LUDO03

Purement commercial à mon avis... Il n'empêche que c'est la version qui me plaît le plus, notamment grâce au siège sport... Mais dur à trouver à tarif intéressant dans l'hexagone...

Salut Alex ! Dans le même cas de figure que toi, je me suis posé la question également... Je ne pourrais te dire si il y a différences entre les 2 blocs, pour moi il ne s'agit que d'une modif' de carto, comme bien souvent... D'après ce que j'ai compris, les Facelift serait en 320,les 326 serait réservé à la série Quattro Competition, à confirmer par les pros du forum...

Ah ben nickel ! La au moins c'est clair... Donc pas de numero sur le pad pour moi... Je suppose que ça va de paire avec les slot SD ?

Tout d'abord, bonne et heureuse année 2019 à tous ! Je continue mes recherches, pas facile car budget limité... Je suis toujours à la recherche de la perle rare... Mon choix se porte donc sur une Quattro Competition, si possible en Gris Nardo (j'adore cette couleur ), avec pour ma part les sièges sport, suspension pneumatiques (d'après les retours, je pense que je vais prendre le risque...). Concernant le GPS Mmi, suis un peu perdu... Il y a plusieurs modèle, comment savoir si il a le grand écran ou pas ? Ça se voit tant que ça ? J'aimerai avoir les slots carde sd(je l'avais sur mon A4 avec le Rns-e, que du bonheur...), est-ce de série sur l'A6 ?J'ai un budget d'environ 40 k(j'aime pas parler d'argent mais bon faut bien à un moment donné), est-ce que je suis totalement à la rue ou ça pourrait le faire ? Je continue avec mes questions(nombreuses je sais ) : quel kilométrage faut il eviger de passer quand on achète un véhicule comme ça ? Et enfin la dernière :connaissez vous le site reezocar ? J'ai trouvé pas mal de compétition à des tarifs intéressants... Site sérieux ou ça sent l'arnaque ? Merci d'avoir lu mon pavé lol !

Oula oui mais faut connaître la... Suis trop profane la dedans... Aller en Allemagne, négocier, ramener la voiture et l'homologuer... Compliqué tout ça...

Oui j'y ai penser... Des adresses à me conseiller ? J'avais vu Premium Import sur Facebook... Quelqu'un connais ?

Oui je suis curieux de voir ce que ça donne la valence Rs6... Je pensais pas que c'était possible sur pare-chocs S-Line et encore moins Facelift... Voilà qui m'intéresse pour mon futur achat car j'adore les sortie ovales... ❤️❤️❤️

Non mais attends ! C'est juste l'achat en neuf j'espère ? Je peut pas croire qu'un gouvernement interdise l'utilisation de véhicules diesel à si court terme ! 😵😵😵

Oui c'est clair qu'avec @couettecouette tout se rajoute mdr... OK je comprend mieux le ABG... Merci pour le lien ! Je continue mes recherches mais pour le moment les Quattro Competition ne court pas les rues avec les options que je veux... 😪😪😪

Je me posais justement la question concernant la vision nocturne, est-ce si bien que ça... Maintenant que tu en parle Flybe, c'est vrai que par temps de forte pluie ou brouillard ça doit être pas mal... Concernant la vision 360,j'aimerais bien l'avoir mais j'ai cru voir que quelqu'un du fofo l'avais installé en seconde monté donc ça ne sera pas un frein à mon achat... Mais c'est l'air que vu le bestiau, ça me semble presque indispensable... Par contre, je ne sais pas ce que c'est le Audi Braking Guard... Des infos ?

En tout cas merci à tous pour vos retour... Je continue mes recherches... D'après vous, quelles sont les options indispensables sur ce genre de voiture et lesquelles sont totalement superflues ?

J'ai trouvé une Sline en 20"que le proprio a rabaisser encore un peu plus... L'auto est vraiment splendide mais quand je vois les photos je me dis que ça va vraiment être "tape-cul" sur mes routes de campagne...

Oui carrément ! Merci de ta réponse, du coup ça me conforte dans mon choix... Oui ! C'est un choix contre raison mais pur passion ! Ce moteur me fait rêver et j'en entends que du bien... La voiture sera pour une utilisation uniquement week-end /vacances donc pas énormément de kilomètres... Je ne pense pas qu'un S6(on en trouve presque aux même tarifs ! 😕😕😕) soit raisonnable en revanche... Surtout niveau entretien ! J'étais parti sur une quattro competition mais je ne sais pas si ça vaut vraiment la différence de prix avec Bitdi "conventionnel" oui niveau tarif c'est bien ceux à quoi je m'attendais... 😏😏😏

Bonjour la communauté !☺️ J'ai besoin de vos lumières et conseils ou avis...😁😁😁 Voilà, je suis actuellement à la recherche d'une A6 C7, que j'aimerai prendre avec le V6 Bitdi... Je trouve pas mal de voiture mais beaucoup on le châssis sport alors que je pensais la prendre avec les suspensions adaptatives😕 Ma question est la suivante :est-ce que les suspensions pneumatiques sont vraiment une option indispensable ? Est-ce aussi bien que l'idée que je m'en fais ? Quid niveau fiabilité ? N'aurais je pas des frais supplémentaires (importants) par la suite ? De plus, je souhaiterais avoir un attelage retractable. Est-ce dur et coûteux à installer par la suite ? Merci d'avance pour vos retours et bonne journée à tous !

+1 avec aslan! une durite de déboiter ou une toute petite fuite! cherche bien,il en faut peu pour que ca fume,meme une micro fuite,j'en ai fait les frais récemment! Bon courage! lulu

Bon les p'tits loup,quelque nouvelles: J'ai démonté mon collecteur d'admission,car j'avais lu quelque part que si il était encrassé,on pouvait meusurer une perte de puissance,j'ai une derniére fois nettoyer mon turbo,a l'usine,dans un produit qui attaque bien,il y est rester toute la journée...et là... MIRACLE! Alors que je n'y croyait plus,ma titine marche comme avant,je suis vraiment content! J'ai enfin retrouvé toute ma puissance,je pense qu'en fait j'avais mal nettoyé la premiére fois :rolleyes: voilà tout... Je tiens a remercier tous ceux qui m'ont aidés,votre aise et votre soutient m'ont été précieux! Bien audicalement! Lulu...

merci pour l'info,j'avais bien vu mais je n'ai pas excell 2007... <_< je n'ai qu'un "vieux excell" et j'avoue ne rien comprendre! :rolleyes: y'aurait'il un tuto avec le vieux excell de dispo? d'avance merci! Lulu

Bon ben mauvaise nouvelle... j'ai changé la sonde,et rien,toujours pareil,le même défaut... Je commence a perdre patience. Cependant,j'ai interverti les éléctrovannes,et j'ai l'impression(impression seulement ou j'ai envie de croire?)que j'ai un poil plus de pêche,et elle est plus dure a mettre en sécu... J'ai réussi quand meme,et voila ce que j'ai obtenu: Address 01: Engine Controller: 038 906 019 CG Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1366 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8EZ1A037571 AUZ6Z0A0020900 1 Fault Found: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Quelqu'un a une idée?de plus j'ai mesuré la tension au niveau de la fiche de l'éléctrovanne N75,sur celle ci j'ai 18 ohm(bien entre les 14 et 20 requis donc)mais a la prise,je n'avais que 8 volts au lieu des 12 de la batterie,pensez vous que cela pourrais jouer? Y'a t'il un fusible quelque part qui gére cette prise,autre que vers la porte conducteur,vers le calculateur peut etre? J'ai pris des mesures avec vag com(pas en francais malheureusement)mais je n'arrive pas a faire de graph(excel,je connais pas j'avoue)... Y'aurait il une ame charitable pour me sortir mes graph si je lui envoi par mp ou mail? D'avance merci! lulu qui commence a s'inquiéter vraiment... ps:j'ai complétement vidé mon cata(pas bien je sais)cela aurait il une incidence?

Bon je commence vraiment a perdre patience! j'ai changé le turbo et rien n'y fait,ca semble meme pire(je dois etre parano) J'appel audi pour commander une sonde de pression de turbo,aprés j'aviserai! je vous tienss au jus! cordialement! Ludo

Bon allez un dernier pour la route,qui ne me semble pas tout a fait idiot,aprés promis j'arréte,je vais faire dodo... Ceci concerne la sonde de pression de suralimentation(G71): Un défaut de la sonde de pression d’air admis ou de sa connectique est une panne assez maligne car les symptômes orientent assez facilement vers un problème de turbo ou d’électrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) voire de débitmètre. - Symptômes : Le moteur fonctionne normalement jusqu’à que soit atteint un certain régime moteur. Là, brutalement, le moteur perd toute sa puissance. Il est nécessaire d’éteindre le moteur puis de le rallumer pour retrouver à nouveau la pleine puissance. - Cause possible : Données erronées fournies par la sonde G71. - Explications :cette sonde indique au calculateur la pression d’air admis par le moteur. Lorsqu’elle indique au calculateur une pression anormalement élevée, ce dernier place le moteur selon un mode « sécurité » ou « dégradé ». La voiture fonctionne mais elle offre de très faibles performances. Et comme le calculateur ne possède que cette sonde pour connaître la pression d’admission, il ne peut vérifier par un autre moyen si elle fournit des indications exactes ou pas. Votre avis?

j'ai aussi un autre doute,et si mon éléctrovanne marché en fait...mais que mon turbo poussé trop fort?(possible ca?) j'ai trouvé ca,concernant une trop grosse pression de suralim': L'électrovanne de limitation de pression de suralimentation N75 est en court-circuit à la masse, diminution de la puissance, pression de suralimentation trop élevée*** - Soit, les raccords de flexibles sont intervertis, ou non branché. - Soit les aubes du turbo à géométrie variable se coïncent par les dépôts de suies, la vitesse du turbo devient de plus en plus importante et lorsque la pression entre dans la plage de régulation du N75, il essaie de limiter la pression à maximum 2250 mbar mais il n'y parvient évidemment pas, la pression lue par la sonde de pression sur la durite d'admission dépasse la tolérance, à ce moment le boîtier de gestion moteur prend le relais et il va travailler sur sa propre cartographie, il va de manière drastique diminuer la quantité de carburant à fournir aux injecteurs et donc une nette chute de la puissance sera observée. Ca sent le turbo encrassé, un bon nettoyage s'impose.

Pas de soucis de ce coté la,j'avais bouché les 2 extremité,donc pas de pression ni dans le turbo,ni dans le bloc moteur,donc de ce coté ci je suis ok! je ne pense pas changé le turbo,puisqu'il souffle fort,j'hésite a entreprendre un nouveau montage/démontage de plus de 2 heures(j'ai pas de pont et c'est vite galére...) Je n'ose penser a audi,ils ne voudront jamais me conseiller,j'ai controler mes cosses,le jus arrive bien au niveau des éléctrovannes,mais celle ci sont peut etre mortes? J'ai vu sur le net qu'on pouvez les intervertir,je ferais l'essai demain,je pense pas mal du coté d'une sonde de suralimentation,malheureusement je n'ai pas le matériel pour tester,j'ai bien vag com mais je ne sais pas spécialement m'en servir... On verra demain! merci en tout cas de vos réactions,je me sent moins seul et ca fait du bien! :bigthumbup: edit:une idée vient de me traverser,j'ai prix la voiture en débranchant le tuyau de wastegate et la mon turbo ne monté ps en pression,pensez vous que je peut en déduire que mon éléctrovanne est bonne?

remoi! Apres plusieurs semaines d'absence,je reviens au news... Bon j'ai déja résolu un soucis,j'avais plusieurs fuites au niveau de mes durites de suralimentation,la j'ai tout refait,mis en pression(3 bars) pendant 30 minutes,plus de fuites je suis penard... Mais un probléme subsitste: Maintenant,le moteur a bien ca péche,il monte bien en charge jusqu'a environ 2000 trs/min et aprés coupe,comme si il restait une fuite... Et si j'insiste,il se met en sécurité... :furious: Pourtant il a toute sa charge avant ses 2000 trs fatidique... J pense plus a un probléme éléctrique que mécanique désormais... J'ai monté mon débimétres,ca n'a rien changé,du coup,je le garde au chaud,pour le cas où! Je pense que je vais refaire toutes mes durites qui controle la géometrie variable(les toutes petites devant le moteur avec les éléctrovannes... Sinon il me reste un turbo qui a 10 000 bornes,si le problémes subsiste,se sera mon dernier essai! Il reste d'autre hypothése: *éléctrovanne(s) de gv hs(pourtant j'ai essayé sur une batterie et elle "claque" bien?) *gv de turbo HS? *Sonde de pression de suralimentation morte? Je n'ose pas aller chez audi,tellement de modif sur le moulin(durite silicone et rigide,gros intercooler frontal)qu'ils vont me jeter des pierres(vous payez mais vous ne touchez pas qu'il m'ont dit un jour,agréable! :furious: ) Je vous tiens au courant,si vous avez des idées,je suis preneur! audicalement! Ludo

Salut! Je ne suis pas certain mais cela ressemble étrangement au tuyau qui relie la vanne EGR au turbo... Si elle est fendue,je te conseille vivement(pour la vie de ton moteur)d'en profiter pour boucher les 2 extrémitées afin d'eviter l'encrassement de ton collecteur d'admission... A confirmer mais sur mon 1.9 TDI 130(sensiblement pareil),le tuyau de la vanne egr est fait comme çà! tiens nous au jus! lulu

Ben en fait j'ai carrément démonté le turbo du moteur pour un nettoyage complet,je l'avais déjà fait,c'est un peu galére :bleble: ,mais ca se fait... D'ailleurs j'ai oublié de prendre des tofs,moi qui voulait faire un tuto,je m'en mords les doigts! :furious: Du coup j'ai commandé un débimétre sur ebay(34 roros,y'a pire comme investissement)et je vous tiens au jus dés que c'est monté! lulu