ziouz

oui comment la testé ? je c'est que le moteur tourner vue que je l'entendais et s’arrêter quand je débranché la prise, mais il y a 2 genre de bobine électrique qui ouvre des clapé apparemment, peut être cela qui sont fatiguer? pour la pompe je savais pas qu'il y avait plusieurs model, je vais noté la référence demain merci

bonsoirs, voila des news, j'ai retiré ma pompe et relier tout sa a la palce, j'ai mes durite qui chauffe tous et j'ai a nouveau du chaud dans l'habitacle a merveille, mais bien sur pas de froid j'avais pas compris que la pompe c'est elle qui réglé le débit de chaud/froid, donc c'est bien elle qui été hs, ou alors possible que ce soit ma console électrique de chauffage hs ?? car il me sembler que quand je mettais HI ou LO rien ne changer sa resté au mm degré !

ok je fait sa demain alors pour être fixé si c'est la pompe ou les radiateur de boucher, merci bonne nuit

J'ai fait 600km en gaz boite auto 340ch a 130km sur autoroute régulateur "500km autoroute et 100km de ville" réservoir 70 litre j'ai du faire 2/3 accélération jusque 180km/h mais aussi tôt ralentie, essence j'ai jamais calculer.... PS: Elle et décatalyser.

et si je relie les durite par un té de 3 entrée/sortie a la place de la pompe sa risque de ne rien endommager? pour tester si le chaud fait bien le tour ?

salut, voila des new, pour ma pompe elle fonctionne car quand je mais l'option rest elle ce mais en route et s’arrête quand je débranche la fiche, mais sa ce peut qu'elle soi boucher? car je vous explique via les photo j'ai des durite chaude bouillante "a mon avis c'est l'entrée du LDR" et d'autre froide "la sortie" dite je me trompe voila les photo ! Uploaded with ImageShack.us Les flèche rouge c'est ou c'est chaud et le sens de circulation "je pense" Uploaded with ImageShack.us Donc la fiche 1.. "blanc" c'est la prise du moteur que j'ai débrancher quand il été en route et il s’arrête bien ! la fiche 2.. "noire" je c'est pas ce que c'est des moteur qui ouvre des clapet? que je la débranche ou pas rien ne ce passe Uploaded with ImageShack.us La c'est l’entrée dans l'habitacle coter conducteur Uploaded with ImageShack.us La c'est l’entrée dans l'habitacle coter passager voila je comprend pas pourquoi les sorties sont froide, les deux radiateur boucher? hasard ? Mais je précise que de temps en temps soi le coter gauche et légèrement chaud, ou des fois c'est le coté droit. Peut être les trapes de la pompe qui ce bloc ?

salut, je vais faire mes teste ce midi et je vous tiens au courant merci

magnifique :) maintenant faut que je vois sa lol,

ok je vais tester avec un testeur l'arriver du courant, par-contre si j'ai mis le chauffage en route la bonne question !!!! mais de toute façon avant que je vide le LDR pour en mètre du nouveau il y avait déjà pas de chauffage donc je pense pas que sa viens de la.

oui je dois avoir aussi un problème avec c'est clapé je vais bien vérifier demain, sinon pour la pompe je pense etre sur aussi vue la durite qui gonfle a l'entrée ! elle ce démonte pour réparer ou la changer complètement ??

Pour la purge je pense l’avoir bien faite, j'ai tout vider de la durite radiateur du bas vider complètement ensuite j'ai tout refermé j'ai mis du nouveau liquide jusqu’à débordement moteur éteint sa buvée au fur et a mesure j'en rajouter, une foi que sa c'est stopper j'ai tout refermer j'ai démarrer le véhicule et j'ai purgé au 2 vis une par une une fois que sa coulé bien j'ai refermer et fait la seconde et revérifier la premier, j'ai éteint le véhicule j'ai mis a niveau, le véhicule ne dépasse pas 90° a l'éguille !

oui voila même moi je pense attaqué sa début d'année je vous tiens au courant pas de soucis ;)

salut pour ramener des news sa fonctionne toujours pas, j'ai démonté les grille de ventilation au milieu il y a apparement 2 radiateur au fond, coté droit été chaud l'autre froid et j'ai l’impression que tout et déréglé ou je rêve quand je mais la ventilation au milieu elle ne sort pas a l’arrière il faut que je mais la ventilation dégivrage avant pour que l'aire sore a l’arrière, puis elle et soi froide ou chaud mais léger ! des fois le coté conducteur et froid et des foi chaud, et c'est l'inverse coté passagé ! la tout a l'heur elle sorté du chaud que au pied coter passage le reste été froid !! si tu parle du moteur a coter des essuies glace j'ai pensé a sa aussi car la durite d'on je parle qui semble gonflé et très chaude c'est celle avant la pompe ou il y a la vis de purje et qui va ensuite dans cette pompe qui semble bloquer l'entré du LDR.... car les durite sortant de cette pompe qui va au radiateur intérieure sont froide et ne sont pas gonfler ! cette pompe et la méme sur toute les A8 et S8 phase 1 ou 2 ?? merci

j'aimerai bien cette option aussi, normalement c'est possible si il sont électrique, a vérifier !

pour reprendre le sujet après cette absence, je n'est toujours pas fait ma distribution, je pense la faire d'ici 2 mois avec la vidange boite et pont,

Bonjours, bonne nouvelle j'ai rouler toute une soirer avec 1/2 du plein jusqu’à la fin de réserve elle afficher plus que 10 km a parcourir, elle a rouler parfaitement, d’ailleurs je reconnais pas le véhicule car elle a de meilleur accélération et meilleur reprise en bas régime, et surtout a haut régime vue que mes catalyseur sont vide ! donc c’était juste une prise d'aire ! merci pour votre aide, espérant qu'elle continue a bien rouler :)

bonjour, pour mes siège chauffant il ce sont remis a fonctionner au bout de quelque kilomètre surement une fois la batterie bien recharger car en ce moment elle été souvent a plat du au teste pour la pompe a essence, Pour mon radiateur je pense a des volet qui ne s'ouvre pas, je passe le VAG tout à l'heure, car pour la durits sa me semble normale je vais faire une photo en même temps et la posté,c'est la durits du bas coté volant donc si c'est le retour elle peut pas gonfler par contre si c'est l'entrée la oui elle peut gonfler donc comment savoir si c'est l'entrée ou sortie du LDR ?

tu pense que a cose des volet j'ai pas de chaud? si je passe un vag sa devrait être noté ? donc je fois changer le radiateur chauffage? merci

il y a aussi les poignet d'ouverture de porte intérieure sur phase deux éclairer en rouge ! et la plage arrière qui et différente du a la ceinture du milieu "si je me trompe pas" l’éclairage plafonnier qui n'est plus sur les coter mais au milieu arrière sur phase 2, voila comment reconnaître une maquiller phase 1 en phase 2 souvent c'est chose la ne sont pas changer même jamais je dirais et aussi les étrier avant, 2 piston sur la phase 1 s8 et 4 piston sur la phase 2 s8

oui surement le même problème, mais moi elle a jamais le temps de s’arrêter je roule pratiquement 250km tout les 2-3 jours minimum, la elle a stoker tu faite que je suis en suspension de permis, mais je le récupère fin du moins donc c'est pour sa que je m'occupe de faire une bonne révision ! mais c'est sur que maintenant je vais très souvent la laisser avec la moitié du plein !

bonjours, voila après quelque semaine d’immobilisation voila que je n'est plus de chauffage intérieure il chauffe vraiment peut alors que le véhicule et bien a 90° sans aucun problème de chauffe moteur ou autre ! ainsi que mes siège chauffant a par le conducteur les autre ne fonctionne plus, j'ai vérifier tout les fusible dans l'habitacle et dans le coffre c'est OK ! j'ai passais le VAG et ne me dit rien sur sa j'en ferai une copie au plus vite, par-contre j'ai aperçu tout a l'heur qu'il y avait un problème au niveau des durit qui rentre dans l'habitacle compartiment moteur, une chaude bouillante et une légèrement chaude et assez bien gonflé, j'en et déduit que le radiateur intérieure été bouché ? mais quand j'ouvre les 2 bouchon des durit il y a bien de l'eau "LDR" qui gicle ! j'ai tout vider l'eau a la durit du bas de radiateur par un nouveau liquide et refait la purge mais toujours la même chose ! donc si c'est boucher dois-je le changer? car j'ai pas de fuite ! ou existe t-il un produit pour le débouché via les durits qui rentre dans l'habitacle, avec un compresseur je risque d’abîmer ou pas? Merci

j'ai été au garage travailler cette journée pendant ce temps j'ai laissé tourné le véhicule au ralentie pendant 30 minute ! elle ne c'est pas stoppé , une fois a bonne température j'ai mis quelque coup a 3000/3500 /tm et tourne nickel !! pas de raté ou de coupure je pense que les 2 litre qui on amorcé la pompe on déjà été cramer, la elle et un peut en dessous du 1/2, tout a l'heur je la prend sur la route pour la faire rouler jusque la réserve pour voir si tout va bien, avec un bidon de 15 litre dans le coffre au cas ou ! car j'ai pas remonter le gaz tout de suite, je vous tiens au courant, peut être c’était un simple problème de prise d'aire ! et pour les joins j'ai changer celui du coter, celui du bas ou la longue vise de 13 viens ce visez il ma l'aire très correcte,, ensuite le grand joins du couvercle intérieure ou la pompe et immerger lui et légèrement agrandit mais se positionne bien, ensuite ceux du haut même sans joins la voiture je pense doit quand même démarrer "prise électrique et joins du boulon de 13 mais il sont ok ! si sa fonctionne pas que je doit tout redemonté je vous ferait des photo et me dirait ce que vous en penser, merci

la j'ai rajouter 15 litre mon réservoir et pile poile a moitier 1/2 , un coup de clé elle a démarrer et fonctionne nickel, j'ai pas besoin de mètre 3/4 du plein donc demain je me balade avec 15 litre supplémentaire et je vais voir a qu'elle moment elle va s’éteindre si elle ne s'etteind pas jusque la réserve c’était du a une prise d'aire, !! car je me voie pas rouler avec le plein tout le temps même si c'est le gpl, j'ai trot peur qu'un jour elle démarre plus et si le moteur et pas chaud elle passera pas au gaz donc je devrais aussi me balader avec du star pilote au moins 2 bombe pour la faire chauffait et passer au gaz pour me ramener !! donc si la panne ne s’arrange pas je pense acheter une VDO d'origine pour être sur !

Bonjours tout le monde après temps d'absence, je rénove ma s8 les liquide les filtre les frein les vitre teinté les étrier les rétro etc.. je ferais des photo plus tard une fois tout fini, Mon problème depuis un bon moment 18 août 2012 sa a commencer au retour des vacance, pompe a essence qui crame, le gros défaut apparemment, j'en trouve une d’occasion complet pris sur une audi a8 v6 a 40e, impossible a faire fonctionner car la pompe en elle même n’était pas d'origine plus petite et moins puissante donc fonctionner sur v6 mais pas sur v8, sa fonctionner juste quand il y avait 3/4 du plein.... la pompe ete bien installé sur a 100% sa venez de la pompe en elle même. j'en trouve une autre d'occasion en casse complet 70e c'est a dire avec le bloc blanc,venant d'une v8 3.7 a peine installé je branche juste la sortie et le retour et la fiche d'alimentation nickel un coup de clé sa démarre je remonte le tout la voiture a fonctionner jusque fin octobre presque 2 mois, aucun signe de faiblesse je la stationne au garage un soir,le lendemain matin je viens pour démarrer j'étai en réserve je la laisse chauffait le temps de fermer le garage pour moi aller a la pompe mais voila qu'elle cale et s’éteint j'ai penser qu'il y avait plus d'essence mais ma jauge été a peine arrivez au bord de la réserve donc j'essai de redémarrer mais rien ne marche je vais chercher 20litre que je rajoute et toujours rien la pompe ne ce mais plus en route, j'ai acheter une pompe neuve sur ebay 55e pour v8 qui fait 4 bar même diamètre même longueur, je l’installe mais démarre toujours pas pourtant la pompe et bien dans son logement ainsi que le bloc blanc sa je suis sur a 100% je galère vraiment pas a sortir le bloc complet ou a le remettre en place sa me prend 10s je sais bien que le tuyau sur le coté de la pompe doit rentrer dans l'autre bloc blanc qui et dans le réservoir, en retirant le flotteur de gauche j’éclaire a l’intérieur avec une lampe a led bien sur et je vois bien qui et rentrer dans sont logement, rien ne marche sauf si je met le 3/4 du plein, je me suis dit que la pompe été encore une fois pas la bonne donc j'ai racheter une pompe d'origine Energie pour audi s8 v8 du 2.8 au 4.2 a 75e sur ebay garantie 3 ans c'est vrais que la pompe a un truc différent un deuxième embout au bout de la pompe qui sert justement au tuyau sur le coté de la pompe apparemment c'est une sortie d'aire qui pousse l'essence de l'autre réservoir de gauche pour venir immergé la pompe la j'ai compris que j'avais mal choisi la pompe et que tout aller rentrer dans l'ordre, donc j'installe tout correctement mais quand je fait les essai je précise que je referme pas tout je remet pas les flotteur "les jauge a essence" je mais juste la sortie d'essence le retour la longue vis de 13 qui maintient les 2 bloc et la fiche électrique, premier coup de cle la pompe tourne bien, mais ne démarre toujours pas le véhicule, l'essence n'arrive pas au moteur,parfois elle démarre 2 minute très bien puis au bout de 3 minute des cylindre s’éteint et le voyant cat s'allume je pense que c'est du a la pompe qui ramène pas assez d'essence car des que je remet plus de la moitier du plein tout fonctionne correctement... j'ai abandonner l'idée que sa puisse venir d'un tuyau du réservoir boucher ou autre,car mon ami a une audi s8 comme moi lui c'est sa pompe qui fui donc on a mis une nouvelle a 75e comme la mienne et qu'on mais sont bloc complet dans la mienne et dans la sienne ou alors mon bloc a moi dans la sienne ou dans la mienne aucune ne démarre !!!!! donc on a regarder un peut partout sur le forum ou autre, on parle des joins de la pompe, surtout celui sur le coter, je les changer par un neuf et rien n'a changer !! d'ou peut venir le problème? arnaquer par le vendeur des pompe sur ebay qui sont défectueuse ? dois-je en racheter une VDO d'origine sur oscaro ou webdealauto a 150e environ ? d’ailleurs vue les dépense dans toute c'est pompe je suis plus a 150e prés, je récupère mon permis début du moi prochain donc j'aimerai qu'elle soit fini ! :( au passage désoler pour la lecture mais je préfère tout détailler pour être fixé,je vais faire des photo tout a l'heure des pompe et du montage dans le bloc, merci pour votre aide

LA mienne et GRATUITE LES AMIS ! moi pareils je vais surement revendre ma S8 GPL BVA j'attend de changer ma distribution faire tout les vidange moteur boite pont et tout les filtre après je vois si je rend pour plus puissant ou si je garde, je viens de changer tout le train avant neuf bras supérieur inférieure ect... tout les plaquette les 4 disque ...... sa le fait bien lol