kevin500

alors un peut de news , j'ai changé le thermostat et les raccord en plastique du circuit de refroidissement ,N249 supprimé, échangeur monté avec le piping , il me manque un coude a 45° coté passagé ça force trop ! la j'ai sorti la fusée av pour changé le roulement de roue et changement des deux silent bloc de triangle faut je nettoie tout ca ! lol

oh rien de compliqué dans ce que je fait ! je paye pas de main d'oeuvre car c'est moi qui fait et je bricole chez mon pote carrossier avec un pont et tout autre matériel a disposition ;) après vu le prix que j'ai payé mon s3, même avec ce que je fait dessus je serré a un coût de reviens (avec reparations,preparation etc ) au environ de 6000€ voiture comprise ;)

mercia tous ;) sinon non c'est juste un petit projet , j'ai rien cassé :bien: et le père noël passe plus lol

suppression du air restrictor également si je reçoi ma tubulure et montage de la durite d'admission si je la reçois ;)

jantes peinte,semi slick montée, amortisseurs koni av ar monté sauf l'avant coté conducteur, cales changement d'entraxe egalement la suite dans la semaine prochaine avec la suppression de la n249, montage du fmic, silent bloc de triangle, carlosta etc

le cache culbu ! montage demain car pas sec encore

oui les jantes de s4 B5 sont en 17 , en faite elle sont identique au s3 sauf que elle sont en 5X112 ET45 c'est la seul différence! moi je les est eu gratuit avec la voiture donc je suis resté sur ces jantes ;) cette aprem démontage de cache culbu , je vais surement le peindre demain ! par contre j'ai trouver la couleur de l'huile brûlé degueu niveau des soupapes ect

C est jamais le même transporteur donc ca va ;) pour l echangeur ce qui compte c est la qualité à l intérieur ! L extérieur ce n est que de la finition ;)

Ok ! Je metterai 1.7 bar pour ne pas trop abuser ;) merci du renseignement

Merci à tous , pour réglé le tout il y aura la reprog au banc! Le bloc à 200 000 donc j espère sortir 270ch au banc à 1.7 bar , c est le maxi en pression avec le turbo d origine non ?!

merci mind ;) j'ai encore reçu un colis ! je trouve la qualité pas ridicule pour du ebay ! le piping est en 2.25(57MM) et l’échangeur fait 700MM de long, 180MM de haut , 65MM d’épaisseur

j'ai reçu mes pneus

j'ai reçu les koni , un ar été défectueux il est reparti chez pourchier je l'aurai dans la semaine

je ne l'est plus ! désolé :s j'ai reçu mes cales de changement d'entraxe ! la qualité est vraiment au top,je suis resté con ! de plus elles sont au norme TUV allemande :bigsmile: photos

aucune idée :s merci à tous de l’accueil , je vais essayé de faire tout ça bien lol :bigthumbup:

autant pour moi !lol :P

me voila sur le forum depuis 2mois et la présentation de ma s3 toujours pas faite ! alors je rectifie ça y est je suis passé du coté bavarois il y a deux mois ! moi amoureux de la marque honda j'ai toujours été satisfait de ces véhicules par leur fiabilité et leur performances sur circuit et ce fameux vtec pointu ( j'ai eu que des vtec 1L6 160CH hein lol) malgré mes 24ans j'ai eu pas mal de voitures: -ma premiere golf 1 cab karmann 1.8 carbu db corps -a 19ans honda crx vtec 150CH - 20 ans nissan 300ZX biturbo retouché ( environ 350CH) et un 200M D.A claqué en 8.3S au run ffsa a magny cours plutôt content pour une caisse qui fait 1600kg -encore un crx vtec - honda crx delsol vtec 160CH -civic vtec 160ch retouché ( environ 180CH) qui a fini vidé , déblaxonné , en semi slick , jantes allégé, baquet sparco et j'en passe! un régal au circuit et elle marché du feu ( autant qu'un golf 4 r32 dsg ) j'ai voulu essayé autre chose car le prix d'achat de mon s3 été plutôt très très interessent !(3000€) elle est noir , phase 1 , équipé du radar de recul et xenon 200 000 KMS -réfection turbo,culasse,embrayage à 120 000kms siege alcantarar bleur et cuir noir dessus j'ai changé et modifié : -feux ar evo - changement d'entraxe double boulonneries vers 5X112 - jantes s4 b5 en pleine refection , mes jantes s3 sont des réplique donc je voulais remettre de l'origine audi avec ça qualité -4 pneus semi slick federal 595 rsr -disque origine bosch sur plaquette carbone lorraine rc6 -4 amortisseur koni sport réglable en dureté - ressorts courts eibach -decata supersprint -ligne maison avec supression silencieux ar (encours) -filtre sport kn -dump 710N -n75 j de rs6 -echangeur turbo en facade - suppression du venturi (encours) - reprog au banc chez digi services ( dès que la voiture est fini ) -coffre vidé -crémaillère de direction changé pour une de 60 000 KMS pris sur voiture saisie judiciaire et changé par mes soins -rotule de suspension neuf - silent bloc de triangle neuf -pompe v51 neuf - capteur température pipe admission neuf -thermostat neuf -clignotant neuf -durite d'admission renforcé -4 bougies ngk neuf - débimetre bosch neuf - delocalisation de n249 et tout ce qui va avec -le cache culbuteur qui va être peint ou poli et c'est deja pas mal en 2mois lol la voiture attend la peinture des jantes , un peux de carrosserie sur l'aile av passagé , un gros polish et une bonne géo !! vous mais les quelques photos que j'ai en attendent dans reprendre d'autres quand je retourne bossé dessus voila en ce moment tout est démonté , je prendrai des photos divers démonté et après fini ;) au plaisir

en effet j'oublié les amortisseurs également! oublie pas de vérifié et changé le moindre silentbloc qui a du jeu , tu perdra en précision et agilité sinon ;)

je pense que des étriers brembo 4 pistons de megane ou clio rs monté avec des disques type origine en 323mm sur de la plaquette en métal frité te sera largement suffisant! l'avantage des étriers de megane ou clio rs c'est qu'ils sont démontable et ce trouve facilement et en cherchant bien tu te trouve une paires pour 300€ après tout dépend de ton budget également ;) évite de prendre des disque percé , rainuré de marque bidon ! vaut mieux un disque plein avec un gros teneur en carbon que du disque Tuning , ça sera plus endurant et si tu veux pas voilé tes disques prend de la bonne plaquette type carbone lorraine rc6 ou ferrodo ds3000, car beaucoup crois qu'ils voile leur disque car ça viens du disque qui a pas supporté mais en faite c'est leur plaquette( en organique) qui n'est pas étudié pour une utilisation a des chaleurs extrême , alors que avec de la métal fritté du déplace le coefficient de friction de température et la plaquette va très bien supporté , elle va beaucoup s'usé aussi mais c'est normal car elle encaisse la chaleur . c'es mon expérience sur circuit , j'ai beaucoup roulé avec mes honda sur circuit et c'est le meilleur compromis que j’avais trouvé ! après ce n'est que mon expérience et chacun ce fait la sienne ! sinon concernant ta prepa moteur , pour moi il y a un ordre a suivre dans un premier temps : décatalise, ligne , filtre sport dans boite a air origine , une dump forge à circuit fermé , un gros échangeur en façade avec un piping qui fait mini 57mm -60mm au maxi sinon tu va avoir du lag! supprime le venturi dans la conduite en alu a la sorti de turbo , et tu te fait faire une bonne gestion au banc réglé au petit oignons ! (c'est ce que je suis en train de faire sur la mienne ) je pense tu devrai être vers les 270CH ( + OU -) suivant la santé de ton bloc , allégé un peux la caisse et tu devrai pas Etre déçus ;) j’espère t'avoir aidé , bonne préparation

merci pour tout ces renseignements ! la je n'est plus le temps de m'en occupé car j'ai de gros travaux qui m'attendent sur le s3 ( suspensions,gros echangeur , semi-slick,silent bloc , thermostat,aile,peinture, réglage de train, reprog au banc etc etc ... je présenterai ma voiture avant les travaux et après ;)

alors j'ai regardé ton topic mindwarp ! félicitation pour le travail effectué sur ton a3, ta du y passé beaucoup du temps ! le résultat est au rendez vous en tout cas ;) alors pour résumé sur mon ampli 1X350W je branche le remote: noir/blanc la masse d'origine : les 2 fils marron/rouge qui sont relié ensemble je tire un + de la batterie au coffre par contre pour niveau rca je suis perdu car si on tire de l'autoradio on perd les enceintes ar! pour faire ces modif je peux carrément viré l'ampli d'origine ? car je vois que tu reprend les fils d'origine du sub je sais je suis une bite en elec lol

encore merci MINWARP ! cyberseb , faut je regarde c'est un combien mon amplie lol

sympa tout ça ! je pensai pas que on pouvais branché un ampli en repiquant sur les câbles de la prise d'origine ! ca me donne des idées tout ça vu que j'ai un ampli qui sert pas et un sub a la cave

je le change est je vous tien au courant de la situation ! merci de t'être intéressé a mon problème ;)

je me suis lancé au démontage des plastic de coffre pour pouvoir sortir le caisson , tout été bien branché mais une fois le caisson sorti je découvre que sub est en mauvaise état , le centre est en bonne été mais il ni a plus de matière entre celle ci et l'extrémité du sub :s je vais essayé d'en trouvé un au détail ou changé complètement le caisson !