A1man

Bonjour à tous, Certains le savaient déjà, j'ai vendu mon A1 pour passer à l'A3. Après avoir hésité entre une occasion en 3 portes S-line + S-tronic et... 76.000km, j'ai finalement opter pour une A3 neuve. J'ai du me limiter un peu sur les options car je n'avais pas un budget illimité non plus. Voici la configuration de mon Audi A3 Sportback : - Couleur Argent Fleuret - Moteur 2l TDI en 136cv (vu les taxes en Belgique), je n'en pouvais plus du 1,6l... - Finition Ambition - Pack Intuition Plus (Peinture métallisée, Climatiseur électronique, Accoustic Parking System arrière, Ordinateur de bord, Alarme volumétrique et périmétrique, GPS avec carte SD, Pré-installation GSM bluetooth, Audi Music Interface, Volant multifonctions gainé de cuir) - Pack Sport (= Pack Sport Design + Xénon) - Contour de fenêtres chromés et montants B en noir brillant - Jantes 18" Rotor - Système Bang & Olufsen - Module éclairage - Clé confort avec alarme volumétrique et périmétrique - Régulateur de vitesse - Ciel de toit noir - Vitres assombries - Railing de toit aluminium Voili voilou, reste plus qu'à attendre... longtemps :shakehead: (Octobre) et ça ne sera pas facile d'ici là sans voiture...

On se fait bien taxer en effet en Belgique... :mur: C'est pour ça que j'ai commandé une 2l TDI 136cv samedi :race:

Moi je ne vois pas grande différence sur l'A6 de mon papa. Je pense qu'à part la direction qui est "faussement" durcie, il n'y a pas beaucoup de changement, du moins en boîte manuelle.

C'est un problème connu et il se retrouve sur tous les modèles à mon avis (à voir sur les premiums genre R8 et A8). Dans mon A1 avec système Bose après 4 ans ça commençait à craquer pas mal. Dans l'A6 C7 de mon papa, 2 ans et c'est de pire en pire. Les grilles vibrent, le bouton permettant d'ouvrir le coffre dans la portière conducteur aussi... C'est assez énervant surtout sur une voiture qui coûte + de 60.000€... Le problème c'est qu'en concession, ils mettent un petit coup de silicone et c'est tout. Et s'ils décident de déposer le panneaux de porte, ça risque d'être pire, mieux vaut avoir un petit craquement et ne rien démonter que de commencer à démonter et risquer d'avoir plus de soucis. J'en ai fait l'expérience sur mon A1, les leds du Bose ne fonctionnaient plus. Après remplacement, c'était pire niveau craquements.

Hello, Je déterre un peu le post car j'ai une petite question. En boite manuelle, l'ADS ne sert à rien si ce n'est durcir la direction (et la suspension si Magnetic Ride) ? C'est un peu con je trouve... :reflexion: Est-ce qu'il y a quand même une influence sur la gestion moteur ou pas ?

J'ai croisé une A3 cabrio hier en Argent Fleuret... Mon choix est fait !!! Par contre je suis en plaine hésitation avec la Berline maintenant :mur: Je pensais qu'elle serait beaucoup plus cher que la SB mais au final en enlevant les quelques options non dispo ou qui ne me plaisent pas en configuration Berline, je suis quasi au même prix, voir moins cher que la SB.

Oui c'est vrai que le blanc n'est pas trop salissant mais j'ai déjà une A6 C7 Avant en Blanc Glacier à la maison. J'hésite... Je trouve que le Gris Mousson est sympa aussi.

J - 2 :race:

Merci pour ta réponse CLusmi. Après une deuxième visite au garage ce w-e, je me suis ravisé après un petit tour dans le showroom. J'ai vu une A3 3p 2l TDI 150 Ambition avec Pack sport pour 29.000€. Je pense que je vais me dirigier vers une neuve (sans la boite S-tronic et en version Ambition) vu la différence de prix. Je n'aurai pas le budget pour une S-line + S-tronic :nanana: Donc je suis en plein dilemme :reflexion: Soit une occasion amortie en 36 mois. Soit une neuve amortie sur 60 mois avec tous les avantages d'avoir un véhicule neuf (choix des options, couleur, garantie, kilométrage mins élevé, valeur de revente etc). Le problème avec une neuve est de savoir se limiter au niveau des options :mur:

Hello, Pour ma part, j'étais parti pour acheter une A3 d'occasion dans un garage Audi et au final en comparant le prix d'une neuve et le modèle mis en vente, je pense opter pour une neuve. Alors oui, il y a un peu moins d'options sur la neuve car je n'ai pas un budget illimité mais au moins je redémarre sur une bonne base, 0km, garantie et surtout un prix à la revente un poil plus avantageux car 1er propriétaire et moins de kilomètres que si je prenais une occasion. Pour info, je comptais acheter une A3 3p 2l TDI 150 S-line S-tronic avec palettes, pack sport, B&O, jantes 18" Rotor, xenon etc 76.000km pour 25.000€. En passant dans le showroom, j'ai vu une A3 3p 2l TDI 150 Ambition, pack sport, xenon pour 29.000€... Alors certe, elle a moins d'options mais la différence de prix est largement significative. Du coup, si je pars sur une neuve, autant prendre une SB (ce que je cherchais au départ) avec quelques options de plus et l'amortir sur 48 ou 60 mois au lieu de 24 ou 36 mois pour la même charge mensuelle. Il faut faire le calcul. Le plus dur étant de savoir s'arrêter dans le choix des options quand on choisit une neuve :mur:

Ah voilà ! Merci Yumyum ;-) Je pense me diriger vers cette teinte également car j'avais une A1 noire et elle n'était jamais propre... Sans parler des griffes et des coups de pierres 😧

Hello, Magnifique en effet dans cette couleur. Je vais sûrement passer commande mais je ne retrouve pas cette couleur dans mon catalogue !? J'ai soit Argent Fleuret, soit Blanc Glacier mais pas de mixe des deux ? Vous êtes sûr de la couleur ?

Je profite de ce post pour posé une question concernant les jantes Rotor noires (18" évidemment). Est- ce que quelqu'un à déjà demandé le prix d'une jante ?

Bonjour à tous, Tout d'abord, super topic CLusmi, beaucoup de détails et de retours sur les boitiers additionnels (ce qui manque souvent) et belle énumération des possibilités du VAG com. :icon_wink: Je me permets de poser quelques questions car j'ai besoin d'infos. J'ai vendu mon A1 et je compte passer à l'A3. J'en ai vu une le w-e passé (en occasion évidemment) et je me demande si je ne craquerais pas pour celle là. Il s'agit d'une A3 2l TDI 150 S-line S-tronic (avec palettes) et pack sport (plus d'autres options : xénon, B&O, GPS plus etc). J'ai essayé la boîte S-tronic avec palettes et j'admets que... c'est quand même fort sympathique :malelovies: C'est la première fois que je compte acheter une voiture avec boîte auto et j'ai un peu peur quant à la fiabilité de cette dernière, surtout avec reprog (idem pour l'embrayage, surtout qu'il y en deux :icon_biggrin:). Si je devais avoir des soucis avec ces éléments, j'imagine que ça doit vite se chiffrer. (je ne me pose jamais de question quand j'achète un véhicule avec boîte manuelle donc c'est peut-être pûrement psychologique :ripeer: ) Est-ce que quelqu'un a eu des retours négatifs ou a entendu parler de problèmes survenus après reprog (pour la boîte ou l'embrayage) ? De plus, j'ai lu dans ce topic que la boite S-tronic n'encaissait que 350Nm... c'est vraiment légé et ça me paraît bizarre :reflexion: , ça voudrait dire qu'on ne pourrait pas reprogrammer avec une boîte S-tronic sans un risquer de "casser" sa boîte ? Ce serait gentil de m'éclairer sur le sujet :marcelpoire:

Bonjour à tous, Est-ton sûr et certain que les concessions détectent la repro ? J'ai un pote qui vient d'acheter une BMW série 4 cabrio essence 163 cv, il l'a faite repro à 265cv et me dit que le concessionaire ne sait pas "encore" détecter la repro ? :reflexion:

Hello, Pour ma part, j'ai des énormes problèmes de vibrations avec le système Bose au niveai des panneaux de portes. Plus mon véhicule prends de l'âge, plus c'est audible et déprimant. Au départ ce n'était qu'à droite, maintenant ça commance à gauche... Aucun concessionaire n'est capable de régler le problème évidemment... Mon papa a le même souci avec son A6 C7 Avant S-Line et le système Bose... c'est vraiment dommage. De plus, l'accoudoir grince pas mal aussi et la grille située derrière l'écran vibre méchamment.

Ok c'est bien ce qu'il me semblait. La personne qui doit me monter ce kit, prépare beaucoup de voitures pour la compétition donc j'imagine qu'il doit adapter certaines choses dans ces cas là. Bon, je pense que je vais me prendre un Kit AP, il paraît que c'est vraiment un bon rapport qualité prix.

Bonjour à tous, Je suis en phase d'acheter un kit combiné filéte pour mon A1 mais la personne qui doit me monter le kit, me signale qu'il faut parfois modifier les kit pour pouvoir les monter... ça peut être un casse parfois. Est-ce que des personnes ayant monté ce genre de suspension pourraient me confirmer qu'il n'y a pas de modif à faire (mise à part le remplacement des biellettes) ? Merci d'avance.

Bonjour, Même souci avec une A6 Avant de mars 2013. Bruits de vibration du HP central de tableau de bord et grilles de HP des portières avant. Apparaît sur route dégradée ou avec certaines basses (Kit Bose). Très énervant, surtout pour une voiture qui n'est pas d'entrée de gamme.

Pour la pression tu regardes dans ta trappe a essence. Pour le détecteur, une fois que tes pneus sont monter sur ta voiture, tu appuies longtemps sur le bouton et quand ça bip c'est qu'il a fait l'adaptation au nouveau diamètre et a la nouvelle pression. Enfin c'est mal expliqué. Désolé ce n'est pas bien écrit mais je suis sur mon iPhone au cinéma...

Salut, Sonic, ça doit passer sans problème. J'ai hésité aussi avec le même kit hiver. Il y en avait un à vendre sur eBay Belgique : 4 jantes Alu A3 (les mêmes que sur la photo) + 4 Uniroyal neuf jamais roulé (encore avec les étiquettes), le tout monté et équilibré pour 499€. Mais il est parti...

OK merci beaucoup sauf que je devrai passer par le menu caché car avant juin 2011.

En 15" pour moi. J'ai fait le tour des marchands de pneus et le moins cher que j'ai trouvé c'est 73,**€ pour de l'Uniroyal, moins cher c'est des pneus en mousse... Peut-être qu'en France les pneus sont moins chers mais en Belgique c'est la tape. En faisant mon petit tour de marché, j'ai demandé pour des jantes en tôle. Résultat : 54€ la jante + 30€ pour le montage et équilibrage des 4, autrement dit 246€ TTC monté sur la voiture. Je passe commande lundi.

Bizarre, quand j'extraits le fichier, j'ai un dossier classique windows jaune (bt update v 3249 signed) et dedans j'ai à nouveau un dossier classique windows jaune (BT CK5050P) avec 2 fichiers (default upb et default ups S.sig). Si je rentre dans ce dossier là, j'ai 12 fichers (bootloader, firmware, UPB BOOTLOADER, UPB CONFIGFILE, UPB FIRMWARE, UPB UPDATER etc...) ? Est- ce que je charge simplement le premier dossier où tout se trouve où est-ce que je dois rentrer dans le deuxième dossier et copier uniquements les fichiers qui s'y trouvent ???

Oui très juste sauf que là le pack est vachement avantageux, 55€ le Pirelli... C'est pas vraiment la politique d'Audi xD