lemouelr

Hello, J'ai réalisé ce matin 3 petites vidéos, en plus de l'annonce sur LBC, pour la vente: Tour de caisse rapide: https://youtu.be/Zq3P7CQCoxY Baie moteur: https://youtu.be/sneogUQ-f7I Présentation détaillée et commentée: https://youtu.be/ljE9q2mPLfY Merci de me dire ce que vous en pensez. A+ Raph

Oui c'est sûr que ça me fera quelque chose lorsque je passerai les clefs à son nouveau propriétaire...

Bonjour, Ca fait très longtemps que je ne suis pas passé par ici, par manque de temps et de news sur ma TT (j'ai roulé très peu avec). Pour des raisons professionnelles (mutation) que j'anticipe, je vais devoir m'en séparer. Il faut que je la passe au CT avant de la mettre en annonce. A bientôt,

Très beaux ces angel eyes! Tellement que ça me donne envie d'avoir les mêmes 😄 Tu aurais le lien stp?

Bonjour et merci les gars pour les infos Ayant reçu hier mon colis mécarun je me suis occupé des vidanges aujourd'hui. Ma petite commande avec du C99 à mettre dans le carburant et le P18 à mettre dans l'huile (comme le mécacyl). En cadeau un échantillon d'éco 10000 à mettre aussi dans le carburant mais pour un traitement plus orienté curatif: Voici l'auto installée sur ses rampes faites maison en polystyrène extrudé: Je commence donc par la vidange moteur où l'huile aurait théoriquement 800km et 2 mois, je n'y crois pas, je pense qu'elle a bientôt 2 ans et 9500km. A gauche l'huile neuve (enfin ai-je besoin de préciser? ): Ensuite on attaque la boite où il faut remettre 1,7l. Voilà ce qui m'a motivé à faire la boite, c'est que c'était gras et j'avais peur qu'il y ait un manque d'huile: Mais non, la quantité vidangée correspond bien à ce qu'il devait y avoir dedans, merci mon petit arrosoir gradué: Ici l'outil qu'il faut acheter pour dévisser les bouchons de boite (6 pans en 17mm): Et hop, on remplit la boite avec de l'huile neuve (j'ai mis de la 75W90 semi-synthèse) et le P18 qui va bien. Merci à mon tuyau d'arrosage de m'avoir dépanner, le diamètre est impeccable: Résultat ma boite est un peu plus douce. Je vous ferai un petit retex sur le C99 pour voir si cela tient ses promesses. Je vais essayer de trouver un moment pour faire les logs de test du débitmètre. Toujours est-il aucun code défaut au diag mais je sais que ça ne veut rien dire. A+

Ok merci!!

Bonjour, Étant en vacances, j'ai pris le temps de mettre enfin mon nez sous le capot de la voiture Au programme: - changement des bobines et bougies et filtre à air dans un premier temps ; - vidange moteur et boite avec traitement au mécarun P18 la semaine prochaine (j'attends la livraison du P18). Le mécano où j'ai laissé ma voiture pour la reprog devait me changer bougies et bobines, ce qu'il n'a pas fait! C'est triste car j'en viens à me demander si la vidange a réellement été faite . Heureusement, pour la reprog, on ne peut pas tricher, ça se serait vu tout de suite Peu importe, comme je disais plus haut nous ne sommes jamais mieux servis que par nous-même, j'ai commandé un bidon de 20L de 5W40 (car j'ai mes 3 voitures à faire) et le cout de revient de ma vidange est d'à peine 22€ avec le filtre, il ne faut pas hésiter. En plus je souhaite le traiter au mécarun P18 ainsi que la boite. Au moins je serai sûr de ce qu'il y a dans le moteur... Mon huile: Quelques photos du travail d'aujourd'hui: Le moteur que je trouve assez propre dans le sens pas gras, il y a bien évidemment de la poussière... Ce que j'ai entouré en rouge, c'est bien la dumpvalve? Le filtre à air, pas trop sale mais qui a fait son temps... Le débitmètre visiblement d'origine( 01/06)... Faudrait peut-être le changer non? A moins qu'il existe un moyen de tester ses valeurs? Les anciennes bobines qui finissent toutes par 10 = date de fabrication 2010? Les anciennes bougies, je ne suis pas un expert mais la couleur n'a pas l'air mauvaise non? J'ai fait un petit essais de bon fonctionnement et rien n'a changé mais c'est déjà pas mal, cette opération (sauf pour le filtre à air) était surtout du préventif. Sinon j'ai commencé le boulot sous la voiture, enlever le cache et commencer à tout dévisser les bouchons de vidange et boite ainsi que le filtre pour gagner du temps lorsque je ferai les vidanges. Du coup je me suis posé une question: comme je soulève la voiture par l'avant, la méthode du remplissage de la BV jusqu'à débordement ne va pas être correcte pour moi. Connaissez vous le volume réel de la boite 5 vitesses? Il me restera ensuite à faire en préventif la dumpvalve et le débitmètre. Avec tous mes remerciements pour les éventuelles réponses à mes questions A+

Hello, Petites photos mais un peu sale...

Hello, Ça y est, j'ai récupéré la voiture hier soir vers 22h. Je suis satisfait de la reprog, je ne sais pas combien il y a de chevaux en plus mais je retrouve, au bas mot, les sensations de la TT MK2. Par contre ça se sent que la mécanique est mise à plus rude épreuve, forcément. Il m'a conseillé de changer en préventif la dumpvalve, ce qui est logique. J'ai un bon gros nettoyage à faire et je suis prêt pour partir en week-end, en amoureux sans les enfants, vendredi soir 😊. J'essayerai de faire quelques photos de l'auto car à part celles du vendeur, je n'en ai prise aucune perso. A+

Salut les passionnés, Après 4 semaines d'absence, je vais récupérer mon vehicule demain. Malheureusement tout ce que j'avais demandé n'a pas été fait: Changement des silent blocs de barre stab et virer les bagues en bakelite; Vidange de boite. On est jamais mieux servi que pas soi même alors je pense que je vais mettre la main à la pâte pour ces 2 items. J espère que le reste est ok. D après lui la reprog à "transformé" l'auto, j'espère qu'il n'en a pas trop fait non plus, j'avais demandé quelque chose de relativement soft. Je vous tiens au courant. A+

Non pas de passage à l'e85, il faut changer pas mal de pièces et je ne roule pas assez avec pour "rentabiliser" l'opération. J'ai déjà longuement hésité pour la reprog simple.

Hello, J'ai déposé la voiture hier chez mon mécano, comme je pars pour 4 semaines avec le boulot cela lui laisse le temps de s'en occuper. Au programme: -Vidange/filtre à huile et filtre à air ; -4 bobines BERU et bougies NGK (fournies par moi) ; -Vidange boite (quand j'ai démonté le protège carter j'ai vu une légère fuite donc dans le doute...) ; -Virer les bagues en bakélite de la barre anti roulis avec changement des silent blocs (bruit clong à basse vitesse) ; -Petite reprog 210/220ch. J'ai déjà hâte d'aller la rechercher Il y a certains travaux que j'aurais pu faire moi-même mais je vois le prix qu'il me prend, ça ne vaut pas le coup. C'est à peine le prix d'une révision simple chez Audi... Sinon en regardant plus attentivement les dessous, j'ai constaté que la ligne d'échappement était bien rouillée, victime du sel allemand j'imagine. Ce sera l'occasion de mettre un catback Militek ou autre quand elle sera HS

Hello, je n'ai pas souvenir que les voitures souffrent tant que ca de la rouille mis à part celles qui sont vraiment exposées aux vents au bord de l'océan. de ce point de vue les voitures souffrent plus à la montagne en métropole ou en Allemagne à titre de comparaison. A la Reunion comme sur les autres iles du genre l'ennemi n°1 c'est le soleil, ca ravage la peinture et les intérieurs.

Salut, Je suis revenu de La Réunion (St Denis) l'été dernier après 3 belles années là bas... Le marché local de l'automobile est "affreux": les voitures "ramassent" plus (soleil, relief) et sont plus chères qu'en métropole ainsi que les pièces de rechange (à cause de l'octroi de mer en partie). Déjà qu'en métropole le marché de la TT est un peu tendu (j'ai quand même mis 2/3 mois à trouver la mienne), je n'en parle même pas à La Réunion où le modèle doit être très rare à la vente. La jaune je suis d'accord, il faut passer passer son chemin... La noire, il faut creuser à mon humble avis. En fouinant sur Internet, une réparation totale de compteur (changement des 4 micromoteurs + écran LCD) vaut 270€. Tu auras des FDP en sus bien sûr. Si l'entretien est fait et qu'il n'y a pas trop de frais à prévoir, elle vaut peut-être le déplacement. Après faire chou blanc en s'étant déplacé jusqu'à la Plaine des Cafres ça peut foutre les boules mais c'est à tenter. A+

J'ai déjà le VAGCOM mais une version pourrie (17.8) non "activée". Je ne peux même pas reseter l'indicateur d'entretien ou activer une option... Juste lecture des codes défaut. Avant de contacter Soldjah et de me lancer dans quelque chose qui me parait assez pointu, je vais déjà voir ce qu'il me propose. Surtout que je vais bénéficier d'un tarif "club" pour environ 250€, ce qui n'est vraiment pas très élevé. Mais merci pour l'info!

Très jolie TT! Je suis fan de l'intérieur baseball. Elle a, en effet, l'air d'être très bien conservée. J'aime bien les jantes ^^ (j'ai les même) mais ce qui me dérange avec celles-ci vis à vis des non connaisseurs, c'est qu'ils s'imaginent que c'est du no name pas d'origine... C'est vrai qu'elles sont très peu diffusées sur l'ensemble de la production. Sinon, je suis d'accord, un léger rabaissement ne lui ferait pas de mal mais c'est non obligatoire, elle est déjà très belle ainsi. Sinon, tu n'as pas évoqué le prix (peut-être par choix), tu peux nous dire combien ça vaut un modèle dans cet état? (en MP si tu préfères).

Ok, je vais voir ce que me propose mon mécano. Son plan de charge étant actuellement full (il est spécialiste des VW Transporter mais il touche a tous les modèles VAG), je n'aurai pas RDV avant fin avril/début mai. Ça me laisse le temps de changer tranquillement bobines et bougies .

Tu lui as envoyé ton boitier électronique ou tu l'as rencontré physiquement?

Oui l'e85 demande une capacité d'injection plus forte, je comprends que l'on soit obligé d'y passé dans ce cas là. Mais sincèrement, s'il avait fallu changer tout cela en restant à l'E10 ou E5, j'aurais lâché l'affaire. Déjà que j'hésite car je ne souhaite pas dénaturer l'auto ni la fatiguer précipitamment, le dialogue avec le mécano sera important et il faudra que ce soit du sur-mesure avec l'esprit voulu de la reprog.

Hello, Oui heureusement qu'il ne faut pas changer la moitié de la voiture pour un malheureux stage 1 . Surtout que je vais en demander un "dégonflé": 210ch et 30/32mkg grand max. Je ne veux pas risquer de forcer trop sur la mécanique. Le jour où je trouverais qu'il n'y en a vraiment pas assez, je passerai à la MK2. Le débitmètre j'ai vu qu'avec VCDS il faut faire des mesures en roulant pour voir son véritable état de santé. Bon au pire il y en a pour 80 euros, c'est pas la mer à boire non plus. Déjà je vais voir sous le capot de quand il date. Je vous tiens au courant.

Merci! . Esthétiquement je n'ai pas grand chose à lui reprocher. Ok, je vais passer ma petite commande sur Oscaro. le debitmetre à part l age, il y a moyen de le contrôler? aucun code defaut sur vcds.

Hello, Quelques news de l'auto et quelques questions aussi : Changement de ma "centrale clignotant" avec une pièce neuve venue de Lituanie moins de 65 euros. Changement assez simple grâce au tuto du forum. Sinon je m'apprête à l’emmener en révision (huile 5W30 et filtre à huile) et à lui faire un petit stage 1 pour gagner un peu en couple. Le gars me conseille de changer les bobines et bougies avant de la lui apporter. Pour les bougies, je vais prendre des NGK PRF6Q (origine). Pour les bobines, ça m’embêtait de les changer si elles étaient récentes. J'ai donc enlever le cache moteur pour voir leur tête Elles finissent toutes les 4 par 10 (le numéro à 10 chiffres en bas), dois-je déduire qu'elles sont de 2010? J'ai trouvé les même sur internet pour 25€ pièce. A+

Salut, Quelques news de l'auto et premier dysfonctionnement: Hier j'ai connu un bug sur les clignotants qui restent par fois "figés". Après un rapide tour sur les forums, ce serait le relais clignotant qui déconnerait: Ca va, vu le prix ce n'est pas la fin du monde... Sinon j'ai remarqué un truc en nettoyant mes jantes hier: je pense avoir des cales asymétriques AV/AR, je trouvais aussi que les jantes ressortaient un peu plus que la normale et qu'elle donnait l'impression d'avoir des "grosses hanches". Je comprends mieux aussi le fait d'avoir 2 écrous antivol différents AV/AR, la longueur des goujons n'étant pas la même. Niveau carrosserie j'ai remarqué que mon spoiler avant était bien frotté en dessous, je pense que je vais reprendre ça moi-même avec une bombe de peinture sur-mesure sachant que c'est un endroit peu visible mais ça sautera moins aux yeux en se penchant sous l'auto. A part cela je confirme que l'afficheur central donne de temps en temps des signes de faiblesse, il manque un ligne ou deux souvent quand je démarre la voiture (après tout se remet dans l'ordre). J'en ai vu à vendre sur internet pour pas cher du tout mais est-ce facilement réalisable soi-même? Il n'y a aucune urgence dans la mesure où c'est vraiment le début du dysfonctionnement mais j'anticipe, sait-on jamais. A+

Hello, Ça fait pas mal de temps de temps que je ne suis pas venu par ici... Pas mal occupé en ce moment entre le boulot et la famille. Pas grand chose de neuf sur la TT, j'en profite un peu tous les WE mais j'ai à peine fais 250km avec depuis. Je suis content car nous avons pu tester les promenades à 4 et ça passe juste mais ça passe pour encore quelque temps (mes enfants ont 8 et 5 ans). Tout fonctionne bien et tant mieux car je n'ai pas eu l'occasion de bricoler quoique ce soit, la météo ne donnant pas envie, même avec un garage (froid). Je pense avoir trouvé un adresse (un indépendant VAG passionné) pour faire la révision (pour le tampon du carnet). Sinon la blague: le propriétaire de la noire m'a rappelé pour me dire qu'il était prêt à la vendre... Je préfère le look de la mienne et son petit côté "rare" mais j'aurais aimé avoir le kilométrage de la noire (112kkm).

2006 le miens. Sinon mef pour le produit de ton lien, l'interface est en anglais et uniquement compatible avec XP d'apres la description.