pausapuro

Je vais mettre des caches rivets collés proprement sur la plaque pour faire en sorte... je ne pense pas qu'en cas de contrôle, le mec tire dessus qd même.

J'ai laissé le porte plaque allemand. Je pensais riveter ou mettre de faux rivets pour la police mais j'ai appelé 2 centres de CT qui m'ont dit qu'ils mettaient pas de remarques sur le CT si plaques non rivetees et le CT chez qui je suis passé ne m'a rien dit. Je suis passé à travers 3 contrôle de police et gendarmes : ne m'ont rien dit à part dévisager la calandre et ma trogne. Pas envie de repercer pour qu'un bout de rivet se balade entre les taules et que je sois obligé de démonter l'habillage du coffre pour le retirer. Moi j'aime bien quand c'est décollé de la carosserie; d'autre non.

Laisse tomber Mimil ! Il est marié et fidèle.😁

Pas déja fan des serpents mais celui là me fait bien flipper...

Qui a dit que ça consommait une RS6 😅 sinon un petit bonjour a nos amis belges :

Trouver sur le site : "Salut tout le monde. Ce weekend la trappe ne s'ouvrait plus et il me restait de quoi faire 50km :icon_eek: ( difficile quand on doit faire 170km même en efficience) heureusement, j'avais gardé la pièce dans le coffre. Après avoir démonté la moitié de l’intérieur la dernière fois (cf: mon dernier message) je me suis dit essayons par le bas, mais non ça ne marche pas non plus. J'ai, du coup, regardé les photos de la trappe entière vendu sur la bay et j'ai vu qu'il y avait des clips en haut et en bas. Ni une ni deux en passant la main par ou arrive le câble rouge (câble que je n'avais plus a force de tirer dessus) j'ai pu appuyer légèrement sur celui du haut, ce qui m'a permis de passer les doigts sur le coté de la trappe puis en tirant assez fort de éclipser tout le bloc. puis j'ai pu dévisser tranquillement les vis torx, changer le système de verrouillage et de tout remonter. Maintenant tout fonctionne nickel..... comme dirait l'autre " I'm happy " Ça m'aura couté 27€90 :bien:"

Hello ! Profite bien de ta RS6. Combien de kms ? On est voisin !

Mimil tu n'as pas fait faire la courroie d'accessoires ?

Et d'accord avec Junior392. En plus de la rayure, le joint c'est n'importnawak !

Et tu vas devoir le nettoyer ensuite ?

OK merci. C'est ce que je pensais; ils m'auraient arrêté d'autant que je sortais de l'autoroute donc avec le petit parking qui va bien après le péage pour faire la rencontre 🙂

OK merci Mimil ; bizarre ! Dans tous les cas, elle n'a pas recommencé ce bruit. Était ce vraiment elle ? En revanche elle marche fort et peut être trop... j'ai joué j'ai peut être perdu... Sur autoroute, de nuit, 22h30, des phares dans le retro, je dégage la voie du milieu en train de doubler du monde sur la voie de droite. 150 compteur pour laisser passer. Un VW tiguan banalisé. Je le laisse filer puis me dit comme un c... "tiens, je vais m'en servir comme éclaireur" et je le suis. Il bourre bien... 190/200... personne sur l'autoroute et le mec reste à gauche. Je respecte une distance de sécurité, je ne le colle pas, pas d'appels de phare ni clignotant. Puis je mets mon clignotant à droite, me met completement à droite et j'appuie... Le gars reste au loin, la circulation se redensifie, je lève le pied immédiatement et me prépare à sortir à ma sortie. Je met le clignotant, je freine peu car j'ai bien anticipé ma sortie après cette pointe. Et là le gars passe, toujours sur la voie de gauche, et s'allument 2 où 3 gyrophares bleus sur le tableau de bord, je me dis, je suis cuit mais le mec ne sort pas et éteint ses gyro et continue. A voir si le gars avait un appareil pour mesurer ? S'il a voulu me dire, fais gaffe ! La prochaine fois... s'il a noté ma plaque... Bref à suivre. Je vais surveiller la boîte aux lettres 😒

OK La reprog boite c'est chez qui en idf ? Et c'est quel type d'étagement de boite ? Ça impacte que le mode confort ? Sinin rien à voir: les phares ça se relève ? Car je trouve qu'ils éclairent trop bas ? Avec une clé Allen ? Et j'ai mis la caméra IR hier en rentrant soir; j'ai vu 2 chats traversé: : rien en "surbrillance" sur l'écran ? Une idée ?

Quelqu'un peut vérifier 30 mns après utilisation s'il peut laisser la main sur le cache moteur en plastique ; moi c'est impossible ! Ils sont dessous les turbos c'est ça ? Donc je me disais, si mal lubrifiés, ils chauffent plus ? Une dernière question: en respectant ou presque les limitations sur autoroute, le moteur est entre 2000/2500 tours en mode confort en D. A un moment c'était limiter à 80 pour cause de travaux, le régulateur a 85, j'étais à 1200 tours. C'est pas mauvais en terme d'encaissement de la bête, des bougies ?

J'ai fait 400 bornes: RAS. C koi les symptômes turbos qui lachent ? C'est binaire : ça marche ou ça marche plus du tout ou il y a des signes avant coureur ? Odeur ? Fumée ? Bruit quand on conduit, perte de puissance ? Je présume que le moteur se met en mode dégradé ?

Bon ! Les ennuis commencent peut être ? Après avoir accéléré fort à 2 reprises puis rentrée tranquille à la maison en mode confort pdt 10 mns; je me gare et au ralenti j'entends un bruit, pas un sifflement, comme si le voisin passait le karcher, ça couvrait le bruit du moteur. Je pensais que ce n'était pas moi. Je coupe le moteur et le bruit s'arrête net. Je redémarre, plus de bruit, petites accélérations jusque 3000 tr, rien. Arret moteur, puis le ventilateur s'est mis à tourner 10 mns à fond. Il fait 23 degres dehors, ciel couvert. Jauge température à 90 degrés. 30 mns après, j'ai ouvert le capot, inspecté les durites, tuyaux etc... mais dingue qu'est ce que c'est encore chaud ! Impossible de laisser la main sur le couvre culasse plastique noir après 30mns !? J'espère que ce n'est pas les turbos ?

Elle est top ta garantie car des biellettes c'est de l'usure normalement, du "consommable".

Déjà d'origine avec les pare soleil c'est bien foncé ! Ceux latéraux comblent trop l'espace entre la vitre et le cadre à la base et le moteur peine. Donc ne pas ouvrir en grand la fenêtre.

Et pare soleil posés :

Un petit cadeau clin d'œil de la part de mon fils

Toujours pas récupéré la tienne Mimil ?

Pour le ldr, ils ont du en renverser ou pendant le remplissage. Idem quand ils m'ont changé les bougies ca puait le liquide. Ils m'ont dit que pour avoir accès ils devaient declipser une durite du circuit de refroidissement et qu'ensuite ils refaisaient l'appoint. Et l'odeur persiste pendant un petit mois.

Trouvé sur la toile, pas forcément RS6 mais A6 C7: "Ce sont les biellettes de barre stabilisatrice. Le caoutchouc tourne et frotte contre l'aluminium ce qui génère le bruit de grincement. J'ai démonté la barre et les 2 biellettes, et plus de bruit." Un autre: "Bonjour,Ce n'était rien... juste une liaison entre 2 bras un peu sèche. Lors de la révision, ils ont graissé les ouvrants et ce genre de liaison mécanique et je n'ai plus de soucis." Sinon merci pour la proposition, mais si je le fais, ce sera fin d'année car je n'ai que 20kkms et j'en profiterai pour faire la révision, vidange, graissage TO, ldf... Mais hâte d'avoir ton ressenti sur la réparation, réglage ACC et alignement carosserie...

Oui car en idf il y a plus de turn over qu'en province, et la mentalité de province est plus respectueuse du travail bien fait (je parle comme le vieux que je suis 🤣). Kique à St Brieuc ils en auront fait 6 en octobre. Toi à St Nazaire 4 avec la tienne et c'est plus près pour moi. Après y a des c... partout. Un pote vient de dégoter aux enchères, une SLK 320 de 2002 avec 25kkms : voiture comme neuve ! Mercedes Chartres lui a rayé l'aile pendant la révision !