beuz87

à un limougeau en A3 j'ai reconnu le parc "en attente de livraison" avant de voir la plaque Très jolie

Merci pour les réponses sur le canal 49 j'ai bien 90° donc de ce côté la pas de problème, j'en déduit que le calorstat serait ok alors pour le canal 51 je croyais que c'était la T° moteur prise sur le bloc ou ailleurs mais si tu dit que c'est seulement celle du compartiment, ça expliquerai les 75°C

je parle de la T° moteur, relevé au canal 51 du climatronic (source S3-passion dans les astuce). je ne sais pas à quoi correspond "la T° moteur" (huile ou autre), mais ça m'étonne qu'elle ne soit que de 75 °C

Merci de ta réponse Oufmen ça en fait au moins une Si qui m'étonne c'est que la T° monte normalement jusqu'à 75°C et ne bouge pas d' 1°C que je fasse 30km ou 100, que je tire dans le moteur ou pas mais si le calorstat reste ouvert ça n'influe pas sur la T° du liquide de refroidissement (qui est bien à 90°) ?

Personne pour me répondre

Bientôt deux semaines que j'ai mon old A3 et j'ai remarqué un truc bizarre, la T° moteur s'arrête à 75°C alors que l'eau est à la T° normale de 90°C (relevées au climatronic). Est ce que c'est normal que le 130 soit à 75°C (à mon avis non) ou est-ce que c'est la sonde qui délire ? ce qui me gêne en plus c'est que la sonde (si c'est elle) doit envoyer des infos erronées au calculateur, mais est-ce que ça a une influence sur le fonctionnement ? Merci de vos réponses (pour info elle a 52Mkms et elle est de 2001)

je profite de ton post dago, plutôt que d'en creer un avec le même titre pour la même chose j'ai un ptit "problème" si on peut dire, car en mettant par hasard le canal correspondant à la T° moteur sur le climatronic, je m'apperçois que mon 130 ne dépasse pas 75°c sinon la voiture fonctionne à merveille au niveau moteur, donc pas d'influence sur le reste (chauffage,.....) c'est la T° de fonctionnement normal ou j'ai une sonde qui est délire ? EDIT : le T° d'eau est bien de 90°

a priori ça vient des pneus. j'ai lu le même problème sur ce forum je crois. tentez une recherche en résumé les pneus actuels ne supporteraient pas les contraintes des véhicules de production récente (aide électronique, poids, essieux multibras, ......)

ça ressemble à un capteur ABS de roue défaillant (faux contact peut-être) qui met le calculateur en défaut et qui te coupe l'esp et l'abs par sécurité.

ah ok, je savais pas désolé

je crois que les possesseur de l'old te diront que c'est la mieux et inversement pour la new, ce qui est logique car c'est dur d'être objectif quand on possède l'objet en question pour ma part je dirais ex-aequo : - design exterieur avantage à l'old (question de gouts) - design intérieur avantage à la new - perfs avantage old - chassis avantage new - équipement avantage à l'old (moins d'option apparement) - habitabilité avantage à la new donc autant dire que pour l'instant c'est mon porte monnaie qui a tranché

pourquoi j'ai des XXXX à la place du nom du préparateur

essayes XXXXXX, c'est un préparateur qui touche pas mal (spécialisé vag en plus). il fait des reprogs sur mesure en fonction des paramètres qu'ils relèvent sur ton auto, donc si elle a un soucis il le verra de suite. j'essaye de trouver son site et je te le mets

merci pour les réponse j'ai remarqué qu'en pleine ville, ou le signal radio est le plus fort à priori, la radio n'est pas brouillée. A l'inverse sur le chemein du boulot ou j'ai un changement de fréquence (par une de moins bonne qualité, baisse du volume.....) est là ça brouille. Dans l'absolu c'est pas gênant car il faut plusieurs facteurs pour être gêné, et on laisse pas dégivré pendant une heure non plus donc je laisse comme ça mais je pense aussi que ça vient de l'amplificateur.

Depuis peu en possession de mon old, je viens de remarquer ce matin que lors de l'activation du dégivrage arrière la radio se brouille (aucune incidence en mode cd) est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Merci

merci Korn, j'ai un peu cherché pour modifier ces éléments et apparement , comme tu le précises, le gros problème vient de ce vide poche central...

Merci à tous, là au moins je suis fixé sur ce qui est en option ou pas il y a qu'un seul truc qui me gêne sur cette voiture c'est le bois de la console j'aimerais le démonter et le faire peindre noir brillant (avec plusieurs couches de vernis si besoin) pour le rendre à peu près identique à celui de la S3. pour le démontage de la console ça devrais aller, mais pour l'embase du levier de vitesse est-ce que quelqu'un pourrait me dire comment s'est fixé ? On dirait que c'est collé....

Salut à tous, je m'appele Guillaume j'ai 22ans et je suis l'heureux possesseur depuis jeudi d'une old A3 Avant celle-ci j'ai fait mes armes sur une saxo 1.1 , puis je suis passé au groupe VAG avec une golf III GT TDI 110 et enfin une seat leon TDI 110 et maintenant la marque aux anneaux il y a presque deux semaines j'ai craqué sur une old A3 TDI 130 Ambition Phase II de 2001 avec 51700 kms, trouvé chez la concess audi de ma ville........et que dire si ce n'est pur bonheur \:D/ le 130 est un régal (comparé à mon ancien 110 qui effectuait très bien sa tâche d'ailleurs) mais là c'est le top, du couple à revendre, coup de pied au c** sympathique, boîte 6 au top et j'en passe. Description de la voiture : Finition Ambition (dôté d'origine du cuir, xénon, chassis sport...enfin vous connaissez ) à laquelle s'ajoute les options suivantes : - siège Recaro électrique et chauffant - GPS - toit ouvrant électrique - radar de recul - chargeur 6 CD Les photos : Voilà la présentation de mon nouveau jouet