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toplads
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ah c'est certain que ça craint les franchise mais n'oublies pas que quand tu upgrade, tu peux toujours revendre tes anciennes pieces et pour ma part, ça m'a payé 25% de ma prépa sachant que j'ai encore pas mal de pieces à vendre et qui partiront avec le temps. bref,si tu n'as pas trop de soucis mécaniques,tu devrais t'en tirer pour pas trop cher. aucun soucis si tu as des questions.
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oui exactement dan..
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lol quentin, je sais bien qu'on ne freine pas du pied gauche, tu n'as pas compris,c'était une comparaison quoi.... beaucoup de couple d'origine,c'est nikel ça,et oui la plage de puissance est au top
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les vitesses de la main gauche ça doit etre comme freiner du pied gauche,un calvaire mdr! je suis pourtant gaucher mais ça doit etre galere. combien ca sort en puissance cette bestiole?
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arf mon pauvre,dégouté pour toi!! rassure toi yann, y'en a encore qui ont la santé et qui sortent meme plus de 300cv ahaha!! de toutes façons, elles y passent toutes un jour malheureusement
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le collecteur est a 400€ chez crea,et on sait qu'il passe plus de 300cv désormais,et le downpipe plus décata est à 310€ chez BFR. (excellente qualité)
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acheter pour faire un profit de 1000€ sachant qu'il a déja changé les pneus,je vois pas l'interet mais bon...c'est pas une super couleur mais vraiment tres rare, moi j'aime bien perso.
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ça c'est de la caisse mais comment fais tu avec la conduite à droite, je pense que je serais paumé completement,en tout cas, avec tes 2 monstres,tu vas te faire plaisir! tu compte upgrader aussi la mitsu? lol
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lol encore un grand passionné!
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oui il sont neufs, je n'avais roulé que 3 mois avec avant que mon S ait ses problemes plus ses réparations.
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nikel si ta culasse est neuve c'est un excellent point. disons que si tu veux avoir quelque chose de sympa, il te faut: turbo, collecteur (nous savons maintenant que celui de crea donne de bonnes perfs),downpipe en 70mm suffisant,décata ou catasport,durites renforcées partout,embrayage renforcé,sachant que si ton volant moteur est en bon état,ne le change pas.j'ai mis un VM en alu allégé monomasse,ça fait un bruit de fou,c'est horrible! tu n'es pas obligé de mettre un échangeur pour le moment mais c'est un gros plus. avec ça, tu peux je pense aller chercher 275/280cv à voir si la pompe à essence origine; je pense que les injecteurs aussi seront limite. à voir avec les spécialistes. mais disons que si tout va bien niveau moteur,et que si tu fais tout toi meme,avec un gros 3000€ tu peux surement aller chercher 280cv
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les logs sont à venir
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pour le nettoyage intérieur et extérieur, clean auto a reims en face de la prison robespierre rue de neufchatel. une centaine d'euros mais à l'époque j'avais récupéré ma golf comme neuve pour la vente! envoie moi un texto si tu veux plus de renseignements.sinon il a un site internet clean auto 51 et répond aux mail!
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regarde mon topic le gris dauphin avec les jantes rotors, ça rend plutot bien! moi je voulais absolument une bleue nog mais j'avais vu que des daubes à l'époque et la gris dauphin est arrivée...
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je n'ai pas touché à la culasse, juste prix une AGU qui avait déja les conduits élargis,les AAC ,c'était pas prévu ce sont ceux de richie qui étaient déja retaillés mais la montée dans les tours est diabolique voire meme un peu trop pour un usage comme le mien. ne pas toucher à la culasse est une chose, mais upgrader en n'ouvrant pas ton bloc pour voir, je pense que c'est risqué, je suppose que ta S est kilométrée comme les notres donc la culasse doit déja avoir pris cher. sans collecteur, tu n'iras pas loin nan plus, sans échangeur et embrayage pareil...bref soit on fait bien, soit on fait pas car une moitié de prépa t'apportera que des soucis car les autres internes ne suivront pas. et oui geo tu te trompes, tu es plutot loin de la réalité.les surprises diverses au démontage font vite grimper la note...et heureusement que je n'ai pas eu de main d'oeuvre à payer!
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nan toujours pas je l'ai pourtant baissé,limite je le donne..mais aucune touche,hormis un gars qui le voulait a 200€ car selon lui 1000km c'était déja trop pour un cata sport mouahhah
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oui encore tout à l'heure mise sous pression avec chez BR perf et totalement étanche..
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ça m'aurait aidé à renforcer un peu le bloc avec les bielles qui vont bien...c'est un plus mais à mon stade de prépa,avec un bas moteur en bon état et surtout mon utilisation,l'origine doit tenir. par contre un truc qui me fait halluciner c'est ma consommation....6.5l /100 a 110km/h de moyenne et avec 5 ou 6 bourres tirées à plus de 200...j'étais a 9l avant quand tout allais bien... geo, mon médecin m'a confirmé que cet hiver avait été grave merdique,de plus à mon taf, j'alterne sans cesse le TAF au chaud,puis au froid,voire tres froid.J'ai fait une méchante angine en janvier que je n'ai pas voulu soigner et...voila le résultat 5 mois après,impossible à faire passer!
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tu a raison mais je n'ai plus envie d'investir des mille et des cents mais j'ai quand meme envie de voir ce que ça donnerais si tout était nikel... je vais donc réfléchir à ça dans les prochaines semaines
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ça s'enleve quant tu es comme moi et que y'a plus d'autre alternative...les médoc n'agissent plus donc pas le choix.c'est rare mais c'est comme ça... s3, un turbo hybride est un K04 origine à la base mais modifié pour sortir plus de puissance. je dis pas qu'un LOBA tournera mieux,mais je suis sure qu'il n'y aura pas de probleme de maintien de pression, de charge, de wastegate douteuse etc... apres je suis tenté d'acheter la wastegate forge mais j'ai peur que malgré elle, mon turbal ne donne pas plus. ou alors je touche à rien car ça arrache déja très bien,de quoi déposer du lourd!
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le gris dauphin est pourtant superbe?!! et je dis pas ça parce que c'est la couleur de la mienne lol!
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nan mais je vais bien morfler, les amygdales, je traine une angine depuis 5mois, et a 30ans ça fait bien mal apparemment,et je vais me nourrir de mister freeze pendant 2 semaines lol!. s3 la on a tout essayé aujourd'hui encore avec la wastegate, et rien n'y fait à part m'augmenter la pression et me décaler ma courbe...ça ne la fait pas tenir dans les tours. et j'hésite à acheter une forge si c'est pour avoir le meme soucis au final ou alors carrément changer de turbal..je vais y réfléchir le LOBA est un hybride mais au moins je serai sur du résultat.mais vu mon utilisation, ça me convient déja tres bien car jusqu'a 6000, c'est vraiment sympa
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faut voir ce que tu entends par pas trop coûteux,car pour atteindre 300cv, comme tu l'as vu, il faut mettre la main au portefeuille,si tu as besoin de conseils, n'hésite pas,en tout cas juste un mot...ça envoie!
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j'ai récupéré le s3 cet aprem et ça arrache bien, je suis vraiment content,avec un turbo qui ne s'essoufle pas, j'imagine un peu le résultat!! 3h de route mais pas grand chose à se mettre sous la dent mais quelques petites bourres et franchement,j'ai l'impression d'avoir changé d'auto. désormais,place à la santé et opération lundi,et ensuite je verrai si je change mon turbo pour un LOBA ou pas...
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dommage, geo, tu aurais pris mes catas sport ils seraient déja en ta possession depuis 3 semaines mdr!alors maintenant que tout est ok, à quand la reprog?