202

Si ça peut t'aider, voici un catalogue datant de 2007 : http://dl.free.fr/hOFO9XCvz (merci à Droby qui est à l'origine de ce partage) Bon c'est pas facelift, mais ça donne une idée sur les différentes finitions. Dis toi que facelift c'est ça en mieux. :P Tu pourras ainsi voir quelle finition te correspond le mieux, selon tes souhaits ! ;)

Oui comme tu dis c'est extrême. La plupart des gens ayant des problèmes avec le FAP dépensent pas autant. Mais en résumé, pour le bien de la mécanique, éviter de trop faire de ville. Tu recherches donc une perle rare. Car en effet les A3 blanches en général sont rares ! Alors en une motorisation spécifique, avec un équipement spécifique, je pense honnêtement que ça va être difficile. ;) L'alarme est pas si répandu non plus. En fait j'en ai vu une de 1.8 il y a peu, bien équipée, facelift, elle est partie en moins d'une semaine. Actuellement il y en a une blanche, mais c'est une attraction. C'est sous équipée, oublie. Tu peux regarder vers l'Allemagne en effet, ça augmentera la probabilité de trouver ton bonheur. Car en France les A3 essences, ça représente pas grand chose face sur le marché... :o En Allemagne y a pas mal d'équivalence Ambition (siège tissu), en France S-Line et Ambition Luxe (cuir) sont les plus appréciés. Les prix valent pas toujours le coup (avec les frais d'imports, et je crois le malus en France car le véhicule sera immat pour la 1ère fois), mais tu peux trouver de bonnes affaires. Si import (et même si Française en fait), faire bien attention à l'historique, exclusivement Audi si possible.

Support de plaque à l'avant il me semble, ça correspond bien au fait que ce soit une Allemande. Comme cela a été dit, l'ordinateur de bord trompent pas : il est rouge. Sur A3 Facelift (je pense c'est pareil sur S3), il est blanc.

Exact, pour le FAP, tu pourras trouver des informations complémentaires et réponses à a question ICI (lien) En général tout ce processus permettant le bon fonctionnement se fait sur trajet autoroutier d'un certains temps, mais peut aussi se faire sur nationale à bonne allure. Pour la DSG, je ne saurais te guider. Il y a de tous les avis. Et comme chacun a un type de conduite différent.. L'unanimité étant qu'en terme de conduite automatique, c'est une excellente boîte. Parmi les meilleures à n'en pas douter. Elle a parfois une petite tendance au sous-régime, mais rien de catastrophique. Les palettes sont là pour corriger si besoin, et permettent d'aborder la conduite d'une manière sympathique sur route. Ce choix ne peut que te revenir, BVM ou DSG sauront te combler je pense, différemment, mais qu'importe. Voici un lien concernant le rappel injecteurs si ça peut t'aider : http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2013/01/17/2013_01_17_23_01_13_Action-entretien-23K1---Injecteur-Pompe-TDI-170.pdf (Source fichier : A3 Forum) Niveau 1.8, tout dépend aussi de ton budget. Mais c'est sûr, si un te plaît, faut pas traîner de trop. :P Après ça veut pas dire faut tout acheter, faut que le prix soit cohérent avec ce que tu souhaites évidemment. Je pense tu ne regretteras pas quelque soit ton choix. ;)

Salut ! Sur 8P le 1.8 est en 160. C'est sur 8V qu'il est en 180. ;) Personnellement, pour des petits trajets de 3km (le jour où tu prends pas les transports), le diesel n'est pas idéal, tu pourrais vite avoir à supporter certains caprices du FAP, entre autres... Si tu prends le 1.8 évite la DSG et préfère la BVM, car c'est celle a 7 rapports dont certains proprios ont rencontré quelques soucis avec. Sur 2.0 TDI c'est la 6, c'est déjà mieux, la DSG peut être envisagé sereinement. Le 2.0 TDI avant le passage au common rail a connu des pépins liés aux injecteurs (rappel Audi normalement). Je te conseillerais évidemment le 1.8 TFSI, mais soyons honnêtes, il sont peu répandus, rares, ils partent relativement vite (du moins ceux en bon état et vendus à prix correct). Faut être l'affût ! Mais ça vaut clairement le coup... En proportion plus de 2.0 T (car temps de vente plus importants), mais faut compter un bon litre supplémentaire.

C'est sûr, mais on peut être certain de rien. Mieux vaut intégrer ce facteur si on songe à la revendre. Dans ce cas la question se pose pas, c'est la première qui tiendra mieux la côte ET surtout la demande. Parce que même sur A3 c'est pas toujours du tout cuit non plus. Trop borné pour l'année, pour vendre vite soit faut baisser le prix et se caler sur la côte (se placer en dessous du marché en gros), soit attendre des mois. Il y a évidemment de tout comme expérience à ce niveau, mais c'est celle que j'ai remarqué le plus souvent (et encore on a vu pire sur AP, un gars qui avait 65 000 qui arrivait pas à la vendre, certains avaient montré les prix cassés qui le concurrençaient à l'époque, mais là c'est plus du cas extrême, non la norme). Moi qui passe 30min par jour pour rechercher des annonces, j'en vois des 8P à plus de 200k qui traînent depuis des mois. Je ne fais d'ailleurs pas partis de ceux qui pensent que ce bloc aura le même attrait en occasion qu'a eu la 8L TDI 130.

