lolo93170

Bonjour a tous!!!! Je donne suite a ce fameux pb d'instabilité ( voir post précédent ) et je constate que je ne suis pas tout seul... Alors voilà, suite a de nombreux conseil j'ai prix rendez vous chez ZF pour expliquer ce qui se passe. J'ai laissée la voiture plusieurs jours afin que le technicien s'en occupe. Ce qui a était fait. Essaie routier + diagnostique complet de la boite a la valise ( la leur pas un simple diag au vagcom ) Le diag donne tout un tas de défauts mais rien de grave d'après eux ( du a la qualité de l'huile qui a vécu lol ) mais aussi des valeurs d'adaptation max sur 2 des embrayages et qui nécessite un raz Vidange de la boite ( la voiture a 142000 km fallait le faire ) + démontage du mecatronic avec rinçage de celui ci ( laissé plusieurs jours a coulé pour enlever le max d'huile ) Changement crépine etc.... Mise a niveau du du differrenciel avant et commande de boite mais je suis plus trop sur!!! En conclusion d'après le technicien la boite et en bonne état sauf l'huile fortement brulée ( ce qui montre quand même l’intérêt d'effectuer un vidange ) Mais pas de pb particulier qui serais la cause direct a ce pb d'instabilité. Mon avis après avoir fais plusieurs kilomètre avec c'est que dans un 1er temps on sent tout de suite un amélioration au niveau de son fonctionnement, pour faire simple: - Beaucoup moi de patinage - La boite semble plus précise ( moin de "flottement" lors des passage des rapport ou lors des relâché d’accélérateur ) - Passage de vitesse plus doux et plus rapide En ce qui concerne l'instabilité, mon ressentis est a prendre avec quelques "pincettes". Je m'explique: L'instabilité est toujours présente mais beaucoup moins intense et n'est présente seulement lors des 1ers kilomètres contrairement a avant. A chaud ou moyennement chaud il n'y a plus rien du tout A froid je vois toujours l'aiguille osciller légèrement et jusqu’à présent je n'es pas encore eu les secousses ressentis d'avant vidange. Donc pour l'instant je dirais que c'est positif mais a prendre a la légère étant donné que je n'est pas pu tester avec des températures avoisinant les 0C° ( la ou j'avais le plus de secousses ) Il y a une dernière chose, la personne de ZF m'a dit qu'il restait plus qu'a faire un reset des valeur d'adaptation car eux ne peuvent ou ne savent pas le faire. Alors je vous demande comment faire ce reset? ( j'ai un vagcon ) Doit on aller obligatoirement chez Audi? La personne de ZF ma dit qu'il n'y avais pas besoin de faire de parcours d'adaptation se ce modèle de boite? ( après 2007 ou 2008 ) Qu'en pensez vous? Merci

A ouais effectivement c'est le "probleme" de faire des révision hors concession quand tout se passe bien on gagne mais dès qu'il y a un soucis ils se servent de ça direct... Bref effectivement le calcul est vite fait si tu es gagnant de faire comme ça tu as raison, j’espère pour toi que tout se passera bien et que ton garagiste a tout ce qu'il faut pour reprogrammé l'injection etc... Bon courage!!

Salut!!! Avant de toucher quoique se soit moi je trouve que 20% de prise en charge est très très léger pour une voiture de 6 ans toujours entretenu... J'estime qu'elle devrai être d'au moins 50% si ce n'est 70%. Une lettre reco + appel auprès d'audi France est primordiale avant de touché, enfin ce n'est que mon avis perso... Bon courage!!!!

D'accord avec staphidoo pour le prix de la vidange même si j'ai trouvé des spécialiste boite auto en région parisienne qui me la proposé a 400/450 Euros. Mais tu ne sais pas vraiment quel type d'huile ils te mettent et pour une boite a 11000e de "petites économies" peut être un risque...

Salut Totof406!!!! Pas de bol pour toi, c'est une sacrée histoire!!!! Je vois que t'es sur une A5 et donc une boite Stronic ( a double embrayage ) différente de nos Tiptronic sur A6. Une chose que j'ai pus constater ( en parcourant tout les forum suite a mon pb ) c'est que les pb d'instabilité et d'accoup sont connu de chez Audi sur cette boite Stronic que se soit sur A5, Q5, A7 etc.... Pour la plus part le changement du mecatronic a suffit avec prise en charge plus ou moin importante. Mais je vois que pour toi, si j'ai bien tout compris, s'en est arrivé au Changement de boite!!!!??? Si il y a eu changement de la boite, comment se fait il que le pb persiste? Se changement doit normalement etre sous garantie et je pense que si tu a toujours un pb tu devrais retourner dans la concession qui te la changée... Par contre j'ai un doute, je ne crois pas que cette boite est fabriquer par ZF?? Et donc je pense pas que la réinitialisation + adaptation te convienne. Voila faute de te faire avancé, j’espère que tu auras quelques réponse a tes questions. N'hésite pas a nous faire part de l'avancée de ton cas. Sinon as tu un default au Vagcom??

Salut!! En effet ca me parait très curieux puisque je sais que chez ZF directement c'est 600E donc a mon avis en concession on avoisine les 800 ou 900 Euros. A mon avis on t'a juste parlé du prix des pièces ( huile + crépine etc... ) sans main d’œuvre. Renseigne toi bien, sinon tu me donnera l'adresse et j'irai faire la mienne la bas lol..

Salut je te confirme ça passe sur nos A6, c'est a ras des ailles. ( donne un coté sportif ) Il faut que tes jantes soit en 8,5 Pouces de large. Si 9 Pouces je crois que ça dépasse. a+++

Je vais voir avec eux la semaine prochaine, j'aurais je pense plus de réponse a mes questions... Merci helioman.

Salut!! Non tu ne le sentirais pas forcement si l'eau passe dans l'huile ou l'inverse tu ne sent rien. Je t'invite a regardé moteur chaud sous le bouchon de remplissage et sur la jauge d'huile voir si tu n'as pas de trace blanchâtre pour etre sur... Surveille aussi si tu na pas de fumé blanche au 1er démarrage du matin. Dsl je ne peu pas t'aider plus pour l'instant.

Salut helioman, merci beaucoup pour ton aide. Pour ta 1ere question: Non je n'ai pas fait l'adaptation. Je te te rejoint pour ZF et je pense que je vais suivre ton conseil, mais je les avez déja contacté et il voulait a tout pris vidangé la boite ( 600e ) avant de voir quoi que se soit sauf que je sais que ca ne sert a rien et que si c'est plus grave il faudra quand même re-vidangé. Mais tu a raison, je vais quand même voir directement avec eux.. J'avais déjà vu ce topic et si je comprend bien il a ce soucis a vitesse stabiliser et sur une boite "Stronic" ( pas le même fonctionnement ) Pour la vidéo je vais faire simple: quand tu vois que le compte tour remonte en étant stable -> c'est moi qui accelere Si il remonte puis oscille de suite -> Retrogradage Je sais que c'est pas simple a comprendre quand on a pas le pied sur la pédale. Tu peux aussi t'aidé de la vitesse sélectionné ( par la boite ) indiqué sur l’écran centrale. Merci, a++.

Salut helioman!! Oui je fais ca sur une ligne droite en parfait état, je peux t'assurer que le pb n'est pas lié a la qualité de la route... En fait peu importe la route mais j'ai l'impression que ca le fait + sur du plat. Autrement dit, je trouve que le compte tour se stabilise plus facilement dans une monté et un peu moins dans une descente. C'est surtout liée a la température extérieur ( exemple en ce moment il est toujours présent mais avec un peu moins d'intensité ) mais dès que ca s'approche des 0C° c'est vraiment désagréable. Ma boite patine un peu sur les rapports 2 et 3 en "D" et "Manuelle". Pas en "S" Je n'ai pas du tout de pb de changement de vitesse que ce soit en accélération ou en deceleration.

Merci helioman.. J'ai plus qu'a voir ça avec audi mais je ne me fais pas raison étant donné que pour les autres forumistes concerné cela n'a pas vraiment résolut ce pb je ne vois pas pourquoi j'aurai le droit a un miracle... A mon avis on va vite me dire: Vidange + crepine ( qui ne va rien arrangé ) puis changement mecatronic si ce n'est pas changement de la boite entière ( grosse facture a l'arrivé en tout cas ). J’espère que la lettre pour Audi France fera bouger les choses..

oui justement c'est le point fort de cette boite elle est incroyablement souple.. Peut être un peu trop car dans certaine situation ça nous oblige a jouer des palette ou du mode sport. Merci je vais pouvoir expliquer seulement ce qui ne va pas a Audi et ne pas rentrer dans des pb la ou il n'y en a pas.

