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a4ba
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Tout ce qui a été posté par a4ba
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121.10€ ???? Il est en carton à ce prix là ???? EBAY, je n'y vais plus car mon ordi de boulot (je n'utilise plus que celui la) bloque certains sites. Dont celui là. Et je sais pas, mais ce genre de pièces, j'ai toujours peur qu'elles soient des contrefaçons. Mais je suis surement trop suspicieux.
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Y a pas vraiment d'urgence dans ce cas précis ! Surtout que tu dis avoir de petits bruits de temps en temps. Je n'avais de petits bruits de temps en temps moi :MdrDevil: Ca a même été refusé au CT. Un kit Meyle à 300€, ça ne me parais pas bien cher ça ??? C'est plutôt le prix d'un FELDI ou autre MAPCO !
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Tu me connais :icon6: Un aussi pour les amortos de la C3 :MdrDevil:
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51.97€ sur oscaro. Je n'étais plus à 50€ prêt. Le TRW était plus cher ! 53 et des bananes.
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[Tuto] - Changement joints actuateur sur Pompe Injection Bosch
a4ba a répondu à un(e) sujet de Asca dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Artisant devoir de conseil et de résultat ! -
Un peugeotise chez audi. a4 b5 1.8t
a4ba a répondu à un(e) sujet de nlp77 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Cool, merci. :kimouss: -
Bon, je viens de passer mes commandes :pleure2: Entre toutes les pièces pour la mienne : pompe, un bras de suspension (MOOG), disques plaquettes, roulements arrière, distri, courroies ... Et 4 amortos complet et distri pour Madame. BIME 1500€ re :pleure2: J’espère pouvoir commencé ce WE avec les premières pièces reçues. Ma moto me coûte moins chère !!!! :moto:
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Un peugeotise chez audi. a4 b5 1.8t
a4ba a répondu à un(e) sujet de nlp77 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Tu as galéré pour changer les disque et les roulements finalement ? -
Je choisis donc celles de la 2. Merci Uruk :MdrDevil:
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Un peugeotise chez audi. a4 b5 1.8t
a4ba a répondu à un(e) sujet de nlp77 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'opterai pour du dégrippant pour régler les combinés filetés. C'est pareil sur les miens. Pour les régler plus confortablement, j’inonde de WD40 -
C'est ça. Clavetée elle est ! :)
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J'avais es coupures avant la reprog. Ca ne date pas d'hier ! Elles sont rare, je ne me suis pas pris la tête outre mesures. Pour ke remontage de la pompe, elle est sensée arrivée pretia monter. Juste un tdi timing a faire. J'espère car je n'ai pas de comparateur !
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Il semblerai Dangi. En effet, pas de 0 sur la mienne. Juste un point. L'extraction de la poulie, nickel ! J'ai défais l'écrou en laissant la pige, quelques coups de massettes et elle est venue sans difficulté. La pompe, je pars en effet sur un échange standard chez VP44 (adresse conseillée par WAUZZZ). 699€ en envois simultané. Ca évite d'ajouter 200€ de consigne. Le turbo, je ne le sortirais pas ! La aussi, j'ai peur :) Par contre, j'ai sortie la durite pour voir sa gueule, et me semble bien pour pas loins de 300 000 bornes. Votre avis ? La géométrie variable bouge bien, je confirme. Un peut dure, mais ça semble normal. Par contre, j'ai repéré des petites durites pas au top de leurs forme ! Je vais donc les changer
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MDR
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Merci Mick, mais dieu c'est WAUZZZ ! Promis tuto il y aura !
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En effet sur l'autre photo ce n'est pas en place ! Mais quand ce point est en place aligné sur le bord de la lunette, la pige entre pile poile ! Je pense que c'est bon ! J'ai fait plusieurs tours complets, pas de 0 ! Par contre quand j'ai démonté le cache culbuteurs, la il y avait un décalage je pense d'une dent. Soit a sauté pendant que je galérai avec la poulie damper, ce qui est possible car j'ai une sensation étrange à un moment. Soit c'était décalé depuis longtemps ??? Maintenant, c'est pigé et tout est démonté. J'ai tombé et mis un coup de nettoyage à la pompe. Elle est prête à être envoyée :) Bonne galère le boulon du dessous ! Cet aprèm (après la sieste) nettoyage des trucs très gras. Entre autre l'échangeur et ses durites. Ca me permettra de voir si il n'y a pas des fuites vu que parfois j'ai des coupures turbo et un message vagcom de pression. J'ai la flème de vous mettre des photos, mais rassurez vous, y a plein ! Je ferais un tuto complet "distribution pompe à gasoil".
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Ok, on est pas mal. Merci, j'ai eu la même info tout à l'heure chez Norauto Millau. Très sympas le gars ! Donc demain, dépose de la distri et de la pompe pour l'envoyer. A suivre, comme d'hab :icon6:
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Je crois que l'ai trouvé cet enculé de repaire microscopique ! Ca correspond pile poil avec la pige de la pompe. Mais alors pour le voir !!!!! A la fin je ferais un tuto pour les nuls comme moi !
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Je ne vois pas ce repaire ?? http://www.forum-auto.com/uploads/200505/sylva16_1117228106_0505120640.jpg C'est a cause du fait que je sois en boite auto ? Je ne vois pas le rapport ????
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Ca peut, merci. Je doit être une buse (c'est même sûr), mais somment fait on pour trouver le PMH ? Tout est démonté. Je crois avoir trouvé la fenêtre pour le vilo. Il est PMH là ? Je ne vois aucun repaire ??? Mais l'arbre à cames, il faut démonter le cache culbus pour mettre l'outil qui va bien ? C'est bien ça? Auu secoouuuurrr :reflexion:
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Merci Mick. D'autres infos ??? D'autre pars, pour le galet tendeur de la distri, une clef de meuleuse, ça marche ou il faut absolument l'outil ? Si oui, en rentrent du boulot, il faut que j'aille en acheter un !
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Cet Aprèm, j'attaque la dépose de la distri et de la pompe. Aidez car je ne comprend pas comment ça marche ??? J'ai acheté un kit de calage : http://www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/132-outillage-moteur/493-outils-blocage-arbre-a-cames-vilbrequin-vag.html J'ai bien trouvé pour la pompe (ce qui est inutile puisque je dois la démonter). Pour l'arbre à cames et le vilo ??? Autre question, pour tomber la couronne de la pompe, il faut un outil ? la pompe et couronne sont séparées par une parois métallique.
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Ba voila, tout s'explique ! Tu n'aurais pas gardé dans ta collec perso un beau set pour moi ? C'est bientôt mon anniversaire :malelovies:
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Comment t'as l’œil Uruk :icon24: Voila la confirmation
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Vite fais. C'est pas parce que je suis sur la voiture que ma moto est délaissée :) Je commandé et reçu des pièces qui sont bien sur montées en URGENCE !!!!! Pour le plaisir de vos yeux