Parce que si c'est ni une Ambition Luxe, ni une S-Line, ça doit être de l'Ambiente peut être. A moins que ça soit un import, donc une finition un peu mixé par rapport aux nôtres en France, ou une Ambition optionée. Dur de choisir, à toi de voir ce que tu préfères et ce que tu en feras de la voiture. Si tu comptes pas passer ta vie avec, celle moins bornée est certainement mieux (plus dur de revendre en approchant les 200 000, sauf à prix bas). C'est le choix de la raison je dirais. Et si tu t'en fous, et veux surtout la finition S-Line, alors le choix est fait, mais c'est plus le choix du coeur cette fois. :P

La finition de la première c'est Ambition Luxe non ? Siège full cuir, etc... ?

Difficile de dire comme ça, faudrait voir les annonces pour se faire une idée plus fondée. Mais sinon à première vue je dirais la 1 est à prix plus attractif ! A voir si la finition est à la hauteur... La seconde me semble en revanche plus sympa en équipement (S-Line + GPS), mais le kilométrage par rapport au tarif n'est pas à négliger. A voir si donc il n'y a pas une certaine marge de négociation. Autrement, si ça peut t'être utile lors de ton inspection, sur forum Golf5 il donne une petite astuce pour vérifier et avoir l'esprit tranquille face à tout ce qu'on entend sur les 2.0 de cette génération : http://www.golf5foru...p?topic=21696.0 Photos plus précise pour l'A3 : http://www.a3forum.f...20_culass11.jpg ;)

Toute la France ou régions particulières ? Pro ou particulier ? De toute façon il me semble nécessaire dans tout achat de vérifier l'historique via le VIN en concession. MAis bon j'ai eu des vendeurs qui refusaient de donner le n° de série (méfiants, je peux comprendre...)

J'ai eu le cas récemment d'importante baisse. - Sur une série 3 1700€ SANS jamais négocier. La baisse était simplement dut au fait que le vendeur était très pressé. Je crois avoir compris qu'il y avait certaines contraintes financières non négligeable derrière. C'est triste, mais preuve que ça ne signifie pas toujours mauvaise affaire... Certains préfèrent un peu moins d'argent tout de suite qu'un peu plus trop tard. J'ai également vu aussi récemment une A3 baisser de -1500€ comme ça du jour au lendemain. Vendue par une concession. Bon, elle c'est certainement qu'ils avaient surcoté à mort, qu'ils ont pas eu de touche (mis en ligne plusieurs mois) et qu'ils veulent libérer sa place sur le parc, mais belle baisse aussi je trouve. De toute façon ça coute rien d'aller voir. AU MOINDRE doute, tu traces ta route. Peut être il a des frais qu'il dit pas. Ou alors il manque quelques équipement car Allemande... Vérifie là bien, historique surtout. Demande à Audi après dans la foulée, via le N° de série voir la plaque d'immat (je sais pas si ils acceptent via l'immat, le VIN ça devrait être bon)

Revente déjà qui sera difficile... Si on le dit cela fera fuir 90% des acheteurs. Et si on ne le dit pas, ça pourrait se retourner contre nous. Car on est en droit de se demander que comme elle est passée visiblement entre les mains d'escrocs qui ont touché au kilométrage, on sait pas si ils ont pas touché autre chose, et quel entretien a été fait puisque creux dans l'historique, comment ils ont traité la voiture. Prend ton temps, tu trouveras une belle A3, clean en tout point. ;)

Fonce ! ;) Non, il faut évidemment mesurer, mais une telle négociation ça vaut le coup je pense. Pour la courroie je crois pas que c'est 5 ans. De mémoire (assez floue, je le concède) soit il y a pas de limite, soit c'est supérieur. A confirmer avec un possesseur de 2.0. Pour le kilométrage, si il a tout l'historique, c'est déjà un excellent point. Pour te rassurer, vérifie-le chez Audi (s'assurer ainsi que ce ne sont pas de fausse factures ou carnet inexacts), et vérifie la cohérence des entretiens et leur fréquence durant la période allemande. Surtout sur le tout premier entretien, ou au contraire le dernier qui a précédé la vente. Un 2.0 TFSI de 70k c'est rien, j'en ai vu des bien plus kilométrés, bien au delà des 100 000 et sans aucun soucis. Le moteur est fiable, juste un rappel de bobines, mais je sais pas si toutes étaient concernées.

T'as du négocier pas mal peut être. Ou alors tu as eu la bonne occasion. ;) Car autrement les Golf ne sont pas épargnées des surcotes non plus.

