Laurent 60 & 11

Je décolle de chez moi dans 5 minutes. A tout à l'heure :roi:

En plus je passe devant ce garage tous les jours en rentrant du boulot, et à priori il est toujours ouvert !

En ce moment c'est devenu le sport national des sites tels qu'Oscaro, Mr Auto et bien d'autres de vous livrer une autre marque bien souvent sans prévenir. Ce qui n'est pas normal c'est qu'ils devraient normalement le spécifier et demander l'accord de l'acheteur avant l'expédition.

Si tu es sure de tes entretiens il faut les argumenter au moment ou on te fait remarquer chez Audi que tu n'es pas passé par le réseau. Si tu as un rapport d'expert suffisamment explicite qui reconnait que la pompe s'est auto détruite, Audi devra te dédommager. Tout faire par courrier, éviter par téléphone ça ne mène à rien.

Thomas sur la mienne j'ai fait tous les entretiens moi même, tout noté sur le carnet d'entretien, jamais de suivi chez Audi, et ils ont pris 75% sur pièces et main d'œuvre, 50 % sur les pièces dans un premier, puis leur deuxième proposition après réclamation a été plus généreuse. Tente le cout de faire un courrier, mais surtout ne te laisse pas faire

Pour dimanche vu l'affluence de galettes et de café et chocolat chaud, je ramènerai une boite de chocolats de noël :ap:

Normalement présent dimanche prochain avec mon A4, vues les galettes annoncées il ne faut pas louper ce rasso ! A bientôt!

Bonjour Effectivement il faut bien réfléchir avant d'acheter ce modèle car 100 A4 sur 1000 sont touchées par ce fléau; c'est énorme. Mais en même temps ça laisse quand même 90% de chances de passer au travers et de profiter pleinement des qualités de ce superbe modèle. Donc à cogiter avant de franchir le pas.............!

Bonjour à tous, j'aurai besoin de connaître les rapports de boite et le rapport de pont ainsi que le S.Cx (m2) pour mon A4 2.0 Tdi Avant 2009 pour l'application PERFECT POWER. Si quelqu'un du forum peut me communiquer ces données. Merci d'avance.

Tigrou 76: Merci pour le geste des 10%, mais dans quelle type de commerce?

Merci à la concession de Vélizy pour la mise à disposition des 2 Audi TT avec lesquelles je me suis bien amusé. J'en aurai bien conservé une (la Tfsi), mais je n'ai plus assez de place chez moi. Merci à Tony et à Séb pour leur disponibilité et leur bonne humeur :icon_smile: A bientôt. :race:

Présent pour ce rasso, dans la hate de pouvoir essayer la nouvelle TT :icon_smile:

je confirme qu'à 2000 tr/mn ça chauffe davantage qu'à 3000/3500 tr/mn

Je confirme que c'est bien à 2000 tr/min et pas plus, en 4ème ou en 5ème, après sur voix rapide mieux vaut se mettre en 5ème, sinon tu te traines à 65/70 km/heure.

Dans mon cas rien à voir avec une mauvaise utilisation car je roule exclusivement sur autoroute/route nationale (120 km aller + retour) pour le boulot. L'anomalie rencontré liée au capteur n'est pour moi pas étr la réparatianger avec la réparation de la pompe haute pression et du système d'admission, car la coïncidence serait vraiment trop grosse. Sans vouloir vous faire peur on m'a dit à la concession d'Audi à Sainte Geneviève des bois que pour le modèle B8 sur 1000 véhicules 100 avaient ce problème de pompe. Si on se place du bon côté ça fait 90% de B8 fiables, mais si on rencontre ce soucis on se dit qu'il y a quand même 10% des propriétaires qui ont ce genre de problème (à 7000 euros quand même !). Je ne veux pas jouer les détracteurs car j'ai toujours été passionné par les modèles aux 4 anneaux, mais aujourd'hui je réalise que ce genre de soucis n'arrive pas qu'aux autres.........!

Je l'ai enfin récupérée, et fait 2 courriers, un au garage en demeure de prendre en charge cette réparation + un autre au responsable du service commercial de chez VW, avec en pièce jointe la copie de celui adressé à la concession d'Auxerre, et le tout en copie à mon service juridique. Franchement après avoir lu plein de choses sur les pannes récurentes de nos belles autos à 4 anneaux, il semblerait qu'elles sont en effet très bien finies, inspirent une confiance relative à leur look robuste, mais qu'il ne faut surtout pas s'y tromper: la fiabilité légendaire, lié à une réputation, c'est quelquechose qui a été acquis au fil des années, mais qui s'ésouffle petit à petit, mais malheureusement un acquis sur lequel la marque se repose encore..............pour le moment! Dans tous les cas en ce qui me concerne, Audi j'en reviens...........et très malheureusement à mes dépends !

Bonsoir à tous, Je vous explique ma mésaventure, c'est en récupérant mon A4 en concession à Auxerre après une intervention à 7000 euros (changement de tout le système d'injection - limaille dans la pompe haute pression). Après 170 km en remontant chez moi 2 voyants qui s'allument (préchauffage, Fap, et après la régénération forcée c'est ensuite celui de gestion moteur qui s'allume). Donc remorquage en concession et là capteur du Fap à changer + régénération du Fap - devis de 342.61 euros. La question que je me pose est ce défaut peut il n'être apparu qu'après avoir récupéré mon A4, ou alors le garage qui me l'avait réparé a t'il manqué de vigilance sur un défaut déjà existant? Merci pour votre réponse, car je donne mon accord pour faire réparer, mais derrière je veux mettre le garage en demeure de prendre en charge cette réparation + faire un courrier au responsable du service commercial de chez VW. Car franchement j'en ai vraiment ras le bol depuis cette première panne du 5 août 2014 je n'ai toujours pas pu ramener ma voiture à bon port.

Salut, C'est bien ce que m'a dit l'expert, en effet s'ils m'accordent 75% de prise en charge sur la totalité de la facture, c'est qu'ils savent que leur pompe est défaillante, mais devant un tribunal on peut très bien obtenir 100%, tout comme une proposition inférieure à 75%, après il faut penser également aux délais de traitement de l'affaire, temps pendant lequel la voiture reste immobilisée. Mais bon il est évident que dans ton cas et vu le faible pourcentage de prise en charge qu'ils t'ont confirmé, tu as 100% raison de mener l'action à terme et je te souhaite sincérement d'obtenir le maximum de prise en charge de leur part. Continue de nous tenir au courant. A+

Salut, 75% pièces et main d'oeuvre de la part d'Audi France, pas de frais de gardiennage, révision huile moteur et filtre à huile à 225 euros environ. Ce qui donne accès à l'assistance Audi pendant les 2 ans du Longlife + le cachet du garage sur le carnet d'entretien. Dans mon cas ça a été une obligation de faire la révision (en même temps ils m'ont accordé 75% - donc même si j'avais refusé dans un premier temps, j'ai fini par accepter.

Bonsoir même problème pour moi. C'est arrivé hier alors que je venais de la récupérer chez Audi à Auxerre où elle était depuis le 5 août pour un problème de limaille dans la pompe à injection, résultat un devis à près de 7000 euros avec remplacement de tous les organes dans lesquels circulent le gazole, c'est à dire des conduits en passant par les pompes et pour finir par les injecteurs. Heureusement il y a eu une prise en charge d'Audi France de 75% sur les pièces et la main d'oeuvre. Mais bon en la ramenant et après seulement 170 km, voyant de préchauffage qui clignote et celui du Fap qui s'allument, donc je tente une régénération forcée, ça a donc éteind les voyants mais quelques kilomètres après rebelote avec perte de puissance du moteur. Donc remorquage par Audi assistance et rapatriement chez Audi ce lundi à St Geneviève des bois. Je me demande si ce capteur de T° n'était pas déjà mort lors de la panne de la limaille dans la pompe, et qu'ils ne l'auraient pas vue chez Audi, ou alors ne l'auraient ils pas débranchée par inadvertence pendant la réparation?

Comme tu dis la poisse, je suis dégouté, en resortant du garage j'étais regonflé à bloc et paré pour continuer avec Audi, mais là à moins qu'ils prennent tout à leur charge, autrement je vais viser une autre marque prémium, c'est sur et certain.

D'après ce que j'ai pu voir sur le web, le voyant du Fap ça viendrait d'un encrassement par la suie qui empécherait la régénération de se faire. Donc il faut faire une régénération forcée pour que ça rentre dans l'ordre (en 4 ou 5 ème à 2000 tours pendant 15 km/15mn). Ensuite le voyant s'éteint et la puissance revient. Je l'ai fait mais après qques kilomètres ça a recommencé (perte de puissance et voyants Fap et préchauffage qui s'allument plus gestion moteur-la totale) donc j'ai pas insisté et j'ai appelé Audi assistance. Ce qui rend le Fap inactif c'est une défaillance du capteur de T° qui défaillant donne de mauvaises informations, ainsi rend le Fap inactif, lequel ne pouvant se régénérer se colmate avec la suie. Quand même une sacrée coïncidence que ça arrive juste en sortant du garage. Je soupçonne en effet que ce capteur/sonde devait être défaillant dès la première panne et que chez Audi ils ne l'ont pas vue, ou alors ils l'auraient tout simplement débranchée par mégarde ou oublié de la reconnecter pendant leur intervention sur le moteur. Je vous tiens dans tous les cas au courant de la suite........

Je suis allé récupérer mon A4 hier à Auxerre, nettoyée intérieur et extérieur, super content de la reprendre. Mais après 170 km, rebelotte le voyant de préchauffage et la perte de puissance ainsi que le voyant du Fap qui s'allume. Donc appel Audi assistance et remorquage. Lundi elle repart chez Audi, cette fois ci à Ste Geneviève des Bois. La réparation a beau être garantie 2 ans, j'ai quand même bien les boules de subir une galère pareille !

Dans cette hypothèse, à l'avenir mieux vaudra t'il ne plus rouler avec un réservoir au 1/4 par précaution.

Pourquoi ça peu avoir une influence?