jojo611

Merci Fabrice, tu me rassure je ne suis pas le seul :mur: Edit : j'ai trouvé des pistes de module consommateur sur le net comme : - le module bluetooth; -la pyrolyse du FAP (un peu farfelu celui là), le chauffage stationnaire.

ok, en tout cas de mon coté plus rien ne va : la batterie se décharge vitesse grand V, j'ai l'impression que le régulateur pense que la batterie est chargée alors qu'elle ne l'est pas du tout (je peux perdre 40% en 2-3min moteur non allumé). Une question à deux francs : la procédure pour entrer le nouveau est à coder une fois la batterie chargée à 100% ou pas ? Je pose cette question car à chaque fois que j'ai changé le code dans le vagcom,l'alternateur était en train de charger la batterie et à chaque fois je suis passé de 10% à 100% en 1 clic...

je vais voir ce matin...j'ai pas trouvé sur le net mais tu connais la différence entre une 4F0915105D et une 4F0915105DL ? Pas moyen de trouver à quoi correspond ce fichu L. Hier j'ai mis le code suivant : 4F0915105DL 310126Q160 (sur le tuto du fofo).

J'ai trouvé ce code dans les commentaires amazon de ma batterie VARTA SILVER I1 12V 110AH 920A (achetée ici : http://www.power-manutention.fr/Batteries-de-Demarrage-Batterie-VARTA-SILVER-I1-12v-110ah-920A-p-4554.html), le code est le suivant : 4F0915105D VAO 39020550B5 Mon gros problème est que sur la nouvelle batterie varta il n'y a pas de code BEM que l'on peut voir sur les photos des tutos (car non acheté chez audi...), je n'ai que ceci : 6104020923162 et 4016987119587 Une idée?

pour faire un feedback : batterie remplacée le we dernier, j'ai pris une varta 110a/920a (contre 110ah/850a pour l'ancienne), j'ai chiné un code sur le net pour l'entrer au vag-com, semaine nickel (normal car utilisée tt les jours) et ce matin : plus de batterie (la voiture n'a pas servie depuis jeudi soir), Je me rappelle pas avoir fermé la voiture jeudi soir, est-ce que cela pourrais expliquer la décharge de batterie?

verdict : ça fuit encore.... je me suis fait à l'idée : faut changer la vitre... :mur:

Tu les as pris sur ebay? Montés toi-même ?

OK merci, je viens de faire un coup de VAG-COM : 14:43:35 Group 072 -10.0 ms Time Corr. -4.0 ms Time Corr. -6.0 ms Time Corr. 14:43:35 Group 073 -22.0 ms Time Corr. -2.0 ms Time Corr. -8.0 ms Time Corr. 14:43:35 Group 074 -8.0 ms Time Corr. -2.0 ms Time Corr. -2.0 ms Time Corr. 14:44:20 Group 075 0.0 ms Time Corr. 0.0 ms Time Corr. 0.0 ms Time Corr. 14:44:20 Group 076 -8.0 ms Time Corr. -4.0 ms Time Corr. -8.0 ms Time Corr. 15:17:52 Group 077 -8.0 ms Time Corr. 0.0 ms Time Corr. -2.0 ms Time Corr. J'ai aussi ces erreurs là (est-ce du à ma batterie faible ?) : 02272 - Quiescent Current Stage 1 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 8 Mileage: 220010 km Time Indication: 0 Date: 2015.01.24 Time: 20:18:23 02273 - Quiescent Current Stage 2 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 7 Mileage: 220010 km Time Indication: 0 Date: 2015.01.24 Time: 20:24:49 02276 - Quiescent Current Stage 5 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 6 Mileage: 220010 km Time Indication: 0 Date: 2015.01.24 Time: 23:27:15 02277 - Quiescent Current Stage 6 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 2 Mileage: 220093 km Time Indication: 0 Date: 2007.03.02 Time: 17:33:24 02274 - Quiescent Current Stage 3 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Mileage: 220107 km Time Indication: 0 Date: 2007.03.02 Time: 17:20:37 Etrange ces 0 sur le groupe 75 ?

Merci quels sont les symptômes ? :nixweiss:

Décidement les pannes se suivent et ne se ressemblent pas, J'ai déjà parcourus le forum à ce sujet mais je voulais avoir votre avis : - fumée blanche au ralenti jusqu'à moteur chaud - odeur désagréable présente au démarrage ainsi que dans les bouchons, - conso en hausse (11,8l au lieu de 9,3) - manque de pêche, Injecteurs? :mur:

Après de multiples appels aux garages dans mon secteur, aucun ne pratique la dépose/pose de la vitre existante.... j'ai gratter depuis l'intérieur le joint mousse (il n'y avait que 2mm de mastic dans le coin) et un garage super sympa m'a prêter un mastic utiliser pour coller les vitres appliqué depuis l'intérieur, wait @ see donc...

Du coup je viens d'en commander une chez power-manutention (144euros vs 301), restera un ptit coup de vag-com à faire :reflexion:

la vitre arrière de custode (celle qui est fixe sur une avant). Il y a eu pas mal de pluie ce jour et comme tout le coffre est dégarnie j'ai pu voir que ça suintait de ce fameux joint mousse pris dans le joint de mastic et donc par capillarité fait remonter la pluie dans l'auto. J'ai appelé carglass pour demander un prix d'une dépose/pose et il ne le font pas... Du coup j'aimerai bien déclipser l'encadrement chromé de porte (le petit au niveau inférieur de la baie) mais j'ai peur de tout péter , un conseil ?

Je viens d'avoir Audi Valenciennes pour un changement de batterie sur mon A6 3.0tdi, ça bat des records : 301euros posé... (82euros de main d'oeuvre)

Hello, je pense que c'est la batterie d'origine (2007 donc), je l'ai rechargée et elle est repartie, enfin je la surveille, Par contre c'est les chutes du niagara sur ma baie, j'ai mis un essui ce jour et j'ai bien fait car avec ce qu'il a plus l'essui était trempé (la voiture dort dehors), demain j'essai de prendre ddv chez carglass ou consort...

Infiltration d'eau sur le module qui gère à la fois le dégivrage arrière et les antennes ? (j'ai eu un court circuit du à une fuite sur ce module).

Bonjour à tous, J'ai eu la désagréable aventure d'avoir la batterie complément déchargée hier matin (voiture pas utilisée du WE), en investiguant j'ai remarqué de l'eau dans le bac de la roue de secours, j'ai pensé à ce satané tuyau de lave glace mais en démontant les garnissages je me suis aperçu que la fuite vient à 99% de la vitre. Il semble que cette dernière ai déjà été recollée ou bidouillée car le shadow line semble lui aussi avoir été démonté. En fait la fuite vient du joint mousse cellulaire qui est en partie basse de la baie qui est collé dans le joint de mastic (alors qu'il ne devrait pas, le coté droit est OK) , je me demande si le joint en caoutchouc ne traverse pas le joint de mastic et donc par capillarité vient imbiber le joint mousse cellulaire et se déverser sur les composants mmi. Ma question (si vous avez tout suivi...) : comment démonter le shadowline (entourage chromé de vitre) sans tout péter :mur:

Après démontage il semblerait que les auréoles du tuyaux lave glace soient assez ancien, c'est plutôt une fuite au niveau de la baie :/

Un de plus à avoir cette foutue maladie, j'ai la batterie complément déchargée, les garnissages sont remplis d'eau, j'ai aussi de l'eau au niveau de la roue de secours, je croise les doigts pour le mmi... :/

Si l'attelage n'est pas sorti non , je vais re-essayer tt à l'heure :jap:

ok du coup j'ai ça :

Salut je viens de brancher le vagcom mais je ne sais pas vraiment où aller ... (je m'excuse je débute), J'ai ceci : Sunday,26,October,2014,13:36:04:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 4F9 910 401 B HW: 4F0 907 401 C Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0010 Software Coding: 0011372 Work Shop Code: WSC 02334 758 00200 VCID: 244DF249E7C0DE9 2 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12) P161C - 001 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 212548 km Time Indication: 0 Date: 2014.08.27 Time: 16:54:22 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.63 V Duty Cycle: 15.0 % Temperature: 32.4∞C 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 214590 km Time Indication: 0 Date: 2014.10.14 Time: 15:10:22 Freeze Frame: RPM: 840 /min Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.15 V Bin. Bits: 00101011 Torque: 257.4 Nm Bin. Bits: 00000100 Readiness: 0 0 0 0 0

Merci :jap:

@neodiv : ok je vais regarder ça ce midi, je te ferais un retour, @pierrotori : non mode D, je n'ai jamais utilisé le mode sport

Salut :hello: , oui je pense qu'il est d'origine (c'est exactement le même que dans la documentation de bord, le cache prise est aussi badgé audi). J'ai remarqué quand je le sort le ventilateur se met directement en marche afin de mieux de refroidir le moteur) :jap: