai la poisse mais j'me soigne",je suis votre humble serviteur! :furious: Eléctrovanne N75 changée ce matin donc,et toujours pas de changement,mon turbos coupe toujours! je commence vraiment a perdre patience et le pire,c'est que je ne sais plus quoi regarder! si quelqu'un a une petite idée,je sis preneur! a+ ludo

Bonsoir! :coucou: Bon je dois avoir vraiment la poisse car je suis encore tombé en rade... :furious: passage chez audi vichy(sui sont top,c'est bien de le signaler! :bigthumbup: ) passage au VAS et là le technicien me sort:"je n'ai qu'un défaut,l'éléctrovanne N75,mais si vous me dites l'avoir débranché,c'est normal d'avoir l'erreur!et a l'essai,jen n'ai rien senti..." Je paie donc le diag(26 €uros,gloups!je vais investir dans un cable!),reprend ma voiture et 100 métres plus loin:turbo en sécu! :furious: retour a la concess',le mécano me dit:pas de doute,ca doit etre l'éléctrovanne N75. Je l'ai donc commandée,je devrais l'avoir mardi,je la monterai mercredi et vous tiendrai au jus! a+6 Ludo ps:pour info,N75 =50 €uros a peine!

Voilà un peu de news! :rolleyes: Donc ce midi,controle des composants éléctroniques moteur que j'aurai pu debrancher.... bilan:R.A.S. Je décide donc de remonter mon ancienne éléctrovanne,on ne sait jamais hein... et là le miracle ne se produit pas,le moteur refuse de démarrer.... :furious: J'insiste encore une derniére fois et la miracle se produit enfin(merci ôh dieu de la mécanique! :malelovies: ),le moteur s'ébroue enfin! Il a fallu insister un poil,comme si le moteur avait désamorcer... Avec le recul,je me souviens maintenant que la voiture est réstée casiment 2 jours sur le cric(pas bien je sais,mais j'avais une chandelle quand même...),donc avec le coté droit complétement relevé... peut etre a t'elle en effet désamorcer le filtre a gasoil(éttonant),est-ce un capteur de niveau d'huile dans le carter ou encore la pompe a huile qui se serait désamorcer(bizarre aussi,je ne pense pas mais bon...)vu que j'ai ouvert le circuit d'huile pour poser le turbocompresseur... Où n'ai-je tout simplement pas assez insister hier aprem(je penche plus pour cette soluce,mais j'ai quand même fait pas mal d'esai!) Enfin bref,le résultat est là:le moulin démarre enfin! Je prend donc la route est là,décéption encore,mon probléme est toujours présent,le turbo ne monte pas en pression...snif <_< Histoire d'en avoir le coeur net,je remonte une seconde fois la seconde éléctrovanne(j'aime bien me faire ch*** vous avez remarqué?) Je reprend le volant et la le turbos prend un peu de pression,mais il faut monter dans les tours....(2500 rpm,et +). Mais bon,j'insiste po,le moteur est froid,et je n'ai pas envie de claquer le nouveau turbo... Fin d'aprés midi,je descend ma voiture chez le carrossier pour que l'expert passe demain matin et la surprise:j'ai l'impression que plus je roule,plus le seuil de déclenchement du turbo est bas... m'est idée que le turbo,n'ayant pas roulé depuis plusieurs années(au moins quatre ans :rolleyes:)dois se refaire un peu a l'idée de travailler... :bigsmile: mais bon,a moins de 2000 tr/min,c'est toujours pas l'extase non plus! peut etre un débimétre?mais pourquoi aurait-il claquer par l'opération du sant esprit?bizarre... Je vais donc attendre quelque jours et je vous tiendrai au courant.... Sinon,des avis pour mon turbo qui peine a monter en pression? audicalement Ludo03 ps:j'ai poussé(un tout petit peu hein!)l'auto,et le turbo ne semble plus se mettre en sécurité... :eldiablo:

Je vais regarder au niveau des branchement si je n'ai rien oublié,on ne sait jamais... Je vais également vérifier les piéces que tu me dit Tom,ca peut etre une piste,même si je n'y crois guére... Le calculateur n'a pas été touché,et en ce qui concerne la clef,elle ouvre toujours les porte avec la commande a distance(tu crois que je peut ouvrir les portes mais pas démarrer la voiture?)! J'ai peut etre une piste cependant: le moteur sur lequel j'ai récupéré l'éléctrovanne est de 2002 alors que celui de ma voiture est de 2001...On ne sait jamais,des fois que le moulin ne reconnaitré pas l'éléctrovanne(ce serait éttonnant?)et se mettrai en sécurité... Je regarde ça cette aprem et je vous tiens au courant,souhaitez moi bonne chance! a+ Ludo

Ben je ne sais pas trop! Premiére chose,je vais laisser la batterie débranchée toute la nuit,on verra bien si ca peut faire un reset! J'avais déjà lu un probléme similaire....mais sans la fonction recherche... :bleble: L'éléctrovanne que j'ai changée provient d'un moteur awx de 2002,or le mien est un 2001,j'essaierai de le remettre demain,on ne sait jamais qu'en pensez vous? Pourrais tu me dire où ce trouve cela,ca pourrait peur etre m'aider! Ce qui m'inquiéte c'est que le moteur a démarré,et a calé aussi sec! J'éspére que c'est une bétise,car là je flippe grave quand même! merci de votre aide a tous,vos conseils sont les bienvenus! :hot:

Bonsoir! Et voila,le turbo a été changé(l'ancien ne semblé pas avoir etre tellement encrassé que ca,déception)et l'éléctrovanne qui commande la gv a également été remplacée! Et la GROSSE surprise: Le moteur démarre,cale aussi sec et impossible maintenant de le redémarrer! Comme si elle c'était mise ensécurité avec l'antidémarrage! Je suis vraiment dans la m****,car cerise sur le gateau,j'était sencé descendre la voiture demain matin chez l'expert(je me suis fait rentrer dedans la semaine derniére...) je ne sais vraiment pas quoi faire,j'ai verifier,les fusibles coté conducteur ,ils sont tous nickels,j'ai débrancher la voiture mais nada! J'ai appelé ma concession mais il faut descendre le véhicule chez eux et il n'ont pas de plateaux,en plus,je n'ose imaginer le prix de la prestation! Je vous en prie,si quelqu'un a une soluce ou vag-com dans la région et qu'il veuillent bien m'aider,je saurais etre reconnaissant en retour! audicalement Ludo

Bonjour! Bon alors voici les nouvelles!Je viens de changer la sonde de pression de turbo,qui se trouve sur le dessus de la durite en plastique, résultat:pas de changements! Je vais donc changer le turbo lundi et peut etre aussi changer l'éléctrovanne qui pilote la gv...(pas de panique,j'ai ces piéces en stock car j'ai un moteur en rab' chez moi..) Je vous tiens au courant une fois que tout cela sera fait! merci encore pour vos conseils! Ludo03

bonsoir! Eh bien,ca fait plaisir de voir que les membres d'audi-passion se mobilisent,merci! Je pense que je vais commencer par nettoyer ce fameux turbo,en effet,ca ne pourra que lui faire du bien! @Deki_FR:Aurais tu une photos de cette fameuse éléctrovanne ou pourrais tu m'éxpliquer un peu plus précisement où est son emplacement,ca m'aiderai grandement! Ca sent bon la mécanique dans les jours a venir! Encore merci a tous de votre aide! audicalement Ludo ps:quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi le fait de couper le moteur remet tout en ordre momentannément,surtout si c'est d'ordre mécanique?

Bonsoir! :coucou: Bon alors voila ce qui m'arrive depuis hier :colere: : A froid,pas de soucis,tout marche trés bien,pression de turbo ok,rien a dire! Mais a chaud,en roulant normalement(j'veut dire,sans tirer dedans comme un boeuf),mon moteur perd d'un coup toute sa puissance,on dirait que le turbo ne souffle plus... Je coupe le moteur,redémarre aussi sec et là...miracle!Le turbo est revenu,tout est normal comme avant <_< ...mais sur 500 métres et aprés c'est reparti,plus de puissance.... :furious: On dirait que le moteur se met en mode "dégradé"comme j'ai souvent entendu dire... Il me semble que c'est un probléme éléctronique(une sonde ou peut etre le débimétre?)puisque cela se produit qu'a chaud et qu'une fois le moteur rallumé(une sorte de reset?)tout remache momentanement,mais bon,je n'en suis pas certain! Mon moteur est un 1,9 tdi 130 injecteurs-pompes,le débimétre a environ 40 000kms et le moteur environ 140 000kms... Je pense a la sonde de pression de turbo sur la durite du dessus,avant la vanne egr ou a ma soupape de décahrge,mais qu'est ce qui la fait se déclencher? De plus,le turbo souffle un peu,car j'ai un mano de pression de suralimentation et l'aiguille décolle(peniblement certes...) Ca fait comme avec une durite percée,plus de sauce... quels sont votre avis,j'aimerai trouvé avant d'etre obligé d'aller chez mon concessionnaire adoré... audicalement Ludo

petit up! alors les pros de l'audio?pas d'avis? de plus,ce n'est pas le seul a en vendre apparement! Personne n'en avais jamais entendu parler avant ça?

:bien: Salut ami audistes! :) Voil ce que j'ai trouver sur ebay,quelqu'un pourrait me donner un avis la dessus,car comparer au prix d'une interface Dietz :bleble: ,y'a pas photos! http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...mMakeTrack=true merci de m'éclairer de vos lumiéres! ;) audicalement Ludo

salut ami a3istes :P bon je vois que vous etes lancés dans l'install d'un rns-e! je le conseil a tousc'est vraiment super,je pense cependant revendre le mien d'A4 bientot... besoin de sous...snif! audicalement Ludo03

Bon alors voilà les nouvelles: aprés un petit passage dans ma concession,rendez vous est pris vendredi prochain... D'aprés le technicien d'atelier,c'est soi le dvd hs,ou alors carrément le module gps :furious: Je vous tiens au courant! Si y'en as qui pense avoir une soluce quand même... a+ :bigthumbup: Ludo

Ben j'ai déjà essayer cela(j'avais oublié de le préciser... :rolleyes: ) mais sans grand résultat... J'ai également essayé dans le setup la fonction"annuler préférence utilisateur" ou un truc du genre(juste en dessous en fait) mais sans résultat non plus... J'ai n'ai malheureusement pas de manuel en français,car mon rns-e vient de pologne... Avant il marchait nickel,j'avais tout,mais maintenant (depuis mon incurtion dans le mode engeneering...),il ne veut plus rien savoir! :colere: je continue de chercher,notamment dans le mode engeneering,j'éspére trouver avant demain! Merci de continuer a m'aider!

Salut amis audistes! :) Bon alors voilà,prenons deux secondes que j'éxplique mon cas... <_< Hier je suis aller dans le mode engeneering pour voir si je ne pouvais pas régler mon probléme de retard de navigation(voir mon précédent post... ;) ). Mais voilà,depuis je rencontre deux nouveaux soucis,pénibles a la longue: Déjà,je n'ai plus la voie de la charmante demoiselle qui m'indiquée "tourne a gauche gentil ludo" ou encore "tu es arrivé a déstination jeune homme..." :P J'ai éssayé de réglé le niveau sonore dans le setup,mais même a fond,le son pour la navigation ne sort pas... :colere: Radio et cd nickel,mais plus de navigation!De plus,j'ai remarqué que lorsque j'éssayais de régler le volume de la voie quand celle-ci est sencée parlé(quand on appuie sur la touche "nav-info" par exemple ou "calcul de l'itinéraire en cours"),le son de la radio ne bouger pas(logique)mais la voie non plus...Je suis pas sur de m'être bien fait comprendre là,mais bon,po super facile a expliquer! :unsure: Second probléme,je ne peut plus afficher le zoom qu'a une distance mini de 400 métres,avant je pouvais descendre a 50 métres(pratique pour mes petites rues paumées ou pour les rues en ville). :bleble: J'ai remarqué a l'instant qu'il zoumait tout seul a l'approche des intersections,j'ai tenté de désactiver le zoom a l'intersection mais pas de résultat! Je peut zoomer avec le MMI,mais quand je fait "return",il reviens tout seul a 400 métres... :furious: Pensez vous qu'il est possible de changer un paramétre dans le mode engeneering(de mémoire,je n'ai rien changé,d'ailleur,on ne peut po faire grand chose?) ou alors dans le setup mais où? Je suis passé chez mon consessionnaire Audi préféré,mais le samedi,pas de technicien présent... :( Je dois monter en région parisienne mardi,et je le sais vraiment trés mal pour moi,petit provincial... :ange: Merci de m'éclairer de vos lumiéres,j'ai vraiment besoin de vous! Audicalement Ludo03 ps:j'ai essayé en laissant débranché le rns-e la nuit(des fois que...)mais a part avoir perdu tout mon carnet d'adresse :bleble: ,pas de résultat!Passage au vagcom ou valise obligatoire? :angry: Ludo