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a4ba
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Tout ce qui a été posté par a4ba
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Touuuut a fait Thierry :)
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:MdrDevil: :roi:
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On répète tous nos bonnes blagues, rassures toi :)
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C'est un dailydriver rassurez vous :MdrDevil: C'est vrai que j'aurai préféré une audi A3 sportback, mais ce n'est pas le même prix ni même la même conso ! J'aime bien la ligne et elle bien blanche. Si je décide de mettre de la pub dessus pour notre bureau, ça va claquer :) Je confirme que l'équipement est correct. Clim, régulateur limiteur, télécommande ... et elle est moins raide que l'audi avec ses combinés filetés. Au quotidien c'est pas plus mal. Et surtout, ça va l'économiser :)
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Donc, retour à la distri. Hier, je n'est pas pus m'y mettre. J'ai bien séché le boulot mais je suis aller chercher une voiture. Pour aller bosser, j'ai maintenant une Clio 3 société AIR blanche dci 75cv. Une fois remise en route, l'A4 va pouvoir se reposer un peut :) Ce WE (suivant la météo), je m'y remet !
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C'est écrit en hiéroglyphes. Désolé WAUZZZ
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J'ai acheté le kit que conseil souvent. Pige à la pompe (au démontage puis au remontage, cale à l'arbre à cames et pas de zéro sur la mienne mais juste un point. Pour rappel, c'est un boite auto. Peut-être normal ??? En effet, je commence sérieusement a douter du calage, dès que possible, je redémontre ! Ce WE ou aujourd'hui si je ne vais pas chercher de voiture (en plus rassurez vous). Comme dit Mick, l’impédance, semble basse. Cela peu venir d'ou ?
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Sur 200 en fonction ohm mètre, j'ai 7,6.
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Merci WAUZZZ de venir essayé de me sauver :thanks: Donc, Shoubish, il me semblais bien que ça devait pouvoir bouger. J'ai l’impression qu'il ne bouge pas. Un truc de plus à contrôler. Oui WAUZZZ, j'ai essayé de branché en direct. Il y a bien un "clac" quand je branche l'alim a la batterie, mais ça ne démarre toujours pas :( J'ai vérifié le fusible 15a, le relais 219 (même chose que le 109 que je n'ai pas) ... Démonter le noyaux, je ne peu pas, la pompe est neuve (échange VP44) et plombée ! Je pourrais, mais adieu la garantie. Pour le contrôle de l'impédance, je suppose qu'il faut débrancher le fils avant ? Je ne sais pas jusqu’où tu es remonté dans le sujet ? Tu as vu d'ou je suis partis et comment j'en suis arrivé là ? Il faut que je sèche encore le boulot pour vérifier le calage de la distri. Mais dans la rue ce coup ci :pleure2:
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Tendeur de distri :) Quand on pousse dessus, il est sensé bougé non ?
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RAS ci ce n'est 2 durites de dépression à changer. Je viens d'essayer les 3 autres, ça pisse ! Je n'ai toujours pas vérifié le calage, étant sûr que c'était un problème de GO. Mais il n'y a aucun bruit spéciaux. Le démarreur tourne librement. Par contre, je n'arrive pas a bouger le tendeur à la main ??
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Bon, par acquit de conscience et en dépit de trouver quoi que ce soit, j'ai essayé de démarrer avec un tuyau d'injecteur légèrement desserré comme tu me l'a conseillé a l’instant Fred. Verdict, putain de merde, y a du gazole partout ???????? J'ai d'autant plus les boules !
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Toucher au calculo me fais un peut peur ! La mauvaise nouvelle, j'ai poussé un peut plus avec électrovanne branchée en direct et toujours rien ! Je pense que je vais faire appel à quelqu'un de plus compétant :(
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Merci Dangi. Je suis en ce moment même sur le relais 219 (idem 109). Il est bon ! par contre, je viens de faire un test avec l'ectrovane en direct. Ca fait bien clac, mais pas de démarrage! Je vais inciter un peut. Si toujours rien, j'allume l'ordi et regarde ton liens. Merci a tous :)
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Ben justement, je cherche cette info ! J'ai vu sur un autre tuto que wauzzz parlait du fusible de 15a dans ka boitier du boutier sous la baie, et il est bon ! ??????
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Arf, vous avez les mêmes idées que moi :( J'ai vérifié les prises, le faisceau qui va des prises a la pompe (c'est neuf), la continuité au metrix, tout va bien. Après, le faisceau monte vers le boîtier électronique. La non plus RAS. Je vais de ce pas chez VW pour les questionner.
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C'est fait :( Sur le moteur ou au moins de la batterie, c'est pareil.
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Salut WAUZZZ, excuses moi, mais j'aurai besoin que tu vienne faire un tour par la http://forums.audipassion.com/topic/156386-enfin-la-presentation-de-ma-belle/page-14
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Bon, j'ai mesuré contact mis bien sûr. 0 sur la borne électrovanne. J'ai suivis le fils blanc noir qui en part jusqu'à la prise 3 broches. Branchée 0v, débranchée 3v et des bananes ???? J'ai appelé VP44 à qui j'ai pris la pompe, il me confirme qu'il doit y avoir un plus franc et massif contact mis ! Il n'y en a pas :(
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Oui, oui, TDI 110 A4, A6, A8 ... Dand l'autre sens, c'est de l'auto allumage. C'esr en effet étrange :) Et tu ne parles pas d'emballement.
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Le.cliquetis, pourrait il venir d'une tension trop faible ? Je n'ai pas pu y bosser, mais j'y ai beaucoup pensé :) Je me dis que si il y avait un faux contact, ca peut générer ce genre de problèmes. Ca marche, ca marche pas. Clac clac .... Non ? Que pensez vous de mon scénario ?
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Croisons les doigts. J'espère que demain la météo sera plus clémente. Il faudra déjà que je trouve pourquoi il n'y a pas d'alimentation sur la pompe.
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Dangi a trouvé :) Il flotte comme vache qui pisse ! Donc l'arche de Noé, celui du déluge MDR Rassures toi Mick, mes chats vont très bien :)
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Gagné, c'est cette cosse, l’étouffoir !!! Comment trouver le problème ? J'ai vu sur un autre tuto qu'il fallait vérifier le fusible 15a sous la baie de pare brise, il est bon ! Les deux prises qui sortent ou entrent dans la pompe sont bien branché ! J'essayerais de tester les continuités au metrix quand le temps sera de la partie. En effet, je n'ai pas pus la redescendre au garage vu la configuration du terrain et Noé est venu chercher mes chats cette nuit :( Donc le non démarrage est probablement identifié. Le cliquetis ? Quand elle aura redémarré, je vérifiais le calage et referais un TDI timing qui était parfait, voir plus haut.
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Je n'irai pas jusque là. Fred, Dangui, Mick, Audriver ... Sont là. Merci a eux !
