toplads

ah ok. s3 powaa,j'ai quand meme un résultat,ça marche mais de part mon utilisation,le comportement de ma voiture ne me plait pas. j'ai fais le choix d'un hybride car mon objectif était la charge rapide et le couple à bas régime comme d'origine.La ce n'est pas le cas. du coup le s3 est immobilisé chez mon garagiste le temps de fiabiliser les durites d'échangeurs,de changer les rotules de direction (une est hs) et refaire une géométrie. nous allons refaire des tests au niveau de la wastegate et je pense par la meme commander une forge. au mieux, mon problème sera réglé,au pire j'aurai une wastegate neuve renforcée...apres ça si ça ne va pas,je me pencherai sur le turbo. (F23 ou loba) BK, tu me confirmes que je dois prendre un wastegate 9-15 PSI chez forge et leur demander un tarage a 10PSI c'est bien ça? bref,heureusement que je serai convalescent et que je ne pourrai pas sortir de chez moi pendant quelques jours car je sens qu'elle va etre encore immobilisée pendant de longues journées...

dan, nan ça me le fait sur tous les rapports et quentin,intéressant ce que tu me dis, ce qui est dommage,c'est que tu n'aies jamais trouver car j'ai exactement le meme probleme.

la partie échappement a été agrandie par crea...

boite vidée loick

je partage ton avis depuis le début.serrer ou desserer une wastegate ne fera jamais gagner de la pression dans les tours...

c'est tout ce que je te souhaite geo!

oui geo l'hybride c'est ce que tu as cité plus haut. le loba,c'est tout simplement le meme juanito: je l'espere et aussi trouver une astuce à ces démanchonnage

impeccable tout ça bousti!!

une page se tourne,passe quand meme nous montrer ta bete sur le fofo prochainement!

et la je rejoins totalement ton avis,et sache aussi que j'ai toujours suivi tes conseils et que je suis pas borné à qui que ce soit,ce serait un comble, moi le novice de la mécanique de vouloir donner des leçons. seulement que oui, nous ne sommes pas la pour propagander pour tel ou tel prépaprateur et que oui, depuis des années que je vais chez lui, j'ai confiance en romain et son équipe qui bosse en toute transparence avec moi, chez qui j'ai fais faire toutes mes caisses et pour m'etre frotter sur route à des voitures supérieures ou équivalente, j'ai toujours constater que mes cartos n'étaient pas du chiquet sauf que comme dit richie, effectivement, la, ça ne me convient pas comme je voulais donc ça me gonfle et je m'impatiente!

richie, la consigne dit que apres 5500 tours je dois avoirs 1.5 en stabilisé et que le turbo est donc incapable de suivre cette consigne.en aucun cas, c'est la consigne de la n75 qui dit qu'il me faut 1.2 en stabilisé. ce n'est pas BR qui est incapable d'en dire plus mais certainement moi qui m'exprime mal n'y connaissant pas grand chose.. je te mettrai mes logs après mon opération et tu verras que la pression ne suit absolument pas la consigne demandée.. par contre je n'ai pas essayé de shunter la n75, en gros en la shuntant que doit il se passer?? bref, comme dit geoffreoy,on est pas la pour dire qui est bon et qui est mauvais, meme si je m'y attendais un peu. maintenant,je pense pas etre completement fou et je vais essayer de me fier à vos test pour trouver mon probleme avant de me lancer dans un nouveau turbo.je suis comme tout le monde, mon portefeuille a des limites et j'ai pas envie de dépenser pour rien. pour la wastegate, le mieux qu'on ai réussi à faire chez BR et de faire arriver le couple et la puissance 300 tours plus tot en la retarant mais ça n'a fait que décaler la courbe et du coup ça s'effondre encore plus tot. ceci dit, impossible de faire charger le turbo plus tot comme il devrait charger...

richie: je n'ai aucun doute sur la qualité de la prépa du turbo de greg,il n'y a meme pas de rapport la dessus.je doute de la qualité de mon turbo à la base, qui meme modifié ne donne pas satisfaction.(enfin satisfaction personnelle car ça marche quand meme du tonnerre) la wastegate a été réglée, re réglée, retarée tout ce que tu veux...et rien n'y fait.alors une wastegate morte pourquoi pas,mais une wastegate dont le ressort est mort doit charger quand tu lui demande de charger et s'écrouler dans les tours, hors la le turbo ne charge pas quand on lui demande,mais plus tard.moi je ne vois pas pourquoi meme en la retarant, le turbo charge si tard,ce n'est pas synonyme d'une wastegate hs. apres ça marche très fort ceci dit et en aucun cas je ne remets crea en cause si c'est ce que tu essayes de dire...

lol,ce n'est pas un mystere, c'est juste que je compte mettre un LOBA qui sera plus performant et tiendra mieux la charge ou j'ai aussi dans ma tete de passer sur bien plus puissant,genre un truc qui commencerait par 4.... mais je vais y réfléchir mais un membre du fofo est déja dessus donc il se pourrait que je change rapidement

alors des news,c'est encore cette p..... de durite d'échangeur (dans le coude)qui a démanchonné,on avait pourtant mis du collier partout,mais bon c'est reparti pour un tour. et justement à certains endroits,j'ai remis des petits colliers normaux car je n'ai pas la place pour mettre des tourilons,l'épaulement ne convient pas....mais c'est malheureusement la que ça saute sans arret. dan, je suis outillé tinquiètes mais sur l'utoroute en plus à un endroit inaccessible,c'était injouable car je dois aller déposer le pare choc pour le remettre... BK,d'habitude,j'avais toujours pu rouler également mais la impossible,et ce matin, en redémarrant, la voiture tenait plus ou moins le ralenti et j'arrivais à rouler un peu.pour l'assistance t'inquiètes,je retiens la leçon lol,d'autant que cette dépanneuse m'a couté 6 mois d'assurance du S..... bref, je sais que ça va recommencer et je ne vais plus oser tirer,cette histoire m'ennuie beaucoup.c'est dommage car ça pousse vraiment bien quand ça part.

mdr!!

je souffle a 1.7bars en pic richie,puis comme ma courbe se casse la gueule, ça finit 1.2 bars...je suis étonné aussi mais cette fois ce ne sont pas les durites d'échangeur je suis presque sur que c'est la durite d'induction en sortie de turbo. mais c'est vraiment gavant

oui j'ai des outils mais sur l'autoroute avec les camions qui te rasent la tete c'est chaud et surtout c'est inaccessible sans pont ou chandelle, mais j'ai taté un peu et ce n'est pas aux échangeurs. bref,je suis dégouté,j'ai mis des tourillons partout,du wd 40,tout mes tubes ont des bourrelets et ça pete encore,ça me gave.

MDR c'est ça qui est bon!!lol,encore des chassis...du sline si possible!ahahah

mdr miguel, ce sera pas pour tout de suite ...petit récit de ma fin d'après midi: je décide d'aller faire quelques courses en s quand un kéké en c350 cdi me met les warning en pensant qu'il m'avait déposé alors que je ne l'avais pas vu...bref,ça m'énerve donc entrée sur l'autoroute,il me remet une dose de kékéisme donc je pousse,je commence à le déposer comme une m... et la ....splaaaaash!moteur qui se coupe et démanchonage. le mec s'en va en faisant le malin croyant qu'il m'avait de nouveau déposer,et moi j'ai attendu dans un talus pendant 45min que la dépaneuse arrive...impossible de voir d'ou ça vient mais je suis convaincu que c'est la durite d'induction (évidemment impossible à remettre sans matos). je commence à en avoir ma claque et ce 1.8t a raison de ma patience... résultat des courses 227€ de dépaneuse et une S qui n'arrive meme plus à démarrer.dégouté

apres ça geo, tu n'as plus le choix tu passes à la reprog!

ce qu'on voulait c'était les photos d'ibiza en fait MDR!!!!

merci pour tes commentaires cédric,je vais essayer mais je commence a stresser un peu, j'aime pas toutes ces merdes lol! et merci pour mon anniv...meme avec 3jours de retard mdr! des que je suis rétabli,on se fait un tour,ça arrache vraiment bien!

et shiftech c'est du sérieux,avec une caisse en bon état,c'est possible,la mienne avait sorti 264cv en stage 2 avec des fissures partout...

ce serait cool qu'on se rencontre prochainement, on organise des rassos sur reims et alentours mais je n'ai pas de réponse quand je te mail! a plus et bonne route avec ton S

tu m'étonnes et il a entièrement raison,moi je suis en train de réfléchir aussi à repasser sur de l'essence pour mon daily,maintenant que mon s3 re roule et que je ne fait que 12-13000km par an,mon tdi n'est finalement pas super utile. perso je serais bien chaud pour un s4 B6..