GG 72

Pas de souci, mon post est ouvert à toutes les conversations !! :secret: Je comprends tout à fait ton point de vu, et je le respecte. :marcelpoire: C'est vrai que changer l'échappement est un "petit luxe" que je me suis autorisé pour le plaisir de l'oreille. Rien d'indispensable en fait, mais le fait d'avoir essayé la 1er fois une S5 avec cet échappement m'a complètement envouté !! :malelovies: 2ème essai en mode origine et un peu fade du coups... :icon_frown: La résonance dans l'habitacle est effectivement très présente jusqu'à 2000 tr/min, mais après, calé à 90 ou 130 km/h, quasiment identique à l'origine ! :race:

Quelques nouvelles... Ce matin petite balade en forêt pour tester le Quattro !!... Du coup petites série de photos sympathiques dans un décor peu habituel... Enjoy

Resonné = conservation du silencieux intermédiaire = bruit quasi d'origine = plus cher à l'achat Non-résonné = suppression du silencieux intermédiaire = bruit plus sympa et toujours OK pour le CT = moins cher à l'achat :coucou: Pour moi si tu changes la ligne d'échappement de ton véhicule c'est pour avoir une sonorité plus agréable, donc pas grand intérêt de garder le silencieux intermédiaire... Mais ce n'est que mon avis !!! :rolleyes: Pour ma part je n'utilise pas ma S5 tous les jours donc çà va. Après c'est vrai qu'en utilisation quotidienne en ville et autoroute, la résonance peut, selon les personnes, être trop présente dans l'habitacle. A voir... Je part du principe qu'une Audi S5 est une voiture plaisir, pour rouler au quotidien, mieux vaut une A5 V6 3.0TDI.

Ah oui çà fais un peu loin... Je suis à côté du Mans... Si jamais tu montes vers Paris, je suis sur la route !! :kimouss:

Salut Sarator, de quel coin de la France es-tu ?

Oui désolé mais elle est très sale en ce moment, la faute au temps de m**** !! Sinon le Quattro réagit super bien sous la neige, pas besoin de mes chaussons neige 20" pour grimper des côtes en forêt, fait juste rouler tranquillou sur le couple du fabuleux V8... De plus avec la ligne Milltek, c'est que du bonheur !!! :malelovies:

Quelques nouvelles... Ce matin petite balade en forêt pour tester le Quattro !!... Du coup petites série de photos sympathiques dans un décor peu habituel... Enjoy

Pour mon cas, ce n'est qu' après quelques secondes que l'ODB me signalait l'ampoule grillée, et effectivement le feu ne s'allumait plus du tout. Au démontage, je me suis aperçu que l'ampoule avait complétement éclatée dans l'optique, donc pas de fonctionnement intermitant possible. Je te conseil de vérifier l'ampoule et d'intervertir avec celle de l'autre côté. çà te donnera déjà une idée...

Mauvaise surprise l'autre jour sur la route : ODB qui indique ampoule grillée !! Il s'agit du xénon gauche, fait ch*** !!! :meanie: Surtout que la voiture a 4 ans et 55 000 km, je trouve un peu léger la durée de vie du xénon... Bref Petit détour à la concession Audi pour une petite idée du tarif de l'ampoule... et là c'est le drame !!! :secret: 290€ l'ampoule + 1h20 de MO soit quasiment 400€ !!! :mur: Je comprend mieux pourquoi le groupe Audi/VW ne connait pas la crise. Mais heureusement, en parcourant notre forum, je suis tombé sur le tuto A5 "changement d'ampoule xénon". http://forums.audipassion.com/topic/128321-tuto-changement-ampoule-xenon-audi-a5/ Du coup ampoule idem à l'origine (Philips) commandée sur Ebay à 45€ livraison comprise et montage à venir. OUFFF, merci le forum Audi Passion!!! :marcelpoire: Je trouve quand même déplorable de faire payer 400€ pour changer une ampoule en concession, je me met à la place des personnes qui ne bricolent pas et non pas vraiment le choix...

Pour ma part, Audi me demande 290€ + 1h20 de main d’œuvre pour me changer l'ampoule. :mur: Je viens de commander sur Ebay une ampoule Philips D3S Xen EcoStart 35W réf 9285 301 244 à 38€ + 7€ de frais de port donc 45€ au total. Montage prévu dès la réception...

Pour ceux qui le souhaitent, le tuto en vidéo !!! Ok c'est une A4, mais le principe reste le même. ;-) http://video.auto.co...audi-a4-b8/4170

Tu auras toujours de la condensation dans tes échappements, c'est un phénomène normal et tu ne pourras quasiment pas éviter que cela coule un peu aux raccordements de ton échappement. Concernant la résonance avant 2000tr/min, c'est normal également, surtout si tu as pris la version non raisonnée... Mais au final on s’habitue et on devient vite accro à cette mélodie.

Si le débitmètre est encrassé c'est que tu as mis trop d'huile sur ton filtre à air sport :nanana: Regarde sur mon post, j'ai installé le modèle Pipercross en même temps que mon échappement Milltek. J'en suis satisfait, aucun souci, juste quand tu le laves, remets un soupçon d'huile. :icon6:

J'y pense pour la vidéo... Je dois juste changer les silent blocs des silencieux et faire un petit ajustage. Là je suis em déplacement, je rentre ds 10 jours et je fais çà... J'attends que çà se rôde un peu également...

C'est un ODB en couleur, et non le blanc comme j'ai pu avoir sur mon VW Scirocco R de 2010. Je suis quasi-certain qu'il est sur toutes les S5 car j'en ai essayé une de 2007 et il y était également.

Effectivement, à moins d'une super bonne occaz à l'étranger, çà ne vaut pas toujours le coups financièrement. Lors de ma recherche en Europe(surtout Allemagne) pour une S5, je n'avais pas constaté beaucoup de différence de prix entre les pays de l'U.E. et la France. L'avantage en France, c'est que tu as tout l'historique entretien chez Audi... A comparer... :bigsmile:

J'avais calculé à l'époque que je payais la même somme pour immatriculer une A5 3.0 TDi 245ch/15cv venant d'Allemagne qu'une S5 354ch/26cv origine France !!! C'est lors de la 1ère mise en circulation en France que tu craches un max en malus écologique, neuf ou occasion.

Regarde ici ... ---> http://www.carte-grise.org/calcul_cout_carte_grise.php Audi S5 étranger de 2008, pas de taxe annuelle mais 1300€ de malus, donc environ 2300€ la carte grise... <_<

Attention aux mauvaises surprises !!! <_< Pour un vl de 2009 étranger --> 160€ par an + 1560€ de malus écologique pour un véhicule européen immatriculé pour la 1ère fois en France !!! Donc carte grise à + de 2500€... :colere:

:bienvenue: Belle auto, n'hésite pas à mettre plus de photos... :bien:

Bonjour MacGeyer; je pense qu'une petite présentation ne serait pas du luxe avant de poster sur le forum... :thanks:

Mercredi: montage de l'échappement Milltek + filtre à air Pipercross... :bigthumbup: Réception de la ligne en 1 semaine, super bien emballée, colis de 28 kg Allez hop, un petit tour sur le pont !! Montage du filtre à air Pipercross remplaçant celui d'origine... Du bon matos, montage sans surprise :bien: Photo avant démontage Démontage... 2 personnes obligatoires pour soutenir l'échappement d'origine qui est en un seul morceau, çà fait muscler les épaules.. !! :fouet: Montage échappement Milltek, c'est du légo, juste à bien faire attention à l'ajustement pour éviter que la ligne ne vienne taper en dessous. On dit au revoir à l'intermédiaire... :bigsmile: Résultat final :malelovies: 1er démarrage, rien à voir... J'ADORE le bruit sourd et rock que l'échappement dégage!!! :eldiablo: et 1er tour de roue, çà ronronne déjà pas mal surtout entre 1000 et 2000 tr/min, juste impressionnant !! à voir l'évolution de cette mélodie avec un petit rodage... :rolleyes: Enfin un bruit d'échappement en adéquation avec celui du fabuleux V8, le mariage des 2 est juste parfait !!! :bien:

Dernière photo de ma belle avant les modifs... :malelovies:

Bonus de 40%, et 1200€ tous risques avec franchise 400€ chez la MAAF

Pack leds intérieur + extérieur et anti-brouillards monté, bientôt les photos... :malelovies: Demain, montage ligne Milltek + filtre à air PiperCross !!! çà va chanter now !!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: