Dka6

Bonjour voici des nouvelles de la bête, après 10 mois et 15000km au volant. Les changements faits : - Kit intérieur LED -> Ca change vraiment l'ambiance - DRL blanches et veilleuses blanches -> J'aurai préféré monter des phares a LED type S6 mais comme j'ai des Xenons il y a toujours pas de bonne solution sans modifs trop importantes sur le marché (si quelqu'un a un plan...) - Update SW complète MMI 5570 et GPS - Vidange de la tiptronic : Je m'en suis sorti a 510€ chez un petit garage qui connait bien les boites auto. Par contre si j'avais lu un peu plus les topics de ce cher Forum j'aurai commandé l'huile en ref PSA ou chez MP, ca aurait diminué la note de 150€ ! Après 118000km l'huile était encore très fluide mais complètement noire café. Aucune limaille sur les aimants. Le garagiste m'a dit que bon c'était pas super nécessaire vu ce qu'il a trouvé dans la boite mais pour sa voiture perso il l'aurai fait lui aussi. - Des Jantes 18" plus modernes (elles sont chromées en façade et les retours intérieurs sont exactement du même gris que ma voiture, ca en jette beaucoup. Par contre c'est clairement des jantes d'une petite marque et j'espère qu'elles ne vont pas se déformer ou représenter un risque). Les trucs que j'aimerai toujours faire : - becquet arrière - feux de jours a bande LED continue... - un body kit avant un peu plus agressif Pour finir une photo de la bête après le montage des Jantes et pneus été (les cartons dans le coffre c'est les pneus hivers)

J'adore Audi, et quand je lis tout cela, je me dis que pour le bien d'Audi, nous devrions acheter des BMW et des Mercedes, les courbes des ventes Audi grimpent de façon inversement proportionnelle a la qualité des produits et du service. Si on accepte tout et n'importe quoi (des prix fous avec des délais monstrueux, des options "virtuelles", manque de transparence, etc, ...) la marque ne va pas s'améliorer. Dans un an je vais changer mon A6 C6 Break, et bien si les choses sont toujours pareilles j'irai faire un tour chez BMW ou Merco... pour le bien d'Audi :-)

Bonjour, Qui a des infos sur la version hybride ? Cette motorisation va-t-elle être proposée sur l'Avant et quand ? Merci

Ça m'intéresse aussi mais j'ai pas tout a fait la même voiture, la mienne est aussi une 3l tdi quattro avant mais de 2007. Sinon la réponse est ICI mais bon c'est pas anodin comme modif !

Pas encore, je le ferai quand je devrai me déplacer professionnellement sur Paris ou sa région Peut-on obtenir la ref de la boite auto par VAGCOM sans passer sous la voiture ?

Eh eh ce sujet déchaîne bien des passions et remplit les forums VAG Technique ou ici ... Peut-on connaitre la ref de la boite via le VAGCOM ? Pour être certain ? Sinon je vais finir par le faire faire par ZF en région parisienne (merci Robert Mitchum!), dommage que les ZF régionaux ne le fassent pas... Pour info j'ai fait faire un devis chez Audi et eux il mettent de la G 060162 A2 -> ZF Lifeguardfluid 8 Ma bétaillère est une 3L TDI quattro.

Si tu as un retour sur ces phares ce serait super ! DRLINSIDE by auco je connaissais pas ils ressemblent beaucoup aux Dectane et sont sous la même référence <_< Hmm les dectane ne fonctionnent pas, sur tous les forums allemands il se font detruire alors ceux la ??? :blink:

Bien volontiers !

Pour info devis Audi : 770€ :eldiablo: Ca calme quand même mais je pense que ca vaut la peine. J'attends le devis de Bosch service pour comparer ce qu'ils font et le montant. ZF dans ma région c'est pas possible. Amis d'ile de France, Que prends ZF Antony pour cette vidange ?

Je viens d'appeler ZF a Grenoble (Doucet) et "non monsieur on ne fait pas ça. On travaille sur les camions et on répare les boites démontées que nous amènent les garages... Pas de services sur les voitures pour les particuliers..." Ensuite ZF Lyon (NTTS), je tombe sur quelqu'un de très sympa qui me dit pareil mais qu'ils vont s'équiper et se former pour intervenir sur les VL en 2012 ! Sinon le seul centre qui a l'air de faire cela c'est Antony en région parisienne. Si quelqu'un a un plan en Rhône Alpes je suis preneur ! Merci

Rassure toi je suis entièrement convaincu qu'il faille le faire. Je viens d’acquérir ma voiture c'est pourquoi ce sera fait maintenant. Ce que je recherche c'est un document ZF sur la boite Tiptro des a6 4f Quattro avec LEUR recommandations et pas Audi à qui j'ai posé la question et qui ne veulent rien faire car les boites lâchent a 250k km et a ce moment ils préfèrent facturer 5000€ de réparations ou vendre une nouvelle voiture. Par contre j'ai contacté un centre de service Bosch qui sait aussi faire cela... Je vais voir ce que ZF me propose. Quels tarifs chez ZF pour vous ? Et surtout vidange totale en une fois avec le bon matos ou vidange en deux fois ?

Quattrosens ou as tu vu cela ? Je cherche en effet de vraies info sur ma boite car oui VAG n'est pas sérieux sur ce point. J'ai prévu de faire vidanger en Septembre a 106000km.

Facelift ou pas ?

