jahvince

Pour éviter l'erreur GEMMI erreur 141 il faut que la carte SD ait été formatée sous Windows et non MAC, et que l'extraction/copie des fichiers sur la SD se fasse également à partir d'un PC (et non d'un MAC)

Bonjour Je confirme, j'ai eu exactement le même problème ce jour en faisant l'update en K900. Il faut bien utiliser un PC pour le formatage de la carte SD et de l'extraction des fichier et copie.

Bonjour Je suis intéressé par le code ce réduction. Merci à vous cordialement

Bonjour Même problème : pas de feu stop à l'arrière gauche de la remorque avec défaut allumé au tableau de bord :meanie: Tout fonctionne bien pourtant sur une autre voiture que l'A6 Je l'ai déposé au garage Audi pour la révision des 30 000 et leur ai demandé de regarder : ils n'ont rien trouvé en défaut sur l'attelage et m'ont expliqué non sans mal (je n'ai rien compris) un potentiel problème de multiplexage sur la remorque :secret: Bref, ils ont pas cherché ... :mur: Si vous avez une explication je suis preneur Merci

Super Tuto ! Ca m'interesse de les changer avec des coques alu comme les tiennes :) Ou les as-tu acheté et quelles références ? Merci

Hello Les cartes prépayées ne fonctionnent pas avec audi connect C'est marqué dans les FAQ http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/be/pdf/Audi_Connect.Par.0005.File.pdf/20140331_2_audi_connect.pdf Page 2 : Notez toutefois que les cartes SIM prépayées ne permettent pas l'accès à Audi Connect :mur:

Moi aussi non concerné alors que mon Q5 2.0 TDI date de mars 2010 ... Cherchez l'erreur :secret:

Hello Le verdict est tombé cette semaine : un joint moteur pour la sortie des gaz d'échappement HS (enfin c'est ce que j'ai compris) Prix de la pièce (joint plastique) : même pas 4€ Prix de la main d'oeuvre : 1200 € ... il a fallu démonter le turbo, le FAP et le collecteur d'échappement ... :mur: J'avoue que je m'en sors pas trop mal, le turbo est impeccable ... :roi: Quant au voyant moteur, il s'agissait de la sonde FAP HS, il a fallu la changer et faire une régénération : 300 € :meanie: Maintenant tout est réglé, j'ai retrouvé un moteur parfait et j'avoue que mes soucis de broutage de boîte auto au ralenti ou au freinage à basse vitesse sont oubliés :) Pour mon portefeuille par contre la douloureuse est bien présente Je vais quand même appeler le service client Audi demain pour voir si une participation est possible Bien à vous :marcelpoire:

Ah oui pardon : 2.0 TDI 170 en boite auto OK merci Et le remplacement coûte combien ? Tu crois qu'on peut espérer avoir une prise en charge par Audi (entretiens exclusifs dans le réseau) ? Si oui à quel % ? Je vais leur demander de vérifier Merci à tous les 3 :marcelpoire:

Hello all ! Cela faisait bien longtemps que je n'avais pas écrit sur le forum ... Le temps manque même si je suis un peu les sujets de temps en temps ... les modifs, les commandes (toujours en UK mais c'est quand même vachement moins intéressant qu'il y a quelque temps) et les nouveautés Déjà plus de 5 ans que mon Q5 et moi partageons les bouchons de la région parisienne mais toujours un bonheur d'être au volant, même au ralenti :) Arrivé à plus de 145000 km, j'ai l'impression qu'il commence à se faire vieux, il m'envoie des messages subliminaux : perte de pression des pneus (alors que tout est OK), voyant moteur allumé depuis une semaine (c'est le FAP ou la sonde qui fait des siennes) et surtout beaucoup plus embêtant, un sifflement à l'accélération à froid en dessous de 2000 t/mn Turbo ? compresseur de clim ? courroie ? J'avoue que je n'en sais rien et que je n'y connais rien Les rdv Audi en région parisienne nécessitant des délais de 2 à 3 semaines pour un diagnostic, je me tourne vers vous pour savoir à quoi je peux m'attendre : J'explique le bruit ressenti : - je démarre, j'accélère, sifflement continu à l'accélération jusque passage en 3ème vers 2200 t/mn - je joue de l'accélérateur : ça siffle toujours et ça s'arrête après 2000-2200 t/mn - après 2200 t/mn, plus de sifflement - sur autoroute à vitesse constante entre 2500t/mm, 3000 t/mn : aucun sifflement Aucune perte de puissance, le Q5 est toujours la loco que j'ai connu. On dirait bien un sifflement du turbo mais pourquoi à si bas régime et pas après ? J'ai arrêté le compresseur de clim : sifflement toujours présent Si l'un de vous a déjà connu ce cas, merci de m'en faire part J'ai lu quelques messages sur le forum et le net mais c'est assez diffus comme phénomène Ma seule crainte : péter le turbo A vous lire :kimouss:

hello je suis très intéressé pour monter cette caméra de recul. Mon Q5 possède les déjà les radars avant et arrière sur le MMI. Je ne me sens pas monter ça tout seul : sauriez-vous qui me peut faire ça en région parisienne ? (je peux acheter les pièces bien sur) Merci d'avance

C'est bon j'ai récupéré les fichiers sur d'autres sites. Par contre un truc à du m'échapper : j'ai mis le fichier ISO récupéré (version 8R0906961T) sur une carte SD 4G formatée en FAT32 Il s'agit d'un fichier en .ISO Quand je lance la mise à jour, le MMI m'indique lors de la lecture de la version : lecture impossible de la description de version Comment faire ? Merci :reflexion:

Hello L'un de vous peut-il remettre en ligne le téléchargement de la version 8R0906961T, le lien de Johnny ne fonctionne plus :( Merci ! :)

Voilà, c'est celui là qu'il me fallait plutôt que bricoler et abîmer celui acheté en cc !!! :mur:

Ah ok :oops:

A pas tout suivi ... :secret: A quoi servent les deux mises à jour fournies par Johnny (AS et T) sans l'activation ? On peut se procurer l'activation seule moins chère ? :marcelpoire:

Photos here :race:

Un vrai bonheur ce nouveau pommeau ! :) Prie en main et passage des positions beaucoup plus agréable qu'avec l'ancien ! :marcelpoire:

Hello Rallonge pour AMI disponible ici :race: http://www.kufatec.de/shop/en/Volkswagen/Golf-5-/-Golf-5-Plus-1K/Audi-AMI/-VW-MDI-Extension Je l'ai depuis le début, super ! Jamais eu le courage de la faire passer par l'intérieur ... :roi:

Salut Chromexine Pour la référence sans surpiqures noires, il faut que tu prennes 8K1713139S, sans les références NOA et NOT Pour ceux qui vont installer le nouveau pommeau, il n'y a pas plus simple mais ne faîtes pas comme moi !!!! Qui comme un c... :mur: a retiré ce qui retient le bouton chromé du passage des rapports et du coup obligé d'aller le rechercher au tournevis ... et j'ai abîmé le chrome ... :meanie: Je confirme que le soufflet est plus gris que celui d'origine qui était vraiment noir. Mais cela ne choque pas

Non mais j'y suis arrivé enfin ! :roi: Ne me demandez pas comment mais j'ai du couper au cutter l'ancien boutonen deux afin de séparer la couronne crantée qui va être remplacée par la nouvelle couronne chromée de la partie qui se fixe dans le MMI !!!! :mur: Un truc de malade quand même ! Et après j'ai du à peu près tout casser pour forcer la couronne à rentrer dans les anciens clips ! Bref, un vrai bordel mais j'ai réussi :) Etonnant quand même @lage, j'ai l'impression qu'on a pas le même bouton d'origine => tu as bien un MMI 3G HIGH pourtant non ? :reflexion:

Je n'arrive pas à déclipser ces p... de clips !!!!!!!!!!! :meanie: Je laisse tomber, j'irai en cc commander les pièces à l'unité ... :mur:

J'y arrive pas ... :( Je tire dessus mais rien ne vient ! C'est dingue ce truc :mur:

@lage Comment as-tu fait pour désolidariser la partie haute de ton ancien bouton (partie noire que l'on va remplacer par la partie chromée reçue d'Audi) ? Faut scier le truc ou tirer trés trés fort :mur: Y arrive pas en tout cas, peur de casser :nixweiss:

lage, quelle référence as-tu pris ? J'ai acheté la réf. 8T0919070B hier chez Audi : bouton volume pour MMI High (pour MMI low c'est une autre référence)