alex_57

Salut à tous :coucou: Me voilà de retour de vacances de ski qui malheureusement comme toujours fut trop courte....,mais je dois dire que j'ai parcourut en tout et pour tout 1900km et que du bonheur ,avec une vitesse moyenne de 150 ,aucun bruit n'y désagrément dans l'habitacle que du bonheur ! :rolleyes: Seul problème (est oui il en fallait bien un ),avant de partir j'ai fait quelque log sur ma voiture et j'ai put constaté que la valeur au ralentit de mon débimétre (bloc mesure 003) était supérieure à celle donnée ,je m'explique la valeur de la maf d'origine doit être comprise entre 240 et 370 mg/ or la mienne est de 470 500 mg/ ,cela peut il avoir un rapport avec mon "trous" à l'accélération entre 2000 et 3000 tr/m ? je tiens à précisé que j'ai changé le débitmétre donc qu'il est neuf,est que c'est un bosh . Voilà merci à tous et bon dimanche :coucou:

euh j'en ai juste mit un seul celui entre le collecteur et le tube de l'egr mais ce wk je démonte et je met une deuxiéme au niveau de l 'egr !

non moi je n'en ai mit qu'une seul au niveau du collecteur en acier par contre un petit join au niveau de l EGR aurait était mieux quelqu'un à t il une référence pour ce joint ???

oui j'ai bien une plaquette comme celle ci au niveau du collecteur faut il rajouté un joint papier ou pas ??si oui puis je en faire une moi même ? Je pense regardé de ce côté la !sinon aprés je ne vois pas dans deux semaine le ski il faut que ca tourne !!!!!

oui j'ai vérifier et mon etouffoir s’actionne correctement c'est déjà un bon point , ensuite non je n'ai pas mit de join "papier " au niveau de l' EGR peut tu m'en dires plus sur ce joint papier et les vis dont tu parles ? J'ai mit la tête sous le capot quand le moteur était chaud et bizarrement au niveau de l'egr j'entendrais presque un sifflement ou une aspiration car quand j'appui la main dessus sa satenut mais pas au point de disparaître . Que dois je faire ? :blink: :blink: Mon débimétre est ok je l'ai mesuré au VAG com .

bon la saillé c'est sûr je ne sais plus ou chercher :!!!!j'ai changé tout mon circuit de dépression sur ma voiture ,je dit bien tout et toujours le même probléme: Je vais résumé ce que je ressent Turbo qui ce déclenche un peut plus tard genre ver 3000tr moteur plus bruyant qu'avant secousse à l'arrêt du moteur J'ai vraiment cette impression que le moteur ne respire pas comme il le faudrait !! Peut être le débimétre à changé ?? AIdez moi S'il vous plait :( :(

non j'ai n'ai pas put le vérifier ( il neige ) par contre pas de vanne n 239 sur ma a3 (elle est de 200 ) mais plutôt un petit boitier ce trouvent sous l'admission de lEGR je sais pas si tu vois ou c'est ,et sur ce boitier j'ai bien deux durites qui arrivent . Donc si je comprend bien lorsque je coupe le moteur l'ettoufoir doit bougé ?si ce n'est pas le cas une de met durites fait des siennes ? <_<

PS: si les secousses te dérangent pas trop tu pourrais remplacer la vanne par un kit allard, au moins ça devrait respirer (mais y'a plus d'etouffoir, durtite à condanner avec une vis dedans), essaie de le trouver à meilleur prix qu'ici , enfin à toi de voir avec le PI qui t'as couté un bras ... faudrait pas que ça devienne un gouffre sans fin Merci pour ton soutiens financier :rolleyes: c'est pourquoi en ce moment j’essaye de limiter les dépenses sur ma voiture (attention je ne dit pas que je ne suis pas en mesure d'assumer l'entretient de ma A3 ,mais que 600euros à débourser en fin de moi n'ai jamais très évidant :) !

Oui j'ai nettoyé mon egr d'ailleur une petite question ,quand j'ai supprimé mon egr j'ai moi même fait la petite plaquette pour boucher la sortie du collecteur or je n'ai pas fait un troup dans cette plaquette est ce un problème ? C'est durite dont tu me parle c'est bien celle la?et la durite qui va au dessus de l'EGR dois je la laissez branché ou la boucher ? J'ai moi elle encore brancher C'est la seul que je n'ai pas changé .

Bon ben je commence sérieusement à désespérer alors s y quelqu'un à une idée ,elle est vraiment la bien venu . Je résume j'ai une légère perte de puissance sur mon tdi 110 depuis peut (plus de coups de pied au cul),j'ai donc fait tout les diag possible et réparation aussi c'est à dire : > GV vérifier ok >durites de dépression du turbo ok(changer) >Vanne N75 ok(changer ) > Débitmètre tester par vag-com (valeur ok) >Tout les autres durites partant des vannes n75 et n18 ont était vérifiées et changées. Je ne sais vraiment plus ou chercher,je tiens aussi à préciser que j'ai vraiment l'impression de la voiture réspire mal et que l'orsque je coupe le contact elle secoue pas mal :/ :unsure: :unsure:

+1

je vais justement chercher demain une n75 ,car je me suis dit que si ils en ont mit deux (n18 , n75 )c'est qu'il y a bien une raison ,donc pour moi si une seul des deux fonctionne sa peut créer des problème ,durites déjà vérifier et revérifier mais pour être sur Lundi direction Thomé ,et je remplace toutes les durites . J'ai vérifier mes masses et je l'ai ai bien retrouvé au niveau du débi et de la n75 ,après vérification j'ai donc effacé les erreurs rouler avec et refait un diag et plus aucune erreurs n'est réapparut ,allez comprendre :unsure:

il c'est avéré que la vanne N75 était HS après un petit Control ,donc j'ai échangé ma vanne n75 avec la n18 je n'ai pas trouvé de différence pourriez vous me dire si la n18 à la base à un rapport avec le trubo ?je sais qu'elle traite l EGR mais aprés <_<

merci merci :bigsmile: apparament j'ai put lire que un fil de masse qui ce trouve sous le par brise enfin côté moteur pouvais créer ce problème ,si tu vois ce que je veux dire :unsure:

Salut à tous ,il y a peut j'avais posté un sujet concernant la perte de puissance soudaine sur mon tdi 110 ,de ce faite j'avais nettoyer l'erg puis vérifier mes durit et ensuite ma GV le problème avait plus ou moin disparut mais voilà que ça reviens c'est pour quoi j'ai fait un test au diag et voici le résultat : -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometrage: 193230km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl No. pièce: 038 906 012 A Pièce: 1,9l R4 EDC G000SG 2801 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06435 2 Codes défaut trouvés 17552 - Débimètre d´air massique (G70) Rupture/court-circuit à la masse P1144 - 35-10 - - - Intermittent 17957 - Electrov.limit. pression suralim.(N75) Coupure/Court-circuit à la masse P1549 - 35-00 - - Tests passés: N/D je tiens à préciser que ma GV n'est pas grippé ,j'arrive moteur éteint à la faire monter et redescendre avec mon pouce,et que j'ai mesuré la vanne N75 et j'ai un résultat de 17.8 ohm . Donc voilà une petite aide serai la bienvenu je tiens à préciser que j'ai fait des rechercher au par avant sur le forum mais que je n'ai pas trouvé de réelle réponse. :coucou:

Et bien ça fait réfléchir :unsure:

c'est une certitude APC = après contact :bigthumbup:

Juste pour info grâce au passage au vag com j'ai put neutraliser le problème donc ce jeter tête baisser dans une réparation qui avoisine les 1000e je trouve ça nul. Après oui moi j'avais trois durites poreuses que j'ai remplacé et depuis plus aucun problème . Ne croyons pas toujours que ce genre de panne (en outre perte de puissance ) et forcément lié à la GV ou débitmètre ,mais je l'accorde bien souvent c'est le cas . :angry:

Plusieurs hypothèse possible *LA GV qui commence à grippé *Ton débitmètre qui te fait défaut *Une durit débranchée qui crée une aspiration d'aire ailleurs ,mais bon avec 300 000 km au compteur le turbo pourrait ce permettre d'être encrassé :jap: Un petit passage au vag ! :bien:

+1 pour JS2

euh soit tu as un tête qui ne leur revient pas(c'est pas méchant ;) ) ou soit j'en sais rien mais la c'est vraiment abuser :hot: ,quand j'était jeune conducteur j'ai même réussi à assurer un 600 ,alors vraiment tu n'as pas de bol !

Une petite photo pour voir la merdouille que l’ancien proprio t'a fait :P on y fera un peut plus claire !

c'est normal que rien ne marche si ta masse n'est plus branchée :rolleyes: en outre ton fil brun

tu as réussi a retirer la vis au final ?

J'avais entendu parler de cette Merco ,c'était allucinant ! Mais ne croyez vous pas que Audi va directement voir que la voiture n'a pas fait autant de kilométres ? :rolleyes: Bien essayé quand même ! B)