Schumi79

Salut, en fait il a toujours le même code qui dit que ça vient du compresseur, mais j’ai pas le code précis qui correspond. je sais aussi qu’il n’utilise pas le gaz utilisé par la plupart des garages, le sien est plus volatile et moins cher.du coup,je me demandai si son gaz pouvait endommager le compresseur ? merci

Bonjour, j'espère que tout le monde va bien par les temps actuels un peu compliqués.... Alors voilà, tout est dans le titre ou presque. je vous fais le topo. En février 2019 j'achète mon A3 par mon garagiste (non Audi) et en juin 2019 le compresseur qui visiblement était d'origine tombe en panne. pas de souci, le garage le change sous garantie et c'est reparti. Août 2019 : rebelotte. Je recontacte mon garage à la rentrée et de nouveau changement en octobre. Courant avril 2020 pendant le confinement : eh allez, re-rebelotte....là ça commence à me chauffer les étiquettes.... Le garage demande donc une prise en charge sous garantie par Audi en mai après que je l'ai informé de cette nouvelle panne et il commande la pièce. Depuis : rien !! Donc régulièrement je relance mon garage pour qu'il relance lui-même Audi mais là, je commence à perdre patience et je ne sais plus quoi faire de plus.... j'ai envoyé un mail au service client Audi France il y a quelques jours mais forcément, aucune réponse... Vos conseils éventuellement svp...?? merci et bonnes fêtes à tout le monde.

salut, tout d'abord merci pour tous vos conseils et toutes les infos. J'ai donc fais des tests hier soir dans le garage, j'ai bougé les fameux fils noirs dans le phare (pas facile d'accès donc j'ai fais ce que j'ai pu...) et démarré 3 fois la voiture en faisant attention au réglage automatique de l'assiette des phares et ça marche !! ce matin, pas d'affichage d'erreur au tableau de bord, pourvu que ça dure...par contre, je n'ai pas fais gaffe aux système de phares directionnels... Au pire, elle est encore garantie jusqu'en août, donc si ça recommence : garage à bientôt

bonjour, merci pour vos réponses, j'ai effectivement un correcteur automatique d'assiette des phares puisque xenon d'origine et j'ai aussi les phares directionnels. Par contre en effet je n'ai pas l'option passage auto phare/plein phare (je ne sais même pas si ça existait à l'époque). Bap33 maintenant que tu le dis, c'est vrai que le matin je ne vois plus les phares "bouger" de haut en bas au démarrage du moteur, comme avant J'essaierai de vous tenir informé

Bonjour, depuis hier j'ai un logo indiquant "adaptive light défectueux" sur mon tableau de bord, sauf que si je ne me trompe pas, je n'ai pas cet équipement sur le véhicule car je ne l'ai jamais vu fonctionner depuis que je l'ai (c'est bien la fonction de passage auto phare/plein phare ?)... J'ai lu ici et là que ça pouvait être un pare-brise trop sale, vous confirmez ? si quelqu'un sait où est le fusible que je regarde ça aussi ce serait sympa voici l'image du logo orange qui clignote. Merci pour votre aide.

Bonjour, Je vais bientôt prendre possession de mon A3 Sportback 2.0 TDI 170 S Tronic (version allemande de 2010) et j'aimerais changer les jantes qui ne me plaisent pas. Après avoir beaucoup navigué sur les sites de jantes alus, j'ai un peu de mal à savoir jusqu'à quel déport je peux aller pour ne pas avoir de souci (mécanique, technique, C.T, sécurité, roulement, et éviter ce qu'on appelle l'effet GORDINI, etc...) J'ai cru comprendre qu'un ET de 45 était faisable sur des dimensions de 7,5 x 17 avec alésage de 57.1, vous confirmez ? merci de répondre uniquement si vous êtes sûrs... à+

bonjour tout le monde, je me pose le même genre de questions mais seulement concernant les rétros électrochromes : peut-on juste changer les vitres des rétros extérieurs et poser des vitres électrochromes à la place ou y a-t-il d'autres modufs à faire sur un modèle qui n'en est pas équipé ? j'en ai sur mon véhicule actuel et la nuit c'est très pratique. merci bye

Bonjour, Un retour parmi les anneaux avec un projet d’achat d'une A3 2ème génération entre 2009 et 2012. Je recherche les brochures commerciales de 2011 à 2012 (j'ai trouvé celle de 2009-2010) donc si quelqu'un a un lien pdf (j'ai rien trouvé sur le net...) merci à tous bye

salut, Merci pour vos réponses, j'ai appelé AUDi ce matin, incapable de me répondre...faut que j'aille les voir pour qu'ils m'expliquent avec le chef d'atelier... Je pense aussi qu'en remettant le comodo neuf ça peut rentrer dans l'ordre, mais on le positionnant sur "phares allumés" et je l'éteins et là c'est ok en principe, non ?? :reflexion: à+

