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  1. unregistred
    j'ai ai trouver une, mais de l'acide de batterie a coulé sur le carter supérieur en alu dans le stockage, c'est risqué ? ou ça ne craint rien ?
  2. unregistred
    la ref différente ( KDN ) semble être montée sur un moteur BKD. (26000km 700€) et une autre montée sur un moteur BKD dont la référence n'est pas indiquée (année 2008) (32000km 650€) L'avantage de ces deux boites est qu'elle sont à quelques km de chez moi et n'ont pas beaucoup de kilomètres et pas plus de 700€.
  3. unregistred
    oui j'en ai trouver quelques une, à 500€ mais 130 000km :/ sinon une à 78000km pour 630€ livrée :icon_smile2: après c'est plus cher 950€ + ports mais moins de 20 000km et échange standard à 1200€
  4. unregistred
    c'est clair, donc la je cherche une boite d'occasion, j'ai trouver une boite pas trop cher et 76 000km
  5. unregistred
    merci lsp_sebboss, j'ai préféré ouvrir un nouveau sujet car celui ci est un peu long et certains peuvent passer à coté. C'est sur qu'il est préférable de mettre la même ref, mais je demande ça car il y a une boite a coté de chez moi mais une autre ref
  6. unregistred
    et oui :pleure2: tu comprendra que cette voiture me désespère :icon_lol: en plus du VM et embrayage je vais trouver une boite :marcelpoire: tu sais si d'autres références de boite peuvent se monter ?
  7. unregistred
    Bonjour, J'ouvre un nouveau sujet car ma boite de vitesse est HS. J'avais ouvert un sujet pour un bruit important, je pensais que mon volant moteur était HS (plusieurs garages et Audi m'avaient confirmés que le bruit venais du VM) J'ai donc passer la voiture à un amis pour changer le volant moteur, il a vidanger la boite et la des bouts de fer sont venus avec l'huile (il y avait pas beaucoup d'huile d'ailleurs :nixweiss: , ce qui à du détruite des pignons ) Ma boite est une GRF, d'autres références se montent elle ? (boite 6) Ps : Audi A3 2.0 TDI 140ch année 2004 moteur BKD Merci
  8. unregistred
    La référence de ma boite est GRF, savez vous si d'autres références vont sur ma voiture ( boite 6 / 2.0 TDI 140 ) ?
  9. unregistred
    bonjour, finalement le diag audi semble inexact, c'est la boite qui est morte :pleure2: même si certains bruits me font pensé que le VM est fatigué aussi. :madgo:
  10. unregistred
    j'ai eu mon a3 à 23 ans et pour l'assurance j'ai payé dans les 600€ annuel pour du vol casse incendie. Si tu fait l'entretien chez Audi ça va être cher, car la main d'oeuvre est cher. Mais dans la mesure ou tu n'a plus de garantie, l'entretient "simple" tu le fait toi même ( vidanges, filtres ou même plaquettes). Mais sinon que ce soit une A3 ou une française, dans un petit garage, le prix sera le même (pour huile équivalente...) Mais sinon tu cherche quelle motorisation ? Et quelle année ? Un fsi comme dans le lien ?
  11. unregistred
    Je devrais m'en sortir pour moins cher, en espérant que le problème ne soit pas plus grave ! Je vous tient au courant des que j'en sais plus.
  12. unregistred
    Oui c'est sur ! Donc entre les 2 modèles, c'est juste la butée qui est en plus.
  13. unregistred
    oui c'est prévu de changer tout le kit , vm et embrayage... et butée? cf poste avec lien oscar.
  14. unregistred
    si je pouvais rouler comme ça j'aurais attendu, mais le soucis c'est qu'avec le bruit en 4 et 6 c'est pas possible. le claquement au démarrage et à la coupure passe encore. Audi m'a annoncé environ 1600€ donc dans les prix que tu indiques mais tu peux t'en tirer pour moins cher, moi je vais en avoir pour 850/900€ (pas le courage de le faire moi même pour ce coup la) Donc tu dis que tu as une 1,9 de 2007, ça répond à deux de mes interrogations, les 1,9 tdi ne sont pas moins épargnés et les modèles plus récents non plus.
  15. unregistred
    Sinon pourriez vous me donner votre avis sur les différents kits proposés par oscar. ? Mis à part le LUK, il y à 2 sachs, pour moteur BKD (le miens) , dans le second il semble y avoir la butée, pas dans le premier. (plus CSC c'est ça ?) La référence est différente mais c'est la ref du kit (donc normal qu'elle soit différente dans ce cas) ou du VM ?
  16. unregistred
    :mur: les 1,9 TDi sont touchés aussi ? et les 2.0 plus résents ? Je jette un oeil sur golf , leon , passat... mais ça reste le même bloc.
  17. unregistred
    sur a3 d'abord et sur d'autres marques également :icon_razz:
  18. unregistred
    oui c'est clair, tu te dis c'est neuf je suis tranquille pour un petit moment... enfin le vm est devenu une pièce d'usure mais particulièrement sur cette série ou tu le change aussi souvent que des plaquettes de frein :MdrDevil: sinon ils ont changés de fournisseur depuis? il y a des années et motorisations moins touchées ?
  19. unregistred
    oui mais je m'en serais bien passé :ripeer: 12mkm effectivement c'est très peu, l'avantage c'est que tu étais garanti :)
  20. unregistred
    oui plus ou moins, et particulièrement sur les LUK... Mais ça me fait bien rire, le volant moteur une pièce d'usure... (et je ne dis pas ça contre toi :) ) Je sais bien qu'audi considère le VM comme une pièce d'usure, mais 2 VM en 90 000km c'est plus de l'usure à ce niveau. Un volant moteur doit tenir la durée de vie d'une voiture mais on a inventé le bi masse :marcelpoire:
  21. unregistred
    oui c'est sur que je sais sur quoi je part, même si après avoir changé la culasse on m'a dit que maintenant c'est du solide... et hop VM
  22. unregistred
    je veux la revendre car j'ai la poisse avec cette voiture depuis le début. J'ai changer la culasse cet été, la le VM, j'en peux plus, bientôt le turbo ? mdr
  23. unregistred
    merci bap, je vais tenter de trouver ton post alors. L'autre marque c'est LUK et il me semble que c'est la marque d'origine ! je vais quand même vérifier.
  24. unregistred
    j'ai appelé Audi et il ne font aucun geste commercial, je vais surement le faire faire par un amis mécanicien, et revendre la voiture ensuite. Je cherche donc des maintenant une remplaçante :reflexion: Savez vous ce que vaut le VM Sachs ?
  25. unregistred
    Oui c'est étrange mais ce n'est pas indiqué, coût de l'opération aux alentours de 1600€ chez Audi
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