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Ayant moi-même un allroad gris Dakota (en réalité plus beige que gris), je comprends qu'un forumiste ait décidé aussi de s'affranchir du traditionnel blanc, gris ou noir en choisissant le coloris vert profond. A la vue des photos, cette couleur semble d'ailleurs pas si mal adaptée que cela. Par contre, il faut parfois prendre en compte le paramètre "revente" en faisant ce genre de choix. J'ai acheté il y a quelques années un Q7 4.2 TDi d'occasion en vert platane, une couleur rare mais pourtant dans la palette standard au lancement du véhicule. J'ai fait la super affaire quand je l'ai acheté, ce d'autant plus qu'il était super-bien équipé. En revanche, quand j'ai essayé de le revendre, j'ai compris pourquoi je l'avais acheté à un si bon prix! Même des concessionnaires de la marque ont renoncé à le reprendre ou alors en déduidant au moins 25% de la valeur argus..... à cause de la couleur. J'ai même hésité à le repeindre jusqu'à ce que je trouve un amateur qui appréciait au contraire cette couleur sortant de l'ordinaire et qui me l'a racheté à un bon prix!

A choisir, vaut mieux oublier l'option "affichage tête haute" qui n'apporte pas grand'chose et reporter l'économie ainsi réalisée sur une option "esthétique" genre jantes rotor

Bienvenue au club des possesseurs d'A6 ou d'Allroad en gris Dakota. Cette couleur change de la traditionnelle déclinaison noir-gris-argent-blanc certes très passe-partout mais ô combien tristounette. Reste que les couleurs, c'est très personnel!

Désolé de ne pas pouvoir aider pour l'attelage car mon Allroad est équipée de l'attelage d'origine. Par contre, en ce qui concerne le BiTDi, je commence à avoir une certaine expérience après 3 mois d'usage. Verdict: on est à la limite entre la gamme des Audi "normales" et la gamme "S"! D'ailleurs, c'est ce bloc qui a été choisi pour motoriser le SQ5, c'est dire....

Dès le moment où la décision est prise de passer à l'essence, le 3.0 TFSI me semble s'imposer pour différentes raisons. Tout d'abord, son architecture avec un compresseur mécanique donne plus de performances qu'un atmosphérique sans avoir la fragilité d'un turbo. Ensuite, ce bloc est d'une technologie plus récente que les 2.8 et 3.2 puisqu'il a en tous cas évincé le 3.2. Question conso, j'ai eu pendant une année une S4 équipée du 3.0 TFSI et j'arrivais à contenir la consommation mixte en dessous de 11,5 litres et même à descendre en-dessous de 10 litres en parcours autoroutier; l'A6 3.0 TFSI devrait arriver en-dessous de ces chiffres. Enfin, le 3.0 TFSI donne un son un peu plus "musclé" qu'un simple V6.

Ca y est, après plusieurs mois d'attente, j'ai enfin pris possession de mon Allroad C7 3.0 BiTDi gris Dakota, intérieur valcona platine. La C6 3.0 que j'ai eu pendant quelques temps posait la barre assez haut mais dès les premiers tours de roue avec la C7, j'ai constaté que le nouveau modèle frise la perfection. Les 313 cv catapultent l'engin avec une facilité déconcertante, le tout en ayant l'impression d'être dans un salon, suspension pneumatique et isolation oblige! Et si le silence s'avère frustrant, il y a toujours la solution de se délecter de la qualité de la Hi-Fi Bose ou d'enclencher le mode dynamique pour le son du moteur: le bruit du 3.0 TDI se mue alors en un son rauque qui se rapproche furieusement d'un gros V8 atmo. Que du bonheur! .

A ma connaissance, l'échappement droit sur les 3.0 TDi va de paire avec le facelift. Or, d'après les photos, ce modèle date d'avant le facelift.

Pour ma part, j'ai eu une C6 Avant avec trois enfants en bas âge. Si le siège est théoriquement suffisamment large pour y poser trois sièges enfant ou trois rehausseurs, la forme creusée des deux places extérieures font que, dans la pratique, il est extrêmement difficile d'attacher les ceintures car la main doit se faufiler entre deux sièges ou deux rehausseurs pour tenter d'atteindre l'attache. Après quelques semaines de bagarre à chaque embarquement ou débarquement des enfants, la décision a été pris d'acheter un Q7 7 places pour déplacer toute la famille dans de bonnes conditions. Le Q7 s'avérant trop gros en usage quotidien, il a très vite cédé sa place à un monospace Volkswagen. J'ai une C7 en commande mais je sais que je ne pourrai pas l'utiliser avec toute la famille tant que les trois enfants auront tous besoin d'un siège-enfant ou d'un rehausseur.

Sur les A6 / A6 Allroad équipées de phares full LEDS, ce sont ces feux qui font office d'anti-brouillard. Les ouvertures dans le bas du pare.choc sont là pour les capteurs du système ani-collision. Les feux LEDS faisant partie de la signature esthétique de ceette nouvelle mouture de l'A6/A6 Allroad, cette option reste à mon avis un "must"

Je peux pas me prononcer sur la question du siège confort. En revanche, j'estime que la caméra de recul est une option indispensable sur un véhicule tel que l'Audi A6. La caméra permet d'effectuer des parcages dans un espace beaucoup plus restreint qu'avec uniquement le système acoustique. Quant à l'assistance au parcage, c'est peut-être bluffant la première fois mais cela ne vaut pas vraiment la peine en usage quotidien car le système n'exécute des manoeuvres qu'avec un certaine marge. Or, la caméra de recul permet de visualiser les obstacles et donc d'effecteur des parcages là où le système d'assistance au parcage déclarerait forfait.

En complément à mon dernier message, une photo de mon Allroad C6 beige Dakar. Cette couleur sort de l'habituel choix noir-antharcite-gis et met bien en valeur la ligne du véhicule http://imageshack.us...35/allroad.jpg/

Bonjour, A mon tour de présenter mon Allroad. Après avoir roulé deux ans avec une Allroad C5 2.7T gris Atlas, j'ai opté pour une Allroad C6 3.0TDI beige Dakar. Celle-ci a été revendue au bout de 2 ans également pour faire place à une Allroad C7 3.0 TDI biturbo dont l'arrivée est annoncée pour fin septembre. L'attente est longue.... Allroad un jour, Allroad toujours!

A priori Septembre-octobre, le délai exact me sera communiqué prochainement

Après une Allroad C5 2,7 biturbo (un régal), une Allroad C6 3.0 TDi (plus classique mais très économique), j'ai passé commande d'une Allroad C7 3.0 TDi 313 cv gris Dakota, intérieur gris titane avec notamment siège sports valcona titane, jantes 20 pouces 5 branches, phares LEDS, toit panoramique, pack brillance. La seule option qu'Audi ne propose pas, c'est la patience jusqu'à la livraison!

39 ans, anciennement une Allroad C5, puis une C6, une C7 313 cv en commande