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MIG

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    corrado
  1. joli
  2. ca sert a quoi de mettre la dump sur le tuyau d'admission alors que la dedans il n'y a pas de pression ?
  3. rouler débimetre débrancher je comprend pas a quoi sa pouvait servir le moteur prend pas + 300 gr de pression donc tu m'étonne qu'il y ai un manque de peche lol un débimetre mort je crois pas que sa se voit au diag mais maintenant que tu la débranché ca va ressortir au diag perso je dirai comme tout le monde change le
  4. oui c'est sure c'est mieu mais j'étais sure que le boitier se mettrai pas en défaut a cause de ca on a trouvé c'était bien une sonde de sural
  5. non ca doit pas etre ca car j'ai roulé cet aprem avec la sonde lamda débranché et mon boitier se mettai pas en défaut il reste 2 solutions 1 : c'est la sonde de pression de turbo su la pipe d'admission 2 : t'abandone de chercher et tu jette ta voiture dans la marne
  6. le résultat me parait logique 172 cv dans une voiture legere contre 210 cv dans un tank 4x4 sur un 0 a 100 la clio serait derriere sur une reprise a 30 y a plu de probleme de motricité donc l'avantage du s3 est eliminé meme reflexion pour votre comparaison gta contre les v6 vag une a le 4x4 donc grosse inertie a mon avis vous faite une reprise a 30 kmh entre un audi s3 et une a3 180cv y aura pas de difference bref pour comparé le moteur de la clio a celui du s3 il faudrait un moteur de s3 dans une voiture de meme poids que la clio un corrado par exemple
  7. je dirai que c'est le capteur de pression de turbal qui est capout
  8. ca m'étonnerait car ta caisse coupe vraiment que dans les tours la sonde lambda débranché le botier le voit direct je pense
  9. si il veux voir la pression et la depression a son mano il peut se brancher dessus
  10. moi je pense que pour qu'un s3 rivalise contre un m3 3.0 ou 3.2 il a interet a rajouté un bon paquet de cv sans vouloir etre méchant un s3 c'est beau mais c'est pas une foudre de guerre
  11. pour moi c'est ca aussi faudrait qu'on essai un jour aurel ou karil une petite accel
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