jojo611

Bonjour à tous, je rencontre le problème suivant sur mon a3 1,4 tsi 122 (2013) : perte de liquide de refroidissement aléatoire (parfois 1500km sans perte comme 30km bocal vide…), plus de climatisation (chauffage ok), diagnostic chez Audi : rien trouvé …, je remarque qu’il y a des traces de liquide au niveau de raccord rapide de sortie de pompe (vers radiateur de chauffage), des idées ?

merci Peter de ton retour, as tu une idée du prix (j'ai payé dans les 250euros sur ma b9)?

Hello to all, Une question : je suis en discussion sur un cab de 2012 en 3.0 TDI 245 188000km, voiture française, entretien Audi jusque 150 000km mais le dernier entretien a été fait chez Norauto (vidange moteur + bva) à 183000km Je ne comprendrais jamais les personnes qui font cela sur des autos pareil... quand bien meme elle est plutôt bien équipée (cuir, chauffage nuque, B&0, sline), vous pensez que je prends un risque? J'aurais presque envie de la prendre et d'aller chez Audi direct pour refaire les vidanges....

yes c'est ce que j'ai vu , en plus avec le confinement H24 je vais mettre le projet en suspens...

ok , oui merci du conseil pour les sièges chauffants, c'est pas faux

Merci à vous pour vos retours, Je cherche en priorité : - facelift - Son concert ou B&O (mais plutôt rare pour ce dernier) - capote acoustique - phare xénon - régulateur - un 2L TDI ou 1,8 TFSI (pas le 2L TFSI car peu fiable), voila, c'est pas le full option mais c'est déjà pas mal... Je me pose juste la question du paiement à un particulier? des expériences de votre coté? Merci Johan

Bonjour à tous, Je vais quitter la section A4 B9 pour me diriger vers une A5 Cabriolet facelift, Pas beaucoup de choix dans mes critères (facelift obligatoire, moins de 13-14000euros), je me tourne donc vers l'Allemagne où l'offre est un peu plus présente (ce c'est pas Byzance quand meme!) Avant de m'engager j'aurais voulu savoir si il y a des différences de "série" entre nos deux pays? (ex ma B9 est d'origine du Danemark et je n'ai pas la clim bi-zone ni retro electro chrome) Merci à vous Johan

Je suis aussi preneur de l’info car le son de base est clairement... nul

Salut , as eu des nouvelles de ta cc?

J’aime la même sensation de mon côté, le joint ne plaque pas suffisamment, mais bon que faire ?

en complément, j'avais trouvé sur le net les rées des pièces pour un montage en seconde monte (collé et non clipé comme à l'origine car l'interface n'est pas présente ) : Bas de caisse : 8W00716859AX Colle : 8X3067545A

je suis aussi intéressé pour mettre les bas de caisse, si tu as l'info sur le mode de fixation je suis preneur

J’ai la finition sport en châssis standard, pneus en 225/50/17, à titre de comparaison j’ai une deuxième voiture , une « vieille » 406 coupé de 98 en 16 pouces et aucun problème pour la garder en ligne droite sur autoroute , la direction est plus dure et plus directive , une voiture de bonhomme quoi 😂

De mon côté même ressenti, ça bouge pas mal sur autoroute , je trouve la direction moins directive que sur mon A6 c6, je pense que c’est dû à la direction qui est électrique (et non hydraulique comme habituellement )

merci je ne donc pas le seul je confirme que j'entends quelque chose près de cette zone, mais par contre je ne vois pas quoi faire dans ce triangle

oui c'est une bonne idée , je vais envoyer un email à Audi

Je viens de mettre du Gummi sur mes joints, j’ai tendance à dire qu’il y a un léger mieux, mais c’est peut être un effet placebo 😬

Salut , merci pour l’info

Oui je suis tout à fait d’accord c’est bizarre cette histoire . En cherchant sur le net j’ai vu plusieurs cas similaires sur le forum Audi World, personne ne sait réellement pourquoi ... Seulement une personne a résolu ce problème en appliquant un produit (Gummi Pflege Stift) sur les joints de portières afin de leur redonner de la pêche, je vais essayer cela. Pour info je ne sais pas si cela change quelque chose : ma voiture est une import Danemark (je l’ai eu à 11km)

je suis très étonné de vos feedback, je la trouve "plus dure" à conduire que ma précédente A6 C6, il est vrai que le bruit du moteur se fait beaucoup moins entendre que le 3L TDI. Pour répondre aux questions le bruit devient gênant à partir de 130 km/h, en dessous c'est tolérable, il m'est impossible de tenir une longue route à rythme soutenu. Pour mon CC, tout est normal, il estime que c'est parce que j'ai la version de base sans vitrage acoustique (comme par hazard...) mais aussi du fait que ce soit un break (avec les barres longitudinales sur le pavillon). Merci de m'avoir répondu

Bonjour à tous, Sur mon A4 B9 avant (2L TDI 150) sans vitrage acoustique, j'entends assez fortement les bruits aérodynamiques, je vous avoue que c'est assez dérangeant surtout que je n'entends pas le moteur, d'après ma concession AUDI : RAS tout est normal, je voulais savoir si c'est aussi votre cas?

Bien vu 255 000km :marcelpoire:

Hello à tous, Pour ajouter ma pierre à l'édifice :) : Même code défaut que DivX en début de post ainsi que même problème de la vidéo (wastegate turbo qui déconne) 005504 - Throttle Actuator (Bank 1) P1580 - 008 - Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01111000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 8 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Voltage: 12.77 V Duty Cycle: 91.1 % 004203 - Throttle Valve P106B - 001 - Stuck or difficult to move - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 254 Mileage: 255003 km Time Indication: 0 Date: 2016.09.01 Time: 12:09:53 Freeze Frame: RPM: 777 /min Torque: 85.8 Nm Voltage: 2.920 V Duty Cycle: 61.2 % Duty Cycle: 34.3 % J'ai changé le boitier papillon comme décrit dans ce topic (la 3eme vis en dessous est difficile d'accès mais avec la bonne rallonge et un embout sur cardan ça c'est bien passé), dents bouffés, même si j'ai une imprimante 3D à la maison (le fichier 3D des dents est dispo sur thinkgiverse), j'ai préféré racheter le boitier complet, Petite précision, même si mon n°de chassis est le 4F 6 009 586 (donc inférieur au 132 001) c'était bien un boitier avec un connecteur 5 pins (acheté 265euros chez Webdealauto). Pour info pas besoin de démonter le boitier pour voir s'il y a 4 ou 5 pins il suffit juste de repérer le connecteur et de compter les cables :) Voilou, bon courage au suivant :)

Un feedback de mon coté : depuis que j'ai codé la batterie une fois chargée à fond je n'ai pas eu de batterie à plat à déplorer, mais je ne suis pas resté plus de 2 jours sans la faire tourner (j'ai eu des batteries déchargées en une nuit auparavant).

Tiens nous au courant Fabrice :) De mon coté j'ai suivi une recommandation que j'ai pu lire sur un autre forum : charger la batterie à fond avec un chargeur, la brancher à la voiture et dans la foulée coder cette batterie afin que le calculateur prenne en compte le voltage & ampérage max. A suivre ...