Rasputin

Même moteur que la RS3?

Ma femme étant intéressé par une Range Rover Evoque, nous sommes allé l'essayer la semaine passée, une TD 150ch 4 roues motrices à boîte auto. Elle possède actuellement une BMW X1 1.8xD Auto. Au niveau moteur, perfs et conduite, c'est pas mal... pour un SUV (donc merdique selon mes critères). La ligne est aussi bien dans le métal que sur photos. Voire même mieux pour ce qui est de la 5 portes. Très dynamique. Enfin, point marquant, l'intérieur est tout simplement superbe, nettement au-dessus de ce que peut faire BMW et Audi dans cette gamme de prix. C'est en fait digne d'une Jaguar de 2 fois le prix.

Ouaip, Polo. En ce qui me concerne, même après l'arrivée de la RS3, la RX-8 restera, pour me rappeler de temps en temps ce que c'est d'avoir un volant qui lit la route en braille et vous la traduit, un châssis qui allie plaisir et réel confort et un moteur atmo qui ne demande qu'à voir le rupteur. Tout ça avec la petite famille à l'intérieur.

Absolument magnifique! Bonne idée de "mise à jour" ces jantes Cup Porsche, tout en restant dans l'esprit d'origine. Très subtil! Je commence à regretter d'avoir commandé une RS3... :bigsmile:

Voilà, RS3 commandée. En Belgique (c'est là ouske je suis ). Extérieur : gris daytona, jantes 19" titane foncé, calandre d'origine (chrome ou alu mat), pas de module alu mat. Intérieur : sièges sports d'origine (pas les baquets), cuir noir rehaussée de coutures blanches, finition noir piano. Options : vitres AR teintées, Radio-CD Concert, rétros ext et int jour/nuit automatiques, détecteur de pluie et phares automatiques, phares adaptatifs, régulateur de vitesse, module coffre, module éclairage, pré-install GSM Bluetooth, stores aux portes AR. Et c'est tout! Livraison prévue en avril 2012. Il s'agît d'un véhicule qui était déjà en pré-commande, pour lequel l'acheteur s'est désisté. Y a plus qu'à attendre!

Chez moi, en Belgique.

Je me suis décidé : je commande la mienne aujourd'hui. Plus d'info ici plus tard dans la journée!

Il reste encore des disponibilités en Belgique et en Allemagne. Les quota sont par pays.

RS3 pas encore commandée, mais, en l'absence de la moindre RS3 à tester en Belgique, mon concessionnaire a réservé l'essai d'une TTRS et d'une S3 Sportback dans 2 semaines. Il me restera plus qu'à faire une moyenne dans mon esprit...

Salut Polo!

Je confirme qu'un des vendeurs parle Français. Il s'agit de Marc Niessen, un Liégeois.

Je compte passer commande très bientôt. J'ai 2 concessionnaires sur le coup : un en Belgique (où je suis situé) et un en Allemagne (Aachen). Je partirai sur une Grise Daytona, avec les sièges de base. Plus de détails dès que les choses se précisent un peu.

Oui, toit ouvrant dispo en Allemagne, depuis le début je pense. Est arrivé en France et Belgique bien plus tard.

Ben non, j'ai acheté le célèbre Hymee ProTuner à mon copain Hymee en Australie, et j'ai effectué la reprog moi-même. Et l'agrément est nettement amélioré avec ces petits 10%! De plus, j'ai augmenté la vitesse du ralenti, qui me cassait les c***lles depuis 2004.

Oui, c'est Mazda. La production de la RX-7 s'est terminée fin du siècle passé. Celle de la RX-8 a commencé en 2003. Tous les modèles Mazda RX sont équipés de moteurs rotatifs (Wankel), sans pistons, sans cylindres, sans bielles, ni soupapes. L'absence de mouvement alternatif dans le moteur lui permet de tourner à très hauts régimes très à l'aise.

Alors, dans l'ordre. C'est full noir à l'intérieur de la RX-8. Cuir. Je n'ai jamais fort aimé les bi-tons dans la RX-8 : rouge, ça faitun peu Sankukai (comme dirait ma femme) ; tan, ça fait "English", donc pas très en accord avec la voiture. C'est une plaque belge. Ne me fais pas croire que t'en as jamais vu une! Le résultat est sensible. Je l'estime donc à au moins 10% mieux (couple et puissance), sur ma Standard Power (192 ch à l'origine), d'autant que la carto d'origine bride un peu la puissance de manière volontaire, probablement pour marquer plus la différence avec la 231 ch. En plus, j'ai montéle rupteur de 7500 à 8500 t/min, et ça, on le sent à mort, car le moteur continue gentillement à pousser au-delà de 8000 t/min. J'ai mis les nouvelles jantes ATEC I en mai dernier. 8,5 kg pièce.

Voici déjà mon RX-8, et la S2 que j'ai possédé jadis.

Ca vient, ça vient. Faut que je les redimensionne d'abord!

Bonjour à tous, je m'appelle Fabrice, et j'habite en Belgique. C'est Polofoot, confrère du forum RX8France, qui m'a conseillé votre forum, dans la mesure où je compte acheter bientôt une Audi. J'en ai déjà possédé quelques-unes depuis 1990 : Audi 80 1.8S, Audi 90 2.2E quattro, Audi S2 Avant, Audi A4 2.6 V6 quattro, avant de passer à une Mazda RX8 en 2004. Bien que je roule aujourd'hui en Passat CC 1.8 TSi DSG, j'ai gardé mon RX-8 comme voiture plaisir. Et quel plaisir! La Passat CC offre tout ce qu'on peu demander d'une voiture : confort, performance, économie, design et un brin de sportivité (Dynamic Ride). Je la prends pour mes déplacements professionnels (dont une partie en clientèle), et familiaux, mais parfois je préférais rouler avec la RX8. Frustrant. Et ensuite, quand je n'ai pas roulé depuis plusieurs jours avec la RX8, je la prends même si je ne suis pas vraiment d'humeur pour titiller les 8500 t/min. Doublement frustrant. Je pensais donc m'orienter vers une voiture polyvalente mais sportive, et discrète dans sa forme. Et la RS3 Sportback me bote à mort. Je retrouverai un peu mon S2 Avant 5-cyl 230ch mais avec le potentiomètre "perfs" réglé à 15/10. Je suis, entre autres, modérateur technique sur le forum RX8France, du fait qu'une grosse partie de mon expérience professionnelle s'est déroulé dans les essais et la mise au point de moteurs à essence pour véhicules de série, chez Ford, en Angleterre. D'ailleurs, j'ai reprogrammé moi-même mon RX-8. A bientôt, Fabrice