J'étais dans ton cas il y a deux mois. Voici comment je vois les choses. Dejà l'A6 C6 dans trois ou quatre ans sera la vieille A6 et on fera pas trop de distinction entre une facelift et une 2007, pour une facelift faut rajouter au moins 5000€, il y a un trou d'air entre les 2007 et les facelift, je pense du a une décote plus faible sur facelift qui est equipée d'une bande LED dans les optiques avant. Ensuite moins de km ne veut pas dire moins de soucis, l'historique du véhicule est important et c'est quand même des voitures faites pour durer. Un mécanicien Audi m'a dit au moment de mon achat qu'il a des A6 3.0 de 2007 avec 450.000km au compteur (taxis) et rien d'autre que des révisions. Personnellement je pense que des A6 de 2007 autours de 100.000km sont de bonnes affaires car on peut bien les négocier (c'est quand même des voitures qui coûtaient 60k€ neuves!), il y a du choix et puis la sortie de la nouvelle tire le marché vers le bas. Ensuite 100.000km sur un V6 3.0 et sur une twingo c'est pas pareil. C'est une autre échelle. La décote sur l'A6 est aussi très importante en % car c'est une "grosse" voiture et finalement y a de meilleures affaires sur A6 que sur A4 je pense. Dans mon cas je veux garder mon A6 3 ou 4 ans donc je vais faire le nécessaire pour la faire durer, comme par exemple vidange de tiptro a 120.000 en plus des trucs classiques. Achat de VAG-COM aussi pour surveiller le monstre. J'ai fait le pari de la fiabilité, on verra dans 4 ans si l'entretiens m'a coûte très cher ou pas... Voila mon point de vue tout personnel :rolleyes:

Pareil pour moi, voiture debut 2007, 102.000km 3.0 TDI Quattro Tiptro et guarantie un an par audi + travaux carrosserie, changements d'inserts la voiture a été livrée dans un état irréprochable.

Je suis allé faire un tour chez Audi a Kassel en Allemagne histoire de voire ce qu'ils me disent quand je demande de changer mes feux pour des feux avec LED. Réponse : on le fait pas, mais allez chez Kufatec, ils ont un kit de retrofit des feux de la version Facelift qui marche très bien. J'ai la ref produit : KIT KUFATEC Quelqu'un a essayé cette solution qui serait moins chère que d'utiliser les feux RS6 ?

Salut, merci beaucoup pour ton tuto ! Je crois que je vais faire calandre + feux de jours et veilleuses en même temps !

Bonjour, as tu les refs des veilleuses smd et des feux de jour a led ? Éventuellement un Tuto pour le changement?

Tu parles des feux dectane n'est-ce pas ? Effectivement pour les voitures xenon la seule solution viable c'est les feux RS6 mais pour 3000€. Incroyable qu'il n'y ai pas de produit pour ce besoin vu tous les forums aux us, en allemagne, en angleterre et en France qui réclament ces feux avec LED intégrées.

Très intéressant si quelqu'un a un retour sur ce produit.

J'ai vu des mécanos de chez Midas plus passionnés que ceux de chez Audi ! Après il y a des concessions Audi avec de super mécanos et d'autres avec des mécanos qui font vite et mal... C'est comme dans tout business, il y a de tout... En tout cas merci Sierra pour ton point de vue et ce long texte ! Je ne suis pas mécano mais je me débrouille en bricolage et c'est vrai que ça me dirait bien de faire un entretient moi même ne serait-ce que pour apprendre et surtout pour ne rien bâcler. Maintenant il faudrait que je trouve un mec qui s'y connaisse bien pour apprendre. Ou alors Sierra la prochaine fois que tu fais ton entretient filme le et mets le sur Youtube ce serait super. C'est en regardant des heures de Youtube que j'ai appris à bien laver, décontaminer, polir et cirer les voitures ! Donc pourquoi pas un peu de mécanique ? Pour ceux que ca intéresse voici la vidéo d'un mec qui fait sa vidange lui même sur une S4 V8:

Le cablage doit etre un peu différent sur les xenons tout est pré cablé dans le kit... Va voire tu comprendra tout de suite comment le systeme fonctionne. Je suis pret a faire le cobaye en aout mais pas avant, trop de boulot. Produit en rupture de toute façon !

Pour en revenir à la conso, je trouve certains chiffres simplement énormes. J'ai une 3.0 TDI Quattro de 2007 avec ses 233ch et sur mon trajet maison boulot qui se compose a 70% de nationale et 30% de ville avec pas mal de ralentissements je fais du 7l/100. Et quand je roule vraiment tranquille et que j'ai du bol avec les feux je suis déjà descendu a 6.5l/100 sur ce trajet de 28 km en tout ! En plus je roule pil poil aux limites. Ça c'est pour le train train des journées de boulot, bien sur pour le WE si je roule un peu sport avec la famille dans la voiture ça monte plus haut jusqu'a 11 ou 12l/100 mais c'est du plaisir. Sur cette voiture faut savoir ce que l'on veut, elle pèse 1.9t donc si on appuie for pour se relancer, pas de problème, le V6 fera son effet, par contre ça se paye. Je suis quand même agréablement surpris du fait que si on fait attention a sa conduite, je suis dans des chiffres proches de mon ancien Scenic 7 places de 140cv ! Et avec un tout autre confort.

J'ai eu une réponse de Dectane, ils n'ont pas de feux avant compatibles pour A6 Quattro me répondent-il... :unsure: Je pense qu'il y a une confusion entre quattro et allroad dans leur nomenclature car ca n'a pas de sens ... J'ai épeluché Motor-talk.de et des sites américains et c'est vraiment une modif compliquée... En plus les feux Dectane sont très critiqués sur Motor-talk pour ceux qui ont des Xenon d'origine donc a mon avis oublie... ils préconisent les feux de RS6 avec tous les changements y en a pour 2000€. Pour des LED de jour je risque de me rabatre sur LES FEUX DE JOUR DECTANE

Pour l'instant pas de réponse de Dectane. Je vais contacter Planète Line qui est l'importateur français