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nicopiz
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A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Je viens de m'être un débimetre neuf et rien ne change... On croise les doigts pour fredy -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Pourquoi pas ... -
Je te conseille, vu le km de faire un diag électronique au VAGCOM ou chez Audi pour connaître les éventuels défauts. Pour info : les courroies, galets et pompe à eau. Il faut prévoir 2000€ chez Audi. 1300 a 1500€ chez un indépendant. Attention si la voiture ne coûte pas cher a l'achat, et est relativement chère en entre tien, et encore plus en cas de panne. Il faut le savoir...
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C'est une courroie !
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A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Freddy je préfère faire profiter tout le forum de nos recherches Après de plus amples recherches je viens de commander un débitmètre neuf nous verrons... -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Debimetre nettoyé. Tubulure à dépression ok Le pb revient. Dans les mesures du groupe 32 j'ai l'adaptation ( partial) des 2 bancs qui dépassent la valeur standard. j'ai env 20% alors qu'il faut rester en dessous de 10%. Comment tester le régulateur et la pompe à essence? N'aurais-pas de trous à l'accélération si cela venait de ça? -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Merci pour la doc. J'ai changé toutes les durites de dépression d'air. Mais le défaut revient. Prochaine étape le régulateur de pression d'essence. Le debimetre est a 5g/s en ralenti, et a plus de 200g a pleine charge : ça me semble bon , et vous? Comment tester le régulateur de pression Un indice : le joint de mon bouchon d'huile fuit, et il semblerai que ça fasse varier la valeur lambda , je vais le changer et on verra -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Bon je n'ai pas eu a attendre une semaine le défaut est déjà revenu je continue mes recherches -
Achat Audi A8 3.0 TDI (II phase 2)
nicopiz a répondu à un(e) sujet de Rentahero dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Les options que tu veux ne sont pas des activations software. Cela risque de coûter TRES TRES cher. Je pense qu'il vaut mieux pour toi attendre un véhicule qui te plait, que bricoler! Ou alors te contenter de celle la si tu penses que c'est une bonne affaire. -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
J'ai trouvé la durite qui commande le clapet de la boîte à air qui avait un très petit trou. J'ai raccourci la durite et effacé le défaut. Après un après-midi de roulage, le témoins. N'est pas revenu. Bilan définitif dans 1 semaine... En tous cas, merci a tous pour votre aide, et un peu plus à JJ8 qui m'a bien orienté ! -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ok merci je regarde ça demain -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Merci à tous pour vos lumières. J'ai changé le filtre à essence mais le défaut revient. Je pense que jj8 à raison. Mais quelle durite peut être responsable?
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A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Elle est de 2004 et à 230 000 km Le filtre à essence n'a jamais été changé c'est la première chose que je vais faire Je n'ai plus en mémoire le numéro du défaut VAGCOM. Mais il précise bien que le mélange est trop pauvre sur les deux rangs de cylindres. Il ne me semble pas qu'il y ait de baisse de performance particulière Un schéma du circuit d'admission m'aiderait beaucoup. Je ne trouve rien sur Google. En tout cas merci pour votre aide -
A8 4.2 essence Défaut mélange trop pauvre
nicopiz a répondu à un(e) sujet de nicopiz dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Mince ça parait moins simple que prévu. Quelqu'un aurait-il le schéma d'admission d'air sur le V8 BFM, que je puisse vérifier une éventuelle prise d'air? Ça n'a pas l'air très accessible... -
Salut a tous. Depuis plusieurs semaines, j'ai tres régulièrement le défaut de mélange trop pauvre, avec le voyant moteur au TDB. Le vagcom, m'indique que le défaut est présent sur les deux rangs de cylindres. Je précise que ne lui donne que du SP98, et on dirait que cela n'arrive que sur certains pleins et pas sur d'autres. Savez-vous d’où pourrait venir cette récente exigence du moteur pour la qualité de carburant. Je précise que ça me le fait même avec du SP98 d'enseignes de pétroliers. Par avance merci
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Merci je vais faire le test avec un cric. Et changer le capteur en défaut au cas ou. Mais je crois que je suis bon pour acheter un amorto. Avez vous des bons plans?
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Merci pour ta réponse. J'ai roulé 1 semaine sans problème avec le capteur HS. Et pas de pb d'affaissement. De plus, en roulant : pas de problème de hauteur Ce n'est que le matin qu'elĺe est affaissée de la l'avant droit. JJA8, je crois que que tu a changé tes amortisseurs , connais tu une procédure de test spécifique?
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Et voilà! La série noire continue. Après un capteur d'assiette avant gauche HS la semaine dernière, Depuis 2jours, le matin, mon A8 pique du nez. Surtout avant droit. Après avoir laisser la voiture tourner qques minutes, elle remonte et je peux rouler normalement. Le seul défaut au VAGCOM est le correcteur d'assiette que je doit changer ce WE. Pensez vous que les deux pb puissent être liés? Y a t'il un moyen fiable de vérifier que l'amortisseur est HS ( le test des actionneurs au VAGCOM se déroule avec succès) Merci par avance
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Je vais devoir changer mes feux arrières qui sont complètement cuits par le soleil. Je vais en profiter pour prendre des facelift. Si quel qu'un sait ou m'en procurer moins cher que kufratec (729€) je suis preneur
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Audi A8 et compteur de vitesse numérique.
nicopiz a répondu à un(e) sujet de AngelightS8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
😃 heureux pour toi , mais peux-tu décrire la procédure stp? -
Le boîtier a été réparé ( des soudures internes déconnaient) Au VAGCOM il y a encore marqué boîtier défectueux, mais tout fonctionne. Il a fallu aller chez Audi pour réactiver le régul de vitesse sur le boîtier moteur.
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Ah ... L'année commence bien, alors. J'adore ces petits bonheurs après quelques frayeurs.
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As tu vérifié qu'aucun bouton n'est bloqué ou coincé
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Salut, a tous (ça faisait longtemps) Pour le boitier keyless (appelé aussi KESSY chez VAG), j'ai le même problème depuis l'achat de mon A8 il y a 2 ans. J'ai demandé a Audi de regarder, et évidement, il fallait changer ce boitier, mais aussi un autre sous la colonne de direction qui devenait incompatible avec le nouveau KESSY. Total : + de 2500€ donc je n'ai rien fait. Par contre, quand je supprime tous les defauts au VAGCOM, et si je ne remait pas le contact,, TOUT REFONCTIONNE. Et dès la remise du contact, ca redéconne. Après des recherches sur le net, le problème existe aussi sur le touareg de VW et chez porsche (meme boitier) Voici le lien: http://www.renntech.org/forums/topic/37055-keyless-kessy-entry-problem-fixed-after-5-dollars-and-1-hour-o/ Il y a 2 composants à changer et tout semble refonctionner. Mais savez vous ou est situé ce boitier sur nos A8 ?
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>J'ai reçu mon boitier ABS ce matin... Montage prévu ce WE