Merci les gars pour vos réponses rapide... Effectivement moi aussi ça me fait étrange au point où je croyais que c'était pas normal.. Mais par contre je ne sais pas si ça c'est normal mais il m'est déjà arrivé de me retrouver en haut d.une côte à 20km/h en 3eme et d'arriver en bas à 60km/h toujours en 3eme à 800tr. Et la voiture continuer à prendre de la vitesse comme si jetait au neutre.. Est ce du a ce fonctionnement décris précédemment? encore merci, ça m'aidéra à décrire plus facilement mon pb à audi..

Ok merci SamZ, donc la seule chose qui n'est pas normal c'est l'instabilité. Cela veux donc dire que c'est normal qu'en 3eme en dessous de 30km/h la voiture est en roue libre?? pour être plus précis c'est comme si on se mettait au point mort sur une botte manuelle... Merci ça m'aide vraiment a savoir ce qui ne va pas exactement.

Un petit up pour reprendre mon message précédent car j'ai finalement pris rendez vous chez audi pour le 11 mai. Donc, afin de pouvoir expliqué au mieux mon pb j'ai absolument besoin de vos service afin de pouvoir différencier ce qui normal et anormal sur le fonctionnement de la boite afin de ne pas me retrouver dans une situation ou l'on me dit " mais ca, c'est normal Monsieur " En tout cas la personne que j'ai vu ma dit qu'ils allaient commencé par un diag + essaie sur route et voir si il y a une mise a jour de la boite ou une note d'info de la par d'audi france ( je n'y crois pas trop ) Ensuite ils verront si un reset total peux servir au quelque chose et dans quel cas on ma encore parlé de ce fameux module mecatronic a changé ( en dernier recours ) Mais étant donné que toutes les personnes du forum ayant ce pb n'ont jamais obtenu de solution auprès d'audi je crains que l'on arrive vite au changement de ce module ( plus simple pour eux ) Voila donc pourquoi j'ai vraiment besoin de savoir tout ca afin que j'explique au mieux mon pb pour les mettres dans les bonnes directions Toutes mes questions sont sur mon post précédent ( #142 ) Merci d'avance

Salut!!! Il me semble qu'il faut laisser la clé dans le contact ( moi c'est ce que j'ai fais en tout cas ) mais je suis pas sur. Sinon t'as cas faire les 2 methode comme ca t'es sur de l'avoir bien fait. Pour en revenir a ton patinage, je crois que c'est normale d'en avoir un peuy en 2 et en 3. En tout cas moi j'ai le même ressentis que toi sur la mienne.

Super merci pour ces fichiers qui peuvent être très utiles!!!!

Toujours pas d’évolution de mon pb d'instabilité a par qu'il se fait un peu moins ressentir depuis que les températures sont plus douces. Je compte aller chez Audi mais pour ne pas vivre se que d'autre ont déjà vécu c'est a dire une réponse simple de leur pars "c'est le fonctionnement normale de la boite ou encore faut changer la boite entière" je préfère y aller avec le maximum d'arguments et je compte sur vous pour me renseigner sur certains point. En plus du soucis principal. Dites moi si c'est normal?? 1/ En "D" je suis en phase de décélération sans toucher au freins en 6eme a environ 110Km/h le compte tour descends ( en frein moteur ) jusqu'a environ 1000 - 1200 Tr et la passe la 5eme. Et bien ensuite pour les retrogradage de 5 a 4 et de 4 a 3 lors du changement le compte tour ne remonte jamais au dessus de 1200Tr ( en gros il reste en bas tout en exerçant du frein moteur ) 2/ Toujours en "D" et en deceleration en 4eme sans freiner, le moteur exerce un frein moteur puis passe en 3eme jusqu'a environ 25 - 30 Km/h ou a ce moment la le regime moteur se met a environ 900Tr et la voiture passe comme en roue libre ( il n'y a plus de frein moteur ) La voiture reste sur sa lancée. 3/ En "D" ou en "semi auto" avez vous du patinage sur les vitesse 2 et 3. Si cela ne dérange pas trop sur du plat je trouve qu'en montée le moteur "gueule" un peu trop pour pas grand chose. Voila je vous remercie d'avance, je suis preneur aussi si vous avez le temps de faire comme moi et de posté une petite video ou tous simplement si vous êtes de la région parisienne pour que l'on puisse se voir... Çà m'aiderai a comprendre se qui ne va pas sur ma boite et de voir c'est quoi un fonctionnement "normal" et un "anormal". Merci a tous!!!!!

Les pb de fiabilité sont malheureusement une questions de chance ou de malchance, Audi reste tout de même une marque avec des voitures de très bonne qualité mais on est jamais a l'abbris quelque soit la marque.. En ce qui concerne ta liste, j'avais déja pris le temps de contacter directement Tof_18 qui est a l'origine du "topic" et qui a résolu sont pb. Il ma dit que sa concession audi avait fait un reset + adaptation et qu'il a parcouru + de 30.000 Km depuis et le pb n'est pas revenu. C'est pour ça que je t'encourage a le faire Wildolive, et je ferai de même. Voila, pour les autres j'en sais pas plus, en tout cas moi je suis partant, on a plus qu'a attendre et ce tenir informé chacun de notre évolution.

Bonsoir a tous!!! Je commençais a me sentir un peu seul avec cette "petite" galère... Tant mieux que l'on puisse d’entraidé, c'est le but de ce post!!! Alors pour commencé je vais apporté quelque petites précisions: _Salut entib!!! Tu as le même phénomène que nous.. j'ai employé le mot "secousse" mais je n'est pas employé le bon terme. Effectivement l'aiguille fais le yoyo et ce que jai voulu dire par "secousse" c'est que lorsque le compte tour varie on ressent quand même une très légère variation de la force du frein moteur. Mais c'est a peine perceptible il n'y a que moi le conducteur qu'il la ressent et lorsque l'on voix l'aiguille bougeait comme ca devant nos yeux on ne peut que y faire attention... _Salut titeuf27!!! Je te rassure elle ne redescend jamais après être monté a 90C°, d’ailleurs elle ne redescend jamais lorsque je roule. ( sauf après moteur éteint :MdrDevil: ) Salut wildolive!!! Je suis entièrement d'accord avec toi!!! Moi je n'est toujours pas eu le temps de me déplacer chez Audi et ton expérience fait limite peur, COMMENT PEUVENT ILS TE DIRE QUE C'EST NORMAL??? La mienne est aussi de début 2008 et avec 141.000Km ( y a t'il un défaut sur ces versions??? ) Je suis partant avec toi wildolive pour faire remonté ce pb auprès d'Audi et j'invite les autres personnes qui hésitent a nous rejoindre pour faire bougées les choses. Moi je suis pour aussi que l'on partage nos expérience afin que l'on avance tous ensemble. Wildolive, as tu essayé de demandé directement a Audi de faire un mise a jour du soft de la boit et/ou une remise a zero + adaptation???

Effectivement comme le dit Dinj95 le ET35 avec des jantes de 8.5" de large c'est a ras des aile ( pour moi au max ) Moi je trouve ça beau et c'est aussi ce que j'ai mis, voir ma photo http://forums.audipassion.com/topic/172537-jantes-rotor-ou-rs6-19/ Après je ne pense pas que tu vas trouver une photo d'une A6 montée avec ses jantes ( Je ne connaissais pas se modèle ) mais a mon avis cela doit faire pas mal, on dirai un mix entre des rotors et des new rs6

J'ai fais quelques recherche pourtant, il y a le reset méthode 1 et 2 avec l'appui sur la pédale d’accélérateur ( déjà fais sans résultat ) Ensuite il y a la "vraie" méthode a l'aide du vcds ou du vas-pc mais par contre sur cette méthode j'ai l’impression que beaucoup de personnes n'ont pas réussi ou pas tout compris. Pour ma pars je comprend que c'est plus facile et faisable seulement a l'aide d'un cas-pc??? HELP!!!!

Salut mon A6 est montée en 8.5" de large Et35 en 19 pouces est je suis bien a ras des ailes. Sur t'as config ça rajoutes "juste" 3mm en plus de déport je ne pense pas que l'on voient la différence mais après j'ai un doute quant a l'homologation au CT mais je pense que d'autre personne du forum en savent plus... Voila.

Salut helioman!!!! merci pour ton intervention, tu parle donc de l'adaptation a l'aide du vagcom avec parcours...??