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Vraisemblablement le bouton sport agit sur l'échappement, la gestion moteur et le magnetique ride quand ce dernier est installé. Pour ce dernier n'oubliez pas qu'il est d'origine sur le TTS en France mais en option en Allemagne par exemple. Je pense que le TTRS sera en France au alentours de 59000€ mais avec quelques "options" d'origine tel que le MG par exemple.

Fiche technique: TT RS Coupé 2.5 TFSI TT RS Roadster 2.5 TFSI Motorbauart Reihen-Fünfzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung Reihen-Fünfzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung Hubraum in cm3 (Ventile pro Zylinder) 2480 (4) 2480 (4) Max. Leistung(1) in kW(PS) bei min–1 250(340)/5400–6500 250(340)/5400–6500 Max. Drehmoment in Nm bei min–1 450/1600–5300 450/1600–5300 Kraftübertragung/Räder Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro® Permanenter Allradantrieb quattro® Getriebeart 6-Gang-Handschaltgetriebe, vollsynchronisiert 6-Gang-Handschaltgetriebe, vollsynchronisiert Räder Aluminium-Gussräder, 9 J x 18 Aluminium-Gussräder, 9 J x 18 Reifen 245/40 R 18 245/40 R 18 Gewicht/Volumen Leergewicht(2) in kg 1450 1510 Zul. Gesamtgewicht in kg 1850 1830 Zul. Dachlast in kg Zul. Heckklappenlast in kg 75 20 Tankinhalt ca. in l 60 60 Fahrleistung/Verbrauch(3) Höchstgeschwindigkeit in km/h 250(4) 250(4) Beschleunigung 0–100 km/h in s 4,6 4,7 Kraftstoffart SuperPlus bleifrei 98 ROZ(5) SuperPlus bleifrei 98 ROZ(5) Kraftstoffverbrauch(6) in l/100 km innerorts 13,1 13,3 außerorts 6,9 7,2 kombiniert 9,2 9,5 CO2-Emission(6) in g/km innerorts 304 309 außerorts 161 168 kombiniert 214 221 Abgasnorm EU5 EU5 PS: vue que la puissance max est dispo de 5400 à 6500 et le couple max de 1600 à 5300 cela veut dire que tout ce petit monde est bridé par l'électronique, je vous laisse imaginé tout ça avec une petite carto MTM ou ABT!!!!

En angleterre les Audi sont 15% moins cher que chez nous! Y a plus qu'a aller les commander là bas, surtout que l'on peut commander une Left Hand Drive sans problème.

INFO OFFICIELS: Moteur: 340ch et 45MKg de couple entre 1600 et 5300tr/mn !!!!!! conso: 9.2l/100 (coupé), 9.5l/100 (roadster) Poids: 1450kg (coupé) 1510kg (roadster) ESP: 2positions dont une où il est TOTALEMENT déconectable AILERON: std fixe, option RETRACTABLE !!!!! Jantes: std 18', option 19 & 20 Freins: arr 310mm (idem V6 et TTS), avant fixes 4 pistons et disques 2 parties en 370mm! Bouton sport sur la console central ouvrant un clapet dans l'échappement et en option échappement sport avec sorties noires. perf: 0 à 100: 4.6s, VMAX 250 ou 280 (option) Prix en angleterre: 42980£ soit 48000€ (coupé) et 44880£ soit 50000€ (roadster)

ATTENTION: le prix en Allemagne serait superieur à celui d'une S5 :o

Mes sources sont des mecs du TTOC UK (Club des TTistes anglais), the pretenders pour ne pas le nommer, mais même lui espère que ce qu'il a lu dans le "press info" d'Audi AG avant que Audi mette un veto dessus ne soit qu'une faute de frappe, en effet 1445 ou 1455 kg sera plus convenable et surtout plus en phase avec le poids des autres TT. On sera fixé le 3 Mars...

Attention déception: Selon certaines sources le TTRS peserait 1545KG! :huh:

En voilà un autre, je sais pas si il est officiel mais bon... Par contre en Angleterre les concessionnaires commencent à prendre les acomptes pour les pre-commandes (env 1000£).

Ca y'est c'est officiel, voici le premier teaser:

Pour moi c'est en été: TOYO Proxes T1R, de la balle sur sec comme sur le mouillé, 1000 fois meilleurs que les Dunlop SP9090 que j'avais avant et en ce moment pour l'hiver: Vredestein Wintrax Extreme

Mardi en rentrant de Paris j'ai fais la route entre Issoire et Millau (A75) avec un TTS Blanc, on c'est arrêter au viaduc et on est reparti en doublant les bleu à bloc.... jusqu'à 130, ils nous ont suivie jusqu'à qu'on ralentisse à 110 pour traverser le viaduc :eldiablo:

Je viens de changer le mien, gros bruit au démarrage puis vibration à la remise des gaz entre 1500 et 2500 rpm. Cela m'a coûté envirron 750€ (le tendeur coûte 460€ + chaîne + MO). Par contre lorsqu'il fait bien froid j'ai tjs la chaîne qui fait un gros bruit lors du premier démarrage par temps froid (- de 5°) pendant 1 à 2 sec, est-ce normale? Dixit le garage: ce tendeur/déphaseur d'ACC n'est présent que dans les 225 pas les 180.

Très sympa le rapport de couleur noir/gris. Par contre mets vite des jantes en 18' et des ressorts courts.

Sur les TT MKI le remplacement de l'EPROM est obligatore, seuls les Audi d'après 2004 se reprograment via l'ODB2 (Attention TT MKI sont sortie jusqu'en 2006 mais la conception date de 1997).

A tous les coup un des 4 capteur ABS, entre 50€ et 120€ suivant si c'est un avant ou un arrière.

Vue à Narbonne TTS noire immat 34, en 19 je pense, un seul mot.........IL ME LA FAUT!!!!!!!!!!!!!

En allemagne ils montent bcp le Vredestein Wintrac Xtreme, faut dire que jusqu'à peu c'était le seul homologué jusqu'à 300km/h, il a été rejoins depuis peu par le nouveau Michelin Pilot Alpin mais qui coûte 100€ de plus pièce (en 225/40/18).

En avant première les jantes spécifiques de la TT RS: Vous pouvez remarquez que se sont elles qui équipent le proto noir vue au Ring. :coucou:

Pour tes étriers arrières de 996 il t'aurais fallu des cales pour étriers de Boxster comme les miennes qui viennent de chez PureMS et sont bien plus grandes que les tiennes. Les étriers de 996 TT se monte sur des disques de R32 (332x32) ou de TTS (345x30), j'ai peur que tes disques en 323x28 soit un peu petit.

DOCUMENT INTERNE AUDI AG: Der Audi TT RS Bestellung Ihrer Erstausstattungsfahrzeuge Sehr geehrte Damen und Herren, im April 2006 fand am Brandenburger Tor in Berlin die Weltpremiere des neuen Audi TT statt. Vor einem exklusiven Publikum wurde an diesem Abend die zweite Generation der Design-Ikone präsentiert. Seit Mai 2008 ist auch der Audi TTS bestellbar. Im Rahmen des Händlermeetings in Lissabon wurde nun ein weiteres Highlight der TT-Familie vorgestellt – der Audi TT RS. Der TT RS ist ein Novum: Erstmals treffen die Audi RS Gene auf einen Sportwagen. Der TT RS verkörpert somit die Philosophie der Audi RS-Familie in ihrer reinsten Form. Mit seinem neu entwickelten 5-Zylinder Turbo-FSI-Triebwerk mit beeindruckenden 340 PS und 450 Newtonmetern Drehmoment bietet der neue TT RS eine Perfomance, die im Sportwagen-Segment ihresgleichen sucht. Und das bei erstaunlich günstigen Verbrauchswerten. Von Null auf Hundert schafft er es in 4,5 Sekunden bei einem Durchschnittsverbrauch von weniger als 10 Litern. Mit diesem Anschreiben möchten wir Sie bitten, die Bestellung Ihres Erstausstattungsfahrzeugs für den Audi TT RS Coupé/TT RS Rodaster vorzunehmen. Zur Markteinführung Anfang des 3. Quartals 2009 steht Ihnen nachfolgende Motor-/Getriebevariante zur Verfügung: TT RS Coupé/ TT RS Roadster 2.5 TFSI 250 kW (340 PS) 6-Gang quattro Durch exklusive, sportliche Designelemente erhält der Audi TT RS eine eigene Identität, die eine hohe Begeisterungsfähigkeit ausstrahlt. Nachfolgend stellen wir Ihnen exemplarisch einige Differenzierungsumfänge des Audi TT RS vor. Differenzierungsumfänge Audi TT RS – Exterieur: 18" Aluminium-Gussräder im 5-Doppelspeichen-Design zweiflutige Abgasanlage mit ovalen Endrohren links und rechts Stoßfänger im RS Design mit großflächigen Lufteinlässen vorn und markantem Diffusoreinsatz hinten Kühlergrill im Rautendesign schwarz hochglänzend mit Rahmen in Aluminiumoptik matt feststehender RS Heckflügel Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik matt Differenzierungsumfänge Audi TT RS Interieur: Sportsitze in Alcantara/Leder schwarz mit Kontrastnähten in silber; inkl. TT RS Prägung in den Vordersitzlehnen Kombiinstrument mit TT RS Schriftzug und Fahrerinformationssystem mit RS Menü (Ladedruck- und Öltemperaturanzeige, Laptimer) RS Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht Bedienelemente mit Bezug in perforiertem Leder und Kontrastnähten in silber Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet Türinnenbetätigung im RS Design Neben der exklusiven Lackierung Suzukagrau Metallic stehen weitere acht Außenfarben, davon vier exklusive RS Lackierungen zur Verfügung. Die möglichen Bestellvarianten entnehmen Sie bitte dem Variantenbaum. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass es innerhalb des Variantenbaumes zu produktionsbedingten Änderungen kommen kann, über die wir Sie selbstverständlich so schnell wie möglich informieren werden. Mit der heutigen Marktabfrage wollen wir gemeinsam mit Ihnen die ersten Schritte für eine erfolgreiche Markteinführung des Audi TT RS im Jahre 2009 einleiten. Wir bitten Sie, Ihre Erstausstattung bis Freitag, den 07.11.2008 in NEWADA in der Transaktion VNA1 zu spezifizieren. Für jeden Audi Partner ist ein Markteinführungsfahrzeug vorgesehen (TT RS Coupé oder TT RS Roadster). Bei Fragen zu Ihrer Erstausstattung können Sie sich gerne an Ihre zuständige Verkaufssteuerung wenden. Bitte stellen Sie sicher, dass diese Unterlagen in Ihrem Hause in jedem Fall streng vertraulich behandelt werden. Wir sind überzeugt, dass Sie Ihre Kunden und Interessenten mit dem Audi TT RS begeistern werden. Wir wünschen Ihnen viel Spaß und Erfolg bei der Markteinführung des Audi TT RS. Mit freundlichen Grüßen AUDI AG Hans.

Ce sont bien des Brembo mais pas de 993, je dirait de Lancer Evo 6 ou RS2 arrières.

ATTENTION: les anciennes EBC yellow ne freinaient pas à froid, d'ailleurs elles n'étaient pas hommologuées sur route, par contre les nouvelles freine même à froid (aussi bien que mes Brembo d'origine sur mes étriers voir un poils mieux), et t'explose la tête dans le pare brise une foie chaudes. @PARADOX: on a posté la même chose au même moment!!!

J'avais mis un temps des plaquettes EBC Red et eles m'avaient rendu Anti EBC, glassage très rapide, usure des disques etc... Puis cet été ne trouvant pas de plaquettes Ferrodo ou Pagid bleu pour mes étriers de Boxster je me suis résigné à prendre des EBC Yellow , et bien à ma grande surprise elles freinent super bien et ne glasse pas trop vite, faut juste faire un peu gaffe à froid mais pas plus qu'avec les Brembo d'origine sur mes étriers, en bref que du bon! Pour les disques évite zimmermann , fonce direct sur du Brembo :bigthumbup: