helioman

purée c'est pas cher :) bon plan

dans ce topic on en parle plus haut y'a comment faire la vidange plus un GDA ca fais pas de mal regarde plus haut a faire avant de changer la pieces oui j'avais déjà lut un topic similaire sur audi US , je te confirme apres moulte recherche que c'est bien ca mais surtout prend la ** pieces neuve ! ** si tu veux etre sur que c'est la bague tu peu démonté ton volant enlevé la bague et remonté le volant mettre tes 2 roues sur chandelle et tourne le volant plus de couinement ? ou couinement ? moi j'ai mis 2h c'est tres simple a démonté mais il te faut un vag pour enleve le code défaut de l'air bag ensuite et le voyant esp s’enlèvera quand tu roulera quelle mètres j'aurais bien fait un tuto mais je suis un fainéant ! si tu passe dans le coin des Yvelines tu peu me contacter tu peu venir chez moi je te prete le matos , si besoin je te le fait ca me prend 10m a démonté maintenant :) mais perso je démonte plus la mienne j'en ai marre franchement ...

Zut ... encore une panne difficile a trouver moi je serais toi j'irais a un centre auto demander un diag juste ca il on l'habitude de ce genre de problème et un diag te coutera pas un bras c'est dommage de te lancer dans des changements sans avoir cerné le problème

oui et heureusement entib que je suis tombé sur ton problème ici j'aurais jamais pensé a ca ! putain de bague, pour le T je veux en acheter une neuve pas de casse je préféré évité les problèmes et neuf ca dois pas couter un bras pour enlevé le T je met 2 tournevis en dessous et j'appuis en même temps ca viens tout seul chez audi il m'aurait remplacé la pompe a injection j'en suis sur... :icon_biggrin: a mon avis l'agrafe suffit mais quand le T est neuf au fil du Temp le T dois ce déformer et laissez passer de l'air si qq a ETKA et pourrais me donner la référence ca serais bien cool

oui il y'a une vidange de pont je le répète y'a un super tuto dans la section il suffit de chercher

de rien copain :) le forum est fait pour ca ! l'entraide ca nous connais ici ! Sur ton dessin on vois pas tres bien c'est le chiffre 6 je crois au passage si tu pouvais me dire le prix neuf en concession pour le lien ETKA j'arrive sur la page et puis plus rien , je vais essayer d'installer la new version ce soir.. si j'y arrive je te confirme la référence *** edit c'est ca y'a des enchere sur ebay US http://www.ebay.com/itm/NEW-AUDI-4E0953541A-SLIP-RING-SPIRAL-CABLE-SUB-ASSY-CLOCK-SPRING-AIRBAG-/271149651895?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f21c757b7&vxp=mtr Au moins tu vois la photo *** a vérifier précisément sur ETKA pour la référence suivant l'année il y'a peu etre des différences moi je serais toi j'irais vérifier chez audi avec la carte grise ca serais c'est les mêmes mais méfiance

merci RABITO a oui je m'en souviendrais et si qq pouvais me dire ou trouve la fichue bague ca serais cool un the rhino de passage ici le géotrouve tout ?

le quattro c'est la claque moi je ne veux plus que ca j'ai décroché une fois avec sur un rond poind j'attaquait tres fort elle est partie j'ai mis un gros coup de gas elle a repris la route c'est franchement magique meme quand on fait le zouave (je rassure le militants anti vitesse j'ai récupéré mes 12 points et je reste prudent :) c'était au début quand je l'ai eu je voulais tester :) bref le quattro ca met tout le monde d'accord.. oui les pneus je change les 4 d'un coup l'usure est identique pour la vidange c'est tout simple y'a un tuto ici dans le fofo

Oui j'ai déjà regardé c'est les memes mais c'est pas vraiment une ligne complette car ca commence apres le fap pas de donwnpipe snif mais le bruit est terrible ch sur you tube tu vas trouver un jour j'en aurais une , :)

épilogue.... p'tain ca la refait , j je démarre je viens écrire sur le fofo et puis quand je reviens voiture calé !!! je crois que ma bague T est secouée j'a trouvé dessus 1 minuscule trou car le plastique avais sauté (un coup de tournevis) lors du précédente vidange raaa putain ma clé anglais je vais ou pété la !!! :mur: :mur: j'ai mis de la cyano sur le petit trou , défoncer les patte du filtre avec une clé le filtre pour que ca appuis dessus (a la portugaise que je suis quoi) j'ai été mettre le plein pour me dire qu'il y'a assez de pression bon apres des petites monté en zone rouge 20mn de route + 35mn au ralenti (quelle petites bulles passagère mais plus rien de grave) enfin je crie pas victoire a nouveau mais ca va me porte la poisse je ferais un retour si merdouille de toute facon j'ai commandé un filtre chez oscaro par contre qui peu me dire ou je peu trouve la bague + l'agrafe sur le net car chez audi il ouvre a 10h et ferme a 17h pour les pièces et sont fermé entre 12h et 14h (non je vous jure c'est vrai et fermé le samedi pont ect... par contre ouvert de 8h a 19h samedi compris pour te vendre une caisse sans déconner...) super pratique quand ta un taf !!

si tu suis un peu le fofo j'ai démonter ma colonne de direction totalement sans la bague oring la ou il y'a les comodos, c'est un probleme récurant j'ai en achetté une sur ebay d'ocasse a 70eu mais ca fesais le meme bruit j'ai cru que c'était les roulements le petit joint qui ce trouve dessus j'ai remonté la colonne sans la bague et ca ne couinais pas j'en ai déduit que c'était cette putain de bague neuve ca coute un bras et d'occasse ne fais pas comme moi je me suis fait avoir j'ai lu ca sur un forum audi us j'en ai passé des heures a chercher, j'ai plus ETKA pour la référence si tu veux achetter la bague neuve c'est dans les 150 euros je crois y'a de la graisse d'origine dans cette bague elle peu ce démonté mais la faut toucher ca bille pour la remonté j'ai essayer de démonter la mien l'ancienne impossible donc le mieux c'est d'en prendre une chez audi (si c'est ce fameux couinement de la vidéo c'est ca et pas autre chose chez audi il vont te changer ta colonne et la crémaillère et te facture 6000 euros sans que ca marche fait gaffe :) j'ai mis quoi 1 ans a trouver mais pt'in jai trouver !!

lol Rihno le stef t'est un loulou toi :) non je fais ca bien maintenant, un vrai pro... juste quand tu vas vite c'est de ne pas oublier la batterie pour l'air bag mais cette fois j'ai plus de problème déverrouillage il faut juste etre équipée de queue de cochons pour pouvoir dévissé les 3 vis sans tete du boitier enfin une sans et les autre je sais pas ce que c'est comme tourne vis donc perçage et queue de cochon pour ouvrir le boitier j'ai une colonne a percer ce qui facilite l'opération, j'ai la fleme ce soir mais dans la semaine je vous ferais quelles photo du boitier montre en main je met 15 a 20mn pour démonter la colonne sans speeder comme un malade mais avec le bon outillage il faut pas mal de clé et un tube pour démonté le volant qui est serre avec un couple important mettre les roue bien droite avant le démontage, aucune manip de mise a zéro de la colonne a prévoir avec levag si c'est fait comme ca , en prime je sais pourquoi mon volant couine maintenant j'ai juste a achetter une bague origne neuve quand j'aurais des tunes bonne soirée les copains :) le problème viens du moteur qui fait un code erreur et ca verrouille tout enfin ouf pour l'instant j'ai plus de soucis depuis 48h

VICTOIRE La cause le T en plastique du filtre qui ne pouvais pas s'enfoncer a fond , un petit bout de plastique cassé du bout du T qui est venu ce glisser a l’intérieur (j'aurais put chercher longtemps mais j'ai eu l'idée de regarde l'intérieur) et qui empechait le T de descendre en buté le t doit touché le filtre en plastique moi j'avais 3mn au dessus. ouf c'était pas la pompe j'ai bien flipée tout va bien , plus de panne plus de voyant (pour combien de temps ?) lol (edit c'était prémonitoire ce pôst) bon je crois que j'ai envie de passer mon diplôme de garagiste les mecs ,lol ouf le soulagement ! aller je clos le tropic merci a vous

Problème enfin Trouvé enfin ! (c'est bien la bague Oring qui couine )

hélas j'était dans l'urgence et puis suite a mon autre problème de bulles d'air sur l'arrivée du gasoil je t'avoue que j'ai zapé le truc, y'a un tres bon tuto pour le démontage du volant déja ici, rien de compliqué 4 vis qui tienne la colonne de direction mais bon j'ai vraiment zapé les photos , mais mon véhiculé étant immobilisé je 'avoue que la le tuto.. ca serais que je serais détendu...

s'il y'a de l'air en amont de la pompe (du filtre vers la pompe HP ) est t'il possible que la pompe soit défectueuse et qu'elle envoie de l'air sur le retour ? anecdote j'ai a la maison un gros chien mais il dormait tu le crois ca !! j'en rigole

bien oui t'avais raison je suis tétu comme une mule :)

non pas dutout :reflexion: y'a bien un problème d'alimentation de gasoil j'ai démonté le filtre j'ai meme ajouter un joint (sur le t en plastique) je démarre le circuit (sur le tuyau transparent) au début y'a un peu de bulle d'air, et puis ca ce remplis bien et je ne sais pas pourquoi, au bout de quelles minutes pleins de bulle d'air apparaisse j'en sais strictement pourquoi ca fais ca ? le filtre est pourtant tout neuf , de la dernière vidange je re-démonte je rempli a ra bort le filtre de gasoil je démarre , je tape légèrement sur le filtre et voila que les bulles réapparaisse sauf qu'anvant je pouvais roulé maintenant au bout de quelle minute plus de gasoil dans le tuyau et elle calle un truc de dingue y'a t'il un pompe qui alimente en amont le filtre a gasoil ? pff en meme temps que je bricolais ma caisse y'a un mec qui c'est introduit chez moi et a fait un petit cambriolage c'était juste pour l'anecdote veinard veinard..

coté problemre j('ai trouver dans ce tuto meme soucis pour moi http://forums.audipassion.com/topic/165101-demarrage-difficile-le-matin-3l-tdi/?hl=%2Bpurge+%2Bdurite&do=findComment&comment=3129955 prise d'air au niveau du filtre a gasoil

encore merci rabito ravis de t'avoir parmi nous dans le forum :) je vais regarder le tuto j'ai une question, (j'ai toujours le fameux Default uniquement que si je met le pied devant monté de régime en limtie zone red pas assez de gasoil qui arrive au moteur) j'ai remarqué que le tuyau transparent qui va sur la pompe de gasoil (enfin je suppose que c'est la pompe) il y'a pas mal de bulles d'air ? c'est normale ca ? oui il faut purger ? et si oui comment faire ?? ... edit ton tuto est excellent surtout les petites astuces pour enlevé les cabochons !! je me le lien pour les copains

apres vérif c'est bien un anneau rouge ouf !

salut Rabito merci pour l'info en fait sur le 2.7 normalement c'est du métallique enfin je crois les doigts si c'est du céramique j'irais chez un mécano je veux pas tout exploser , mais je m'interroge comme meme le défault controle pressure est un probleme de prise d'air (ou de pompe h;s mais je prefere meme pas y penser) et je crois avoir trouvé, sur mon filtre a gasoil il y'avais une cosse mal serré, ce qui expliquerais le pourquoi (c'est moi qui fait la dernière vidange donc j'ai du oublier de bien la remettre) donc déjà toute remettre en place comme il faut le prix des bougies chez oscaro c'est 12euros donc ne pas ce prendre la tete mais y'en a 2 a changer un peu galere celle du fond nous avons un tuto pour le remplacement dans la section..

Bon j'ai j'en ai assez j'ai redémonté la colonne (si vous avez besoin de moi je suis devenu un spécialiste du démontage de colonne) tres facile a faire enfin vu que j'ai déja démonté upas mal de fois de fois lol forcément je suis devenu super rapide :) j'ai changer la partie mécanique que j'avais en ma possession que j'ai d'un autre boitier lors du démontage il y'avait encore du wins qui venais certainement de la partie mécanique sur la carte électronique nettoyage au compresseur cette fois c'est la bonne le nouveau moteur remonté essais et impeccable le bruit du déverrouillage n'est pas dutout le meme , j'espere cette fois ci avoir résolu le probleme maintenant retour au topic préchauffage, une galère ne venant pas toute seule,

voici mes code erreur du jour : (voyant préchauffage clignotant) 3 Faults Found: 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13) P161D - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 141891 km Time Indication: 0 Date: 2014.11.11 Time: 10:41:59 Freeze Frame: RPM: 168 /min Torque: 413.4 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 9.65 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 9.9°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15) P161F - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 141891 km Time Indication: 0 Date: 2014.11.11 Time: 10:41:59 Freeze Frame: RPM: 168 /min Torque: 413.4 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 9.65 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 9.9°C 004195 - Fuel Pressure Regulation P1063 - 001 - Control Range Not Reached - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 141898 km Time Indication: 0 Date: 2014.11.11 Time: 11:19:03 Freeze Frame: RPM: 3717 /min Torque: 417.3 Nm (no units): 5.0 Voltage: 13.45 V Pressure: 958.5 bar Duty Cycle: 60.0 % Readiness: 0 0 0 0 0 apparament 2 bougies de préchauffages défectueuse mais je ne sais pas comment les identifié sur le moteur ? et le dernier code erreur je sais pas ce que ca peu etre ?

rebelotte ce matin + un problème de démarrage j'ai ouvert un autre topic la dessus je pense que ce sont 2 causes différentes, voici mon code erreur 1 Fault Found: 00288 - Steering Column Lock Actuator (N360) 014 - Defective Freeze Frame: Fault Status: 01111110 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 30 Mileage: 141891 km Time Indication: 0 Date: 2014.11.11 Time: 10:33:18