Bonjour, J'ai enlevé mon comodo de phare mais vu que je n'y arrivais pas au début, je l'ai tourné un peu et quand il s'est enlevé il était en position "phares allumés". En l'enlevant, je l'ai cassé et depuis, il est toujours enlevé (pour d'autres raisons). Le truc c'est que quand je vais mettre le neuf, les phares seront toujours en position "allumé" alors que le comodo lui sera en position "éteint". Et l'alarme d'oubli d'extinction des feux est aussi enclenchée du coup... Comment faire pour éteindre les phares ? Dois-je aller à la concession pour passer la voiture à la valise et éteindre les phares ? Dois-je essayer de remettre le vieux ? Merci pour vos réponses.

salut, merci pour les infos, en effet je m'étais fait une petite liste de choses à vérifier mais là, nouveauté ce soir : le moteur est bloqué. Je voulais revérifier le calage de la distri et le moteur est bloqué, plus moyen de le faire tourner pour caler les piges.... j'suis blasé...

Bonjour, n'ayant pas trouvé de sujet à part sur la B5, je me permets d'en ouvrir un pour la B6 (merci les modérateurs de me dire si le sujet existe précisément ailleurs sur le forum ;) ) début novembre j'ai eu un problème de chauffe moteur suite à distri non faite par l'ancien proprio et donc pompe à eau morte et un galet idem (à priori distri non décalée sinon je pense que je l'entendrais...) J'ai donc fait quelques frais récemment : distri (toutes les courroies, galets, pompe à eau, un genre d'amortisseur hydraulique -connais pas le nom- et un autre cylindre avec une goupille -connais pas le nom non plus, désolé...) + vidange et filtres, batterie, calorstat. Elle a 190000 kms et est de 2003 en version boîte manuelle 6. Depuis dimanche que tout est refait et remonté, elle avait du mal à démarrer donc j'ai peut-être fait l'erreur d'insister sur le neiman et l'accélérateur par petites pulsions du pied... toujours est-il que ça roulait bien, pas de problème de moteur qui cale à froid ou à chaud, juste une info qui est valable aussi sur les A4 B5 V6 TDI 150 : elles n'aiment pas avoir le nez levé trop longtemps si le réservoir n'est pas assez plein et elle ne démarre plus ou très mal. La mienne a eu le nez relevé ok mais il n'y a pas de prise d'air dans le gasoil (à priori) et le plein était aux 3/4 dimanche, donc pas de souci de ce côté-là. Ce soir pas moyen de partir du parking du boulot...ça a pas mal fumé blanc (bougies de préchauffage ??) J'ai toujours mon ancienne A4 B5 en V6 TDI 150 et j'ai fait les mêmes frais en 2011 mais déjà eu ce problème mais jamais aussi longtemps... si quelqu'un pouvait me dire vraiment ce qu'elle a, en me disant ce que je dois vérifier par ordre de priorité. j'en ai vraiment ras le bol... Merci à tous :marcelpoire:

bonjour, j'ai besoin de savoir comment enlever le pare-choc avant sur ma B6 Avant mais j'ai pas trouvé de sujet qui en parle. Si quelqu'un à le lien :icon_wink: Merci à+

bon ben visiblement ça a l'air d'être ça, merci mais quand tu dis "en tirant dedans", tu veux dire que je dois tirer dessus ?

oui en principe la T° baisse quand il est mort mais je vais regarder ça merci :marcelpoire:

Bonjour, voilà mon problème : ce matin en allant bosser au bout de 15 mn le voyant de surchauffe moteur s'est allumé et l'aiguille de la température moteur est grimpé à 100 environ, je précise que je n'avais plus de chauffage dans la voiture alors que j'avais positionné la température à 22°. J'ai arrêté le "chauffage" et la température est redescendue à 90° mais quelques centaines de mètres plus loin, rebelotte donc j'ai du m'arrêter, remis du LDR et je suis reparti. Pus loin même p^roblème, même pas pu aller jusqu'au boulot. Le fait est que le LDR est maintenant normal et le pb est toujours là, apparemment lié au fait que je n'ai plus de chauffage donc je ne vois pas trop d'où ça peut venir... J'ai cherché sur le forum mais pas trouvé de topic identique, dsl... Merci de votre aide

bonjour tout le monde, je suis surpris que vous soyez tous aussi ravis de vos essuie-glace aero-machin, car j'ai une A4 B6 Avant de mars 2003 et je suis obligé de monter les modèles "silencieux" (pas les anciens modèles rigides et qui durent 6 mois). sauf que je ne sais pas pourquoi mais ils ne tiennent pas, l'autre jour j'ai failli les perdre, le dispositif de clips ne se verrouille pas et avec la mauvaise saison qui arrive je me vois mal m'arrêter tous les 10 kms pour les refixer. si quelqu'un a déjà été confronté au pb je veux bien une solution, au pire je suis prêt à changer mes bras d'essui-glace et revenir au modèle "à l'ancienne" plus rigide, avec le bras en forme de U où vient se fixer le balais (http://www.ebay.fr/itm/2-BALAIS-DESSUIE-GLACE-AERO-POUR-AUDI-A4-B6-03-2001-10-2003-/150779704265?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item231b2bb3c9) Merci à tous. bonne route.

Bonjour, je rebondis un peu tard ;) sur vos commentaries mais ayant actuellement une A4 B5 V6 TDI 2.5L 150 de 98, j'aimerais passer à une B7 V6 TDI 2.5 de 163ch. j'ai vu sur wikipédia (https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#Versions_2) qu'il y avait 2 types moteurs sur ce véhicule avec des périodes de commercialisation qui se chevauchent apparemment : 1) il y a le 2.5 V6 TDI 163 type BCZ délivrant 310 Nm de couple entre 1400 et 3600 Tr/mn 2) il y a le 2.5 V6 TDI 163 type BDG délivrant 350 Nm de couple entre 1500 et 3000 Tr/mn Ma question est donc : comment trouver sur les petites annonces celui qui délivre le plus de couple sachant qu'ils ont été commercialisés de 11/2004 à 05/2006 ??? Merci cordialement.

oui en effet mais quand on n'y connaît rien c'est moins evident ^^ en tout cas merci pour ta réponse :icon_biggrin: à bientôt.

Bonjour, Je souhaiterai démonter mon siège conducteur électrique (équipé d'un airbag latéral) sans faire de bêtise, est-ce que quelqu'un sait faire et pourrait m'indiquer la marche à suivre svp ? Merci :marcelpoire:

Bonjour, alors voilà je me suis acheté un autoradio Pionneer DEH 9300-SD et ce soir je l'ai branché sur les sorties d'origine de mon A4 (de 98) après avoir enlevé le précédent (un Kenwood). Et là, rien ne fonctionne : il ne s'allume pas !! :angry: je remets l'ancien et il fonctionne !!! quelqu'un à-t-il une solution ? J'ai vu sur internet qu'Audi enlevait un espèce de code qui empêche le fonctionnement d'autres autoradios que ceux d'origine (pas chauvin déjà...)... Merci à ceux qui pourront m'éclairer :bien:

ok merci les gars, je vais essayer tout ça. bon réveillon a+

petites précisions : c'est une B5 de 98 et elle a 245000 bornes, moteur AFB, elle a à priori roulé plusieurs mois avec ce problème de grosse fuite d'huile niveau radiateur de turbo suite au choc, j'ai fait la vidange et changé tous les filtres ainsi que les petites durites en tissu tressé qui relient les injecteurs entre eux. elle n'avait pas l'air super entretenue auparavant... j'ai déjà eu 1000 euros de frais environ (avec distri etc...) et ça fait seulement 1 mois 1/2 que je l'ai alors j'espère que c'est pas un truc genre 500 euros de pièce.... :furious: mais si faut changé le radiateur ben je le ferais mais à savoir combien ça coûte le morceau.... voilà si quelqu'un a une piste.... Merci.

salut, je viens de changer mon débitmètre sur mon A4 V6 TDI ce qui lui fait un grand bien car yavait 1 manque de puissance mais je m'interroge car ya rien de super puissant à vous casser 3 pattes à un canard... :bigsmile: comparé à la Leon 1.9 TDI 150 de mes parents qui s'arrache sévère, je me demande si mon radiateur de turbo côté conducteur ne fuirait pas un peu. Il y a eu justement un bon nettoyage des 2 petits radiateurs derrière le pare-chocs (suite à un léger choc avec l'ancien proprio sur le côté justement de ce radiateur, je l'ai nettoyé), idem pour le turbo + GV et nettoyage conduit admission, vanne EGR, etc... bref zéro code défaut sur la valise mais ce radiateur, suite au choc, ne serait-il pas en fuite car ce soir j'avais une légère trace d'huile par terre de ce côté là du véhicule (moteur froid). le problème est que tout est remonté et je n'ai pas la référence Audi de cette pièce donc quelqu'un aurait-il ça ? elle tire mieux qu'avant mais je trouve que c'est pas vraiment ça....ou alors je m'attendais à trop de la part de ce véhicule...^^ Merci B)

Salut, j'ai justement passé la voiture sur une valise diag hier soir chez un dieseliste (hors réseau VAG) et il n'a rien trouvé d'anormal sur le régulateur mais j'y retourne ce soir donc j'essaierai de penser à lui demander. Merci ^^