Morgan

ouaip, çà môrche plus

de rien Faust. Elle vaut le détour pour son assortissement sellerie/couleur carrosserie Une originalité de la part de ton TT

Voici la belle tuture de Faust

De toute façon, Hard top ou pas, il m'en faut un!!!

sommeil, moi!!!!!!!!

extrait d'un forum: Je viens de lire que le 0 à 100 km/h pour une golf gti 16s oettinger de 1982, serait abbatu en 7.6 s( quand la culasse fend pas entretemps!!!)qui peut me confirmer que la golf accelere plus fort que la 309 gti 16s? sttuf Posté le 30/10/2004 à 23:23:59 Pilote J'ai eu la chance de monter une fois dans une telle golf, bah je peux dire que c'est assez impressionant... J'ai l'habitude de ma Bx Gti 16, qui a le meme moteur que la 309, et le meme 0-100 et bien j'ai eu l'impression que çà marchait largement au moins pareil, mais avec des sensations qui n'ont rien de comparable, c'est vraiment hallucinant! C'est pour sur une voiture assez hors du commun. ravenous wolf Posté le 30/10/2004 à 23:37:50 Membre ok merci pour l'info David. Posté le 30/10/2004 à 23:52:17 Membre J'ai aussi eu la chance d'être dans le baquet droit d'une Oettinger pendant plus de 100 bornes de petites routes lors d'une sortie GTI et bien il faut dire que les perf sont vraiment cannon.. phoenix99 Posté le 31/10/2004 à 00:38:32 Routard Quelles sont les differences entre une gti16s et une oettinger? David. Posté le 31/10/2004 à 00:46:21 Membre La golf GTI 16s série 1 c'est l'oettinger ravenous wolf Posté le 02/11/2004 à 16:09:37 Membre UP Steph87 Posté le 02/11/2004 à 18:05:55 Entrée coffre only Pour de plus amples détail www.passiongolfgti.com La GTI oettinger MK1 est sur une base de golf 1 1600 GTI. Avec une culasse 16v et 136 cv a la clé. La GTI 16v est un modèle non préparé sur une base de golf 2 1800 GTI avec 139 cv à la clé. Rappelons que la GTi est donnée pour 840 kg, ca explique la différence de perfs avec une 309. La boite est assez courte. 185 en vitesse max pour une 1800 GTI. David. Posté le 02/11/2004 à 23:18:11 Membre Le 02/11/2004 à 18:05, Steph87 a écrit : Pour de plus amples détail www.passiongolfgti.com La GTI oettinger MK1 est sur une base de golf 1 1600 GTI. Avec une culasse 16v et 136 cv a la clé. La GTI 16v est un modèle non préparé sur une base de golf 2 1800 GTI avec 139 cv à la clé. Rappelons que la GTi est donnée pour 840 kg, ca explique la différence de perfs avec une 309. La boite est assez courte. 185 en vitesse max pour une 1800 GTI. Oui c'est pas si simple... il y a plus qu'une simple culasses 16s sur l'oett, je ne vais pas détailler Autre extrait d'un reportage C'est cette même année, que VAG France présente et commercialise à son initiative une GTI améliorée : la GTI 16S Oettinger. Dotée du moteur 1600 cm3, Oettinger le coiffe d'une culasse à 16 soupapes et obtient ainsi 136 ch et 197 km/h. La voiture est en outre équipée d'un kit carrosserie du plus bel effet, bien dans le ton de l'époque. Une tof' TECHNIQUE ( pour + d'infos c'est ici ) Golf GTI Oettinger Moteur (photo) type EG Puissance Fiscale 9 Chevaux Puissance maxi (ch à tr/min) 136 à 6500 Couple maxi (mkg à tr/mn) 16 à 5500 Regime Maxi (tr/min) 7500 Cylindrée (cm3) 1588 Alésage x Course 79.5 x 80 Rapport Volumétrique 10.2 : 1 Pression de compression (bar) 11 à 13 (8 bar mini) Type (Cylindres) 4 en ligne Disposition Av Transversale inclinaison 20° à l 'arriere Bloc / Culasse Fonte / Alliage (Hauteur de la culasse 139.1 + - 0.2 mm) Soupapes par cylindre 4 Arbres à cames (entrainement) Double (courroie crantée et pignons) Alimentation/allumage injection Bosch K-Jetronic / Allumage transistorisé TSZ Transmission Type Traction Boîte de vitesses 5 rapports type 020 Rapport de boîte vitesse à 1000 tr/min et vitesse maxi en 1er 3.45 - 7.3 - 55 2eme 2.12 - 11.9 - 89 3eme 1.44 - 17.5 - 131 4eme 1.13 - 22.4 - 168 5eme 0.91 - 27.7 - 197 Rapport de pont 4.166 Roues Dimensions av/ar 185/60 HR14 sur jante ATS Cup 6 J 14 A noter : les montages suivant sont possibles : - 175/70 HR 13 sur jante 6 J 13 - 195/50 VR 15 sur jante 6 J 15 - 190/55 HR 365 sur jante 135 TR 365 Jantes av/ar ATS 6 J 14 alliage Chassis Train avant : Suspension av Mc Pherson (triangles) + barre antiroulis Parallélisme - 1 à 0 mm Carrossage 20' + - 20' Chasse 1°50' + - 30' Barre Stabilisatrice Ø (mm) 16.5 Train arriere : Suspension ar Essieu déformable, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis Parallélisme (Pincement) 20' + - 20' Carrossage - 1°15 + - 25' Barre Stabilisatrice Ø (mm) 20.5 Direction Crémaillère Tour de volant - Ø de braquage 3.75 - 10.3 Freins av ( Ø en mm ) Disques ventilés (239) Epaisseur : 20 mm, mini : 18 Etrier Ate ou VW II Ø du piston 48 mm Plaquettes av Epaisseur (support compris) en mm 10 Plaquettes av Epaisseur mini (support compris) en mm 7 Freins ar ( Ø en mm ) Tambours type Simplex (180) Poids / Dimensions Poids total (kg) 900 Répartition av/ar 580/320 (64/36) Capacité du réservoir (litres) 40 Empattement (m) 2.4 Long - Larg - Haut (m) 3.81 - 1.64 - 1.41 Voie avant - arriere (m) 1.414 - 1.363 Garde au sol (cm) 12.5 Couleurs disponibles Anthracite Grey (LP9V) Alpine White (L90E)

Super, la Golf 1 GTI 16s Oettinger! Je vais de ce pas chercher des infos

$^!?*+/$$¤* , désolé, j'arrive pas à m'exprimer, mais vous avez tous compris

c'est l'heure de la Pandaparty, non?

vous faites tous dans le pandahumour

sinon, j'ai trouvé celle-ci. C'est un membre du clan TT qui me l'a trouvé Je suis amoureux de la voiture

Tu peux mettre des jantes en 16" avec des 205/55/16 ou aussi du 17" avec du 205/50/17 ( plutot que du 225/45/17 ). Je ne te conseille pas du 18" en hiver. En terme de couts notamment. voiloù le clermontois

il faut que je trouve une méthode de compression!!! la tof est trop lourde en taille @Faust: je t'ai envoyé un mail

L'idéal est de passer en 16 pouces sur jantes tôles (alliages si ton budget n'a pas d'importance). Effectivement, c'est le 205 de large qui prime. Moins tu as de surfaces en contact avec la neige moins de chances de glisser Tu peux toujours mettre du 225/45/17 en neige mais l'éfficacité est pas terrible!

Tu devrais pas avoir de mal à la vendre. Elle en impose avec ses jantes et sa gueule d'amour. En plus, elle a l'air bien posé

Je reconnais que le cuir Base Ball avec le gris ne fait pas commun. J'avais jamais vu cette config! Puis-je mettre la photo de profil décapoté pour les autres?

Voilà, 5ans et 84Mkm.

vous avez encore ouverts la cage aux Pandas

MP envoyé

La couleur à tout de même son importance! J'aimerais l'avoir en noir, gris métal, gris atlas. Mais certaines couleurs comme le vert ne lui va pas du tout. Noir cuir rouge, serait le must. Mais à mon avis , je vais me diriger vers le cuir noir! effectivement, je suis allé faire un tour sur ebay et j'ai vu un TTR 225ch à partir de 17K€! Je t'envoie par MP mon adresse mail<pour les tofs! Merci d'avance

Je t'ai trouvé l'idéal

@Faust: voilà qui est super intéressant!!! c'est vrai que çà ne doit pas se vendre comme des p'tits pains compte tenu que c'est une capote toile, que çà s'appelle Audi... Merci pour l'info. Sinon, tu as des tofs de ton carrosse, juste pour le plaisir des yeux

Merci Oufmen

J'ai vu la tienne en annonce!!! Elle est vraiment magnifique et mais elle est pas dans mon budget Sauf si tu veux reprendre un S3

....ou un beau S3