unregistred

bonjour je reviens vous donner quelques nouvelles, Apres un passage chez Audi et une explication de mon problème , un mécanicien me dit que c'est bien le volant moteur. Bien évidement aucune prise en charge car la voiture est de 2004 bien que 92000km. De plus le mec de la relation client regarde sur son ordi et me dit que la voiture a déjà été rappelée pour ce problème, et que embrayage et VM ont déjà été changés ( à quel km : ce n'est pas indiqué !!!) De plus Audi considère le volant moteur comme une pièce d'usure :tourne: , merci le bi masse.

oui je penses aussi, il faudrait tout de même que j'aille faire un tour chez Audi pour confirmer, car je ne suis pas sur que ce soit le volant moteur, peut être boite ? en tout cas les vitesses passent parfaitement. Mais aller chez audi en roulant avec l'A3 ça me rassure pas, je ne voudrais pas rester bloqué sur la route. De toute façon volant moteur, boite au autre c'est pas normal pour 92 000km, déjà que je suis allé au garage (pas chez Audi) pour faire changer la culasse !!!

J'ai vu qu'il y avait eu un rappel pour les volant moteur en 2006 il me semble, si ma voiture est concernée c'est trop tard maintenant ?

ok , à l'arrêt je tremble un peu je pensai à un support qui est fatigué mais surement VM, mais le ralentit est stable, juste l'aiguille oscille de quelques millimètres. En fait ce qui me fait douter c'est le bruit quand j'accélère en 4 et 6.

ah oui mince tu as raison je débraye :mur: je modifié ça dans le post A l'arrêt , au point mort, pédale d'embrayage appuyé , le bruit disparait.

Bonjour tout le monde, voila quelques mois que j'ai une A3 2.0 TDI de 2004 moteur BKD, achetée à 90 000km et aujourd'hui 92 500km environ. Bon j'ai déjà changé une culasse, et hier en rentrant du travail, d'un coup un gros bruit clac clac clac.... surtout en 4eme et 6eme mais même sur les autres rapport on peu l'entendre. Je passe au garage rapidement qui me dit que c'est le volant moteur, il ma juste fait démarrer , il a entendu le bruit ( qui est différent à l'arrêt) fait débrayer et le bruit disparait. Mes tests perso on été de me mettre en 4, sans accélérer il n'y à aucun bruit, si je Débraye et que j'accélère en 4: aucun bruit non plus. J'ai pensé au volant moteur, à la boite , ou même butée d'embrayage. Mais si c'est un volant moteur pourquoi le bruit atroce se fait surtout entendre en 4 et 6 ( c'est genre insupportable de rouler comme ça, comme si tu met un morceau de plastique sur les crampons d'une roue de vélo et tu roule quoi ). Bref cette voiture c'est que des emmerdes, j'espère que vous pourrez m'aiguiller. Merci par avance.

Bon c'était bien la bague à enlever, le commodo est monté. J'ai démonter toute la partie Au niveau de la chambre d'eau, il manque Plus que le câble, Audi ne trouve même pas la ref.

Bon apparemment je vais devoir passer le câble, le pin 13 est libre :( , je n'ai pas trouver la ref du câble , tu la connais? Sinon l étape 7, la partie centrale , c est la bague derrière le volant ? Et il n'y a plus la photo des deux clips. Merci

c'est pas cher du tout fonce, mais je pence que il y a une erreur sur la main d'oeuvre car 160€ ça me semble faible, et au niveau des pièces ça me semble pas cher non plus. C'est plus du prix oscaro pour les pièces que Audi la.

ok merci , je n'ai pas vu la manip mais j'ai du passer à coté, en tout cas j'avais récupérer le numéro du calculateur et il correspondait à ceux cités dans le tuto, donc il est compatible régulateur vw. J'ai récupérer un commodo aujourd'hui reste à voir en démontant si je dois passer le fameux câble (mon a3 est de 2004).

La référence du calculateur à vérifier c'est le 16 - Volant multifonc. ?

salut, je viens de recevoir mon câble, pouvez vous m'expliquer la manip dans le logiciel pour trouver la ref de mon calculateur svp ?

merci je vais essayer dans la semaine, j'espère avoir le bon calculo :nanana:

salut, il y a moyen de retirer seulement le cache sous le volant sans tout démonter pour voir la référence de mon calculateur ? ou un autre moyen de connaitre la ref ? merci

merci pour l'info, justement j'ai un AB de cassé, mais fais chier de dépenser 50€ pour ça :madgo: Il y a pas moyen de changer uniquement la vitre ?

Le problème est sur les premier modèles BKD et à été réglé en 2006 normalement. Donc la tienne qui est d'octobre 2007 est à l'abri. De toute façon on s'en rend compte rapidement, perte de liquide de refroidissement, fumée blanche, liquide par terre... En tout cas pour mon cas c'était comme ça sur mon BKD de 2004.

Salut et bienvenue à toi, En 2007, le problème de culasse était déjà réglé donc normalement pas de soucis pour toi. Aussi ça ne touchait que les 2.0 TDI 140. Ca en fait des km, c'est un record :je_sors: ya un 0 en trop dans tes km :icon_biggrin:

salut, dans la section tuto il y a toute les infos pour cette manip : http://forums.audipassion.com/topic/97208-tuto-montage-de-feux-arriere-facelift-sportback-codage-vagcom/

ca m'intéresse aussi pour mon A3 non FL !!!

c'est le prix en rayon mais la caissière est sensés te passer le bidon à 29,90. En tout cas moi elle l'a passé à ce prix.

chez leclerc auto en ce moment la shell en 5l (5w30) est à 29,90€, c'est jusqu'au 16 je crois.

Je ne sais pas, de toute façon je l ai déposée au garage, il va regarder. Mais je pense que la pâte est inutile étant donné qu il y a déjà un joint. Sinon je n ai pas elsawin je n'ai pas trouve de lien.

salut, la culasse est ENFIN reparti au garage pour la repose, j'espère qu'il n'y aura plus de soucis à partir de maintenant

la dernière soupape est montée, les poussoirs également, j'apporte le tout demain pour la replacer sur la voiture :icon_smile2: à ce niveau, il y avai une sorte de pâte à joint blanche, à ton avis j'en remet ? sachant qu'il y a déjà un joint torique.

ok désolé mes informateurs m'auraient donc menti :nixweiss: c'est donc illégal tout comme en France, mais les nombreux cas de fraude viennent d'Allemagne, c'est que le risque encouru est faible voir inexistant la bas.