kevin500

Alors cette colonne de direction à été changer ? Je vai sûrement passer par la aussi donc ca m interresse ;)

La sonde de température est commandé ainsi que le filtre à essence , tout ca pour mon soucis de demarage, pour la dump celle d origine que j ai monter fonctionner très bien avant , donc je pense doit y avoir une fuite sur le circuit de décharge je vai démonter cette grosse durite et contrôler tout ca ;) sinon une merguez non ! je pense plutot à ce genre d ancien proprio qui t en que ca roule ce s inquite pas ;) la cremaillere je les déjà à la maison, ainsi que les cardans , donc ca va ! Avant quelle ne me coûte aussi cher que ce que ca ce vend sur le marcher j ai une marge de 4000e ca va j ai de quoi faire , surtout que c est moi qui fait tout dessus disposant d un pont etc chez un amis carrossier , je suis assez curieux de la mécanique etc j économise au moin sur la main d oeuvre :)

bonjour , il y a quelques semaines j'ai acheté une s3 8l une misère a remettre en état , après avoir fait le tour et identifié les problèmes j'essaye de les résoudre ou trouvé la source de ceux si !mais la je bloque devant le nombres de soucis :s voici les soucis que j'ai: la voiture a du jeux dans la direction , j'ai regardé sur le forum et j'ai pu voir que cela viens de la crémaillère de direction , je regarde le réglage du volant et je découvre que la direction est a fond en extension! je la remet donc en position le plus profond possible et la surprise plus de jeux !! alors le soucis viens de la crémaillère ou de la direction ? car si ce n'est que la direction je ne vois pas pourquoi je changerai la crémaillère si le soucis ne vien pas de la :) mon deuxième soucis , la voiture est monté avec la dump valve d'origine mais elle fait du bruit comme une avec circuit ouvert !je me renseigne sur le forum, la je vois d'origine c 'est une dump en plastique avec membrane plastic et que elle ce perce avec le temps , alors un collègue me donne une dump valve d'origine en bonne état (changé juste pour une dv06) je la monte et change les colliers d’origine par des colliers en inox , et la le bruit et toujours présent ça fait un bruit de dump valve type greddy rs :s mon troisième soucis , j'ouvre ma voiture a distance , j'ouvre la porte et la j'entent une fois sur 3 un bruit du genre champs électrique qui proviens du compteur , l'aiguille des tours min et bloqué a 900tr et les indications de l'heures,dates et kms du véhicule sont éteint ! je met le contact et tout redeviens normal( l'aiguille des trs/min tremble et reviens sur la position zéro . a savoir que je règle l'heure et la date tout les 4 matins et que soit l'heure et toujours déréglé ou alors c'est le tout qui ce met a la date de 1999 ( date du véhicule) ... encore un soucis qui est la pompe v51 , mais après vérification avec le système du teste de l ampoule elle doit être morte, je l'est démonté et j'ai un charbon deux fois plus usé que l'autre :s donc a changer plus mon autre soucis de démarrage a froid qui est déjà ouvert sur un autre topic ... ça commence a faire lol sans parler des deux cardans avants a changer et de la rotule de suspension coté passagé ainsi que le carlostat et de l'ancien proprio qui a coupé les fils du faisceau autoradio bose , du coup je branche le poste tout marche sauf chargeur cd et caisson ... mais bon je verrai ça plus tard le plus important et la parti mécanique et chassis j'ai du courage oui je sais lol

Non pas de soucis ! Le but est de trouver une solution au problème que ca soit le tien ou le mien ;)

je viens de commandé une G42 et un filtre a essence , tout ça de marque bosch ! je vous dit ce qui en est après le montage de tout ça ;)

moi j'ai payé la mienne 59€94 chez audi c'est une de rs6 lettre B

moi je suis non reprog , juste décata ;) merci pour vos conseil en tout cas ;)

ah moi elle démarre nickel au deuxième coups :) sinon mes bougies son neuf (ngk pfr6q) filtre a essence je ne connais pas son kilométrage , je vais en commandé un ça ne lui fera pas de mal

merci french je vais voir pour testé ça;) KDO c'est le 210 c'est une phase 1 ;)

Bonsoir , me voila depuis peu l'heureux propriétaire d'une s3 8l , je l'est acheté dans l'état avec pas mal de choses a remettre en état ! je l'est donc acheté avec le soucis suivant : quand je souhaite la démarré a froid , a chaque fois au premier coups de clef elle ne démarre jamais ! je coupe le contact et le remet aussi tôt et elle démarre au quart ! a chaud pas de soucis pour démarré , j'ai changé les bougies,vérifié les durites, fait un recette ecu également mais le problème est toujours présent :angry: si quelqu'un a déjà eu ce soucis je suis preneur de conseils :coucou: merci

bonsoir a tous kevin 24ans , j'habite martigues dans les bouches du rhone je viens d’acquérir une audi s3 8L phase 1 avec pas mal de réparations a faire( crémaillère,roulement,cardan,amortisseur,disque av ,thermostat,dump,n75,aile av droite,clignotantet et j'en passe ... ,en espérant passé de bon moments avec vous et trouvé mon bonheur sur ce forum ! :bigthumbup: