mynotor

salut, J'ai un pote qui a changé la sienne sur a4 b5, pas de codes, juste brancher et c'est bon..... ;) et si c'est celle là que tu as trouvé moi je dis qu'elle se monte ICI m'enfin à toi de voir, cela dit il faut bien compter une centaine d'euros sur ebay et essaie aussi la recherche en europe pour avoir les objets dispo en allemagne, plus de choix. Klimatronic et climatronic devraient te donner de bons résultats.....good luck

ARRRRG :blink: , mais normalement il est censé être tenu d'un résultat, même minime :bigsmile: ...si rien n'à été fait je ne vois pas pourquoi tu payes 40 euros!?!

Bon aprés un petit saut sur le forum des collégues du site vag technique j'ai à moitié résolu le probléme en retirant le clapet et le ressort de la vanne n109. aspect de la n109 sur un topic anglais :bigthumbup: Comme j'avais mis une vanne 109 neuve le soucis vient donc de mon relais, et voilà un super Tuto de PAUL de vag technique pour tester et changer ce fameux relais :) Je disais donc, à moitié résolu car je n'ai pas encore changé le relais mais la voiture refonctionne impec. sans son clapet de vanne :ange: et sans surconso de gas oil! Pour retirer le clapet, prévoir une clé plate de 24, et une de 7 ou 8 ,+ une de 10 pour le cache moteur. Une fois la vanne sortie de son logement, retirer le ressort et le clapet puis remonter le tout. Si la puissance revient et bien c'est la vanne qui est deffectueuse aprés biensûr avoir vérifié son relais suivant le tuto ci dessus. Dans le cas contraire, bhein misére :( , il reste plus qu'à démonter le turbo pour dégripper la GV......

salut, le tout est de savoir si les connecteurs de ton poste sont de type "iso", là pas besoin d'adaptateur hormis peut être pour la prise d'antenne <_< sinon fais un saut sur leur site, il y a un forum et ils sont plutôt reactifs et avec un peu de chance quelqu'un à déjà eu le même soucis que toi :biere: :bigthumbup: PARROT good luck rodolphe

yop, Pareil que JGM, 1100 kms avec 60 litres pour mon 1,9 tdi. Un 2,5 c'est bien mais une conso un peu plus élévée et prix des piéces aussi, maintenant c'est sûr, le 2,5 est plus coupleux :bigthumbup: Bref, rapport, qualité prix si j'ose dire y'a pas photo :bigsmile: 1,9 powa!!!

bonne année à tous :biere: j'ai fais un saut à Labége pour comander mon electrovanne.....acceuil sympa et serviables :) ils m'ont téléphoné le lendemain pour venir chercher la piéce, vraiment rien à redire pour le service des piéces détachées :bien: Ils devraient mettre ce comptoir à l'entrée et les vendeurs et véhicules expo en retrait comme ça on aurait une meilleure image de cette concession :bigsmile: ok je sors... :bigthumbup:

ptdr :bigsmile: en + elle sera collec et la carte grise moitié moins chére... donc voilà ce que j'ai trouvé :bigthumbup: passes moi ton mail en mp si tu veux les pdf avec détails :biere: je sais pas si ça t'aide mais en attendant que je croise mon pote et sa 2.5 tdi ça peut donner une idée :)

j'ai oublié de te demander le moteur, 3 lettres à la suite de motorkb. sur le carnet d'entretien et le type style 8D2 0Y4 par exemple. donc, en résumé j'ai desplans éclatés mais ne suis pas sûr que ce soit lme bon modéle et en plus image shack à l'air de faire des caprices pour l'instant :blink: si tu balances un grand coup de pied dans le cendrier pour le démonter tellement la réponse se fait longue...pas de soucis je comprendrais :bigsmile:

Ah j'ai peut être un truc bien pour toi :coucou: passe moi ton modéle de voiture, numéro de chassis, type moteur et année stp :biere:

vérifie ton galet tendeur, moteur arrêté biensûr :P Le mien à claqué à 135000 kms sur mon A4 110....prix moyen une centeine d'euro si tu le change toi même! si il casse la courroie aussi et tu perds la direction assistée et le ventilo donc surtout éviter de rouler si cela t'arrive ;)

Salut audidriver, Tu devrais donner le nombre et le nom des assurances que tu as consulté, ça pourra servir aux prochains jeunes conducteurs qui se serviront de la recherche :biere: Pour ma part, lors de l'achat de ma derniére française neuve, une 206cc 2,0, j'ai dû faire 10 assurances environs :colere: Ma précedente, la matmut me demandait 1300 roros en tous risques avec mes 50% :hot: ah bhein chez eux c'était un cabrio, toit en tole ou non bhein c'est pareil :bleble: J'ai écumé les assurances, par téléphone, évidement il y a toujours les lourdo ou lourdette qui disent toujours mais il faut prendre rendez vous monsieur et nous vous ferons un devis <_< bhein voyons, si je veux un max de devis je dois prendre 10 jours de congés pour faire le tour de la ville alors :angry: Donc, aprés moultes coup de fils, j'ai fini chez MMA pour 697 euros tous risques et zero franchise :bigthumbup: J'ai d'ailleurs eu un sinistre et je peux dire qu'ils sont efficaces :ange: il y a 2 topics qui en parlent LA et LA Franchement, il faut faire le tour, et LE GRAND tour parceque question assureurs c'est comme les banques, il y a de drôles d'oiseaux qui eux soit dit en pensant s'arrêtent de voler des fois :bigsmile: en tous cas bonne chance à toi :biere:

zut, là c'est la mouise <_< autant pour la boite mystérieuse j'avais juste autant là c'est la galére :bigthumbup: quoi que...il y a forcément une technique pour démonter un symphony! Je pense intimement que tu n'as pas besoin de démonter la console pour sortir le cendrier :eldiablo: Mais j'ai peut être une bonne nouvelle, j'ai un pote qui à une phase 2 (A4 B5 2000) donc le même cendrier. Moi c'est une A4 B5 phase 1,5 :P , donc je vais regarder comment s'est fichu et je te tiens au courant :biere:

sur ma console il fallait sortir le poste en premier. Puis 2 vis de part et d'autre à l'interieur des 2 parois qui permetaient de sorti la façade de la console. ensuite 2 vis de chaque côtés du bloc clim étaient visbles et fixaient la clim. c'est seulement aprés avoir démonté tout ça que j'ai fais attention à cete fameuse languette du cendrier :P

alors, résolu? J'ai pensé à toi en parcourant le site de vag technique. Certains ont eu le même soucis de témoin d'huile mais sur des golf. Le voyant d'huile étant déclenché par un faux contact au niveau du contacteur d'ouverture de capot :blink: Peut être cela vaudrait il le coup que tu jettes oeil dessus et le shunter pour tester!?!

arf, c'est balo :( il faudrait une âme charitable qui ai ETKA ou un logiciel de ce genre afin d'avoir une vue éclatée de ton cendrier.

yop, merci pour les bisous.... :malelovies: C'est ça qui est bon chez VAG, ce bruit de verouillage à air et pas le gros CLONC electrique des françaises :bigthumbup: sino, euh, gros poutous aux chtiaux de ma part :ange:

+1 je dirais, vu q'apparement 2 tuyaux de la "pumpe" sortent de là :biere:

mmmmhh, moi chui comme les gamins, une boîte secréte je l'ouvre :P

J'ai fais un tour vendredi à audi etats unis pour acheter une vanne N109. Bon acceuil aux piéces détachées, le vendeur m'a proposé d'aller à labége car à toulouse ils n'ont que des piéces classiques type filtres et autres.....de plus ils sont fermé pendant les fêtes et je gagnerai du temps à y aller moi même. Ok, vas pour labége, pamiers étant un peu loin. donc me voilà ce matin à labége, je prends sur moi vu les 2 expériences vécues chez eux...c'est à dire, bonjour, c'est moi l'homme invisible :bigsmile: Trois vendeurs sont en place, mmh plutôt deux et une vendeuse qui va apparaître :bigthumbup: Le premier vendeur est occupé avec des clients, lorsque je franchis la porte les clients se sont approchés de celui qui est déjà occupé et le vendeur appelle La vendeuse qui apparaît d'on ne sait ou :blink: a mon avis ça doit faire une plombe qu'ils attendaient :eldiablo: Je regarde le troisiéme vendeur qui attablé au bureau au milieu de l'expo gratte du papier tout seul. Bon ok, je vais regarder un peu, et cherchant le guichet des piéces détachées je commence à faire le tour un peu partout..... Tiens, une A3 dans l'expo avec sa plaque adhésive façon pub "A3" qui traîne par terre juste devant :P sûr ça a du style comme ça.....jolie sportback, elle, la plaque est encore dessus mais de travers :bien: . Lol, finalement c'est mieux par terre. C'est pas que je suis méchant mais ils me foutent les boules, 8 minutes d'attente, je léve la tête, le vendeur libre gratte toujours son papier....je tourne encore et trouve le guichet qui est un peu caché au fond à gauche puis à droite. Rideau fermé, ok, je suis venu pour rien alors :hot: Et bien 13 minutes à poireauter, évidement j'aurais pu aller voir le vendeur disons, à moitié libre mais devant tant d'enthousiasme accordé au client faut dire que ça donne pas envie :colere: Total vendeurs 3, total clients 1 couple avec un vendeur, 1 homme avec la vendeuse et moi qui tourne les mains dans les poches et le vendeur à son bureau, joli tableau :angry: Je suis bon pour acheter ma piéce à Pamiers ou sur internet, ou retourner mardi chez les mal voyants de labége :bigsmile: quoi que derriére le comptoir il doit être facile à trouver le vendeur. Bref, ceci n'est que ma troisiéme expérience là bas et ce n'est surtout pas une critique hein...juste un constat :dodo:

bhein sur la mienne a4 b5, il y a l'allume cigare sur la droite du cendrier. Je n'ai pas eu besoin de tout démonter, juste appuyer sur une languette metallique avec un tournevis et tout le systéme attenant au cendrier vient tout seul :) A mon avis, tu devrais avoir quelque chose qui y ressemble toi aussi :jap:

moi je la trouve bizarre cette affaire de, portiére+capot ou allume cigare+essuie glace ou autre combo ;) vous étes sûr que ça ne viendrait pas d'une sonde un tantinet coincée? sinon du coté de S3 PASSION peut être!?! courrage :ange:

En russe ça fait peur le truc :eldiablo: sinon: J'ai remis les defauts à zero et j'ai les mêmes qui reviennent aprés avoir roulé, pô cool <_< J'ai nettoyé la vanne EGR cet été et l'ai désactivé au vag comdonc je ne pense pas que ce soit ça. Par contre, disons qu'une fois sur 3 quand je démarre le moteur elle s'emballe 1 seconde comme ci j'avais appuyé sur l'accélérateur au démarrage. Puis elle se remet au ralenti comme ci tout allait bien :(

bienvenue parmis nous serpaumat et bienvenue au club des déçus de labége :( J'éspére que tu seras bien acceuilli aux états unis :ange:

Sur mon A4 tdi 110 de 98 j'avais le fameux soucis de plus de puissance, elle se traîne péniblement jusqu'a 120 km/h. J'ai donc essayé avec un débimétre qui fonctionne et c'est toujours pareil :( Donc j'y ai mis un coup de vag com et voilà le résultat: Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 S Component: 1,9l R4 EDC 40SG 1614 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 3 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - 01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) 04-00 - Mechanical Malfunction 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 31-00 - Open or Short to Ground Readiness: N/A ................................................................................................ Apparement le fuel shut off valve ne m'a pas l'air bon du tout, mais la question que je me pose c'est quel est donc ce bestiau, il coute combien et surtout il se trouve ou? Si un éclairé de la meca et du vag com pouvait m'aider ce serait super sympa. merci :biere:

merci pour votre réponse :bien: je vais quand même voir si je peux essayer avec un debimétre d'une a4 d'un collégue pour être sûr.