Difficile alors de se tourner vers Audi où tous, du simple particulier à la concession, surcôte comme il faut. J'ai rarement vu des Audi à prix Argus ou très proche Argus. Cela existe, mais elles partent en 1 jour. ;)

Excellente remarque le fait que ce soit un IP ! Si je ne me trompe pas, les plus gros problèmes ont concernés le 2.0 140, le 170 s'avère peut plus judicieux. Je crois le 170 est fiable, même en IP, seul un rappel pour les injecteurs si je ne confonds pas.

Bonsoir à tous, Que pensez-vous de ces véhicules svp: Lien de l'annonce n°1 (moyenne de kilométrage relativement importante je trouve) Lien de l'annonce n°2 (couleur intérieur qui m'attire moyen) Niveau tarif, et caractéristiques, tout vos avis sont les bienvenus et seront très appréciés. ;)

Comme ça, je prendrais aussi la 140, préférant le kilométrage (et le potentiel de revente) face au GPS dont le manque saura être comblé sans trop de difficulté par un amovible par exemple. Mais il manque un point important, quel est le prix commun ? Car si le 170 est à bon prix, ou inverse que ça fait le 140 trop cher...

Merci 1000 fois ! Pourtant il y a bien des A3 2008 non Facelift, ça veut dire modèle 2007 MEC en 2008 c'est ça ?

Bonjour, Bon bah idem, si quelqu'un aurait sous la main le catalogue des A3 8P 3 portes : 2008 NON FACELIFT, voir si pas possible 2007 ça irait très bien. GRAND merci d'avance. :jap:

C'est justement ça, si jamais quelqu'un a quelques privilèges et peut en partager l'utilité, on sait jamais. :D (Juste on donne le numéro châssis et vérifier que c'est clean). Bah c'est surtout que j'ai pas trouvé d'autres 2.0 !! J'ai tout mis. (Je cherche qu'en boite manuelle) C'est vrai que sur 2.0 c'est 180 000 je crois ! Sans limite de temps me semble...

Merci beaucoup kilivinci ! Je vais suivre tes conseils et déjà oublier les 2 cités. Pour le 3.2 je doute pas du changement, mais je préfère rester raisonnable pour le moment. :) En terme de conso par ailleurs, ça tourne autour de 12L le 3.2 ? 10L le 2.0 TFSI ? Niveau vérification historique Audi, personne ici travaille chez Audi ou sais comment on peut le vérifier ? Car on m'avait refusé il y a quelques mois de m'informer là dessus aussi bien au Service Client qu'en Concession...

Et un TFSI ça ne peut pas te convenir ? Y a quelques 1.8 en annonce. Un cab essence c'est un petit peu plus sympa je trouve. :P Sinon on a vu il y a quelques temps sur un 2.0 TDI (mais IP par contre) quelqu'un de ce forum a eu son turbo cassé quelques semaines après avoir fait uen reprog. Alors évidemment pas de preuve que c'est en rapport direct, mais bon...

Merci beaucoup à tous pour vos avis ! Tout ceci rejoint ce que je pensais : 2.0 TFSI avec quattro si possible, mais pas obligatoire. Le 3.2 ça va être difficile pour moi (coût d'utilisation, assurance, entretien...) J'ai un peu regardé autrement les sites d'annonces, sur La Centrale rien du tout, et sur Leboncoin, très peu. Je suppose que ceux qui ont cherché un 2.0T on mis du temps ?? Au début je savais exactement équipement que je voulais mais je crois que je vais pas être trop exigeant. :D Quelques annonces, je mets entre parenthèse mon avis. Si vous avez un avis, hésitez pas : - Annonce 1 (Pas de mention de l'historique et équipée ethanol ??) - Annonce 2(S-Line bien équipée visiblement, mais historique flou) - Annonce 3 (Un 1.8T, et pas fan de la teinte 3/4 des vitres bien que ça se rattrape...) - Annonce 4 (Pas mal du tout, S-Line, Quattro, historique connu, mais le prix ??) - Annonce 5 (pas trop d'avis, ce serait un choix par défaut) Merci à vous pour votre aide. ;)

Bonjour tout le monde Je réfléchis à l'idée d'acquérir une A4 B7 (bien que j'ai l'impression que des A4 essence il y en a encore moins que ce que je recherchais à la base... :vert: ). J'aurais juste besoin de quelques avis. - Que conseilleriez-vous entre une A3 1.8T (qui n'est pas le 1.8 TFSI de l'A3 n'est-ce pas ?) et une 2.0 TFSI 200 (qui lui est le même que l'A3 n'est-ce pas ?) ? - Est-ce que comme il se dit parfois sur A3, le 2.0 TFSI dévellope un peu trop de puissance pour les roues avant seules, et donc le Quattro est fortement apprécié, ou non même sans Quattro, c'est clean ? - Toutes remarques sur l'un de ces moteurs combiné à l'A4 seront appréciées. Sachant que j'avantagerai la berline, non le break. Merci. :jap: