philisme

Ppfff... vos assurances sont terriblement bon marché en France. Impossible de trouver quelque chose en-dessous de 120€/mois ici au Luxembourg. En Belgique, ça serait minimum 200€/mois, et encore, personne ne voudra m'assurer. Voiture trop puissante, conducteur trop jeune... :unsure:

Je souhaite remplacer les bougies de mon Audi S3 car elles vieillissent. Chez Audi, j'ai le choix entre des Bosch, des NGK et des Beru. Lesquelles prendre ? J'ai lu sur des forum que les Bosch F5DP0R étaient idéales pour des voitures reprogrammées. (Mon S3 a 312ch et 451 Nm). Merci

J’hallucinerai toujours sur le prix des assurances en France <_<

Pour quelle voiture ? En tous cas, c'est bien moins cher en France. Au Luxembourg, c'est plus cher (+40% je dirai). Et en Belgique, je n'aurai pas pu assurer mon Audi S3. Et si j'avais pu, ça aurait été pour plus de 3000€/an....

Audi S3 265ch + 25 ans + Permis depuis mes 18 ans + pas d'accidents = 1750 € par an en tous risques (0 franchise)

Salut, J'ai trouvé ces boutons sur www.carstyle4you.com. Moi j'ai pris le "S3" et le "Bose". Très content du résultat, et montage plug&play (avec éclairage). Sinon je suis toujours aussi content de ma reprog. Avec les 312 ch et le Magnetic Ride, c'est diablement efficace :eldiablo: J'espère pouvoir monter des BBS CK 19" avant l'été :bigsmile:

Les BBS sont parmi les meilleures jantes du monde. Solides, légères, et jolie. D'où le prix. Les copie seront toujours plus fragile et plus lourdes. Honnêtement, les roues et les pneus, c'est ce qui fixe la voiture sur le sol, je n'hésite pas une seule seconde à ce sujet. Surtout que des vrais BBS se revendent très facilement !

Pas de soucis de freins de mon côté. Les freins de la S3 sont assez bon d'origine je pense. Sinon, oui Shiftech est sérieux, c'est facile de jouer à "kikalaplusgrosse" en boostant en fond les voitures, mais quid de la fiabilité ? Eux, ils ne cèdent pas à cette facilité. Les courbes parlent d'elles-même...

Ce sont des BBS CH Black edition

Fab, oui avec un passage au banc, ils peuvent voir si ta voitures est en bonne santé. Si la puissance et le couple sont là, et que les courbes est belle, c'est bon signe :bigthumbup:

Normalement, ça ne fonctionne qu'avec les RNSE 193 (ceux avec la touche "Media") et pas sur les 192 (avec la touche 3CD/TV") Mais sur la photo ci-dessous, on dirait un 192 :unsure:

Il y a certainement un contrôle qualité en fin de chaine pour chaque moteur. Et mettre les meilleurs moteurs sur le version "280 km/h" n'est pas insensé. Mon père connaissait un ingénieur qualité du fabriquant de serrures pour Mercedes-benz (il y a plus de 10 ans). Il fournissait aussi... Renault. Le cahier des charges n'était pas le même pour les 2 marques (M-B plus exigeant) et les meilleures séries (statistiquement) allaient pour Mercedes-Benz. Apparemment, ton histoire avec Audi s'est bien terminée. Mais il me semblait que tu ne voulais pas de la RS5 FL, tu as finalement eu de bonnes conditions sur la FL ? Toujours en R8 V10 pour patienter ?

Le beau bruit de la RS3, c'est parce qu'elle a 5 cylindre. Ca va être compliqué de monter une ligne d'un moteur 5 cylindres sur un 4 cylindres...... Les sièges baquet, c'est possible, mais chers. On en trouve sur internet. Sinon, tu peux toujours la faire "wraper", la recouvrir avec un film de la couleur de ton choix. Ca protège la carrosserie en plus. PS : vérifie bien qu'ils te change le siège, car parfois ils ne font que le traiter.

Un simple pression déconnecte l'ASR (anti-patinage). Une pression prolongée déconnecte l'ESP (anti dérapage)

Bon, pour le retour des beaux jours, elle a reçu une cure de vitamine comme je l'ai dis dans un autre sujet. La S3 est passée dans les mains de Robix de Shiftech Engineering Avant toute chose, remplacement de la Dump Valve par celle de la RS3. Finalement, elle sort 312 ch et 451 Nm !!! Niveau conduite, c’est un monde de différence. On dirait qu’elle a perdu 200 Kg ! Je suis vraiment plaqué au siège quand j'accélère à fond, et la puissance et disponible sur une longue plage. Bref, je recommande vivement Shiftech pour la préparation des 2.0 TFSI ;-) Voici les courbes de puissance :

oups, erreur de post

ha ben tiens, je viens justement de passer ma voiture chez SHiftech Luxembourg Donc ma S3 est passée dans les mains de Robix de Shiftech Engineering Avant toute chose, remplacement de la Dump Valve par celle de la RS3. Il a fait un boulot de fou, il y a eu plus d'une dizaine de fichiers injectés et plus de 20 passages au banc afin d’obtenir des courbes parfaites. Finalement, elle sort 312 ch et 451 Nm !!! Niveau conduite, c’est un monde de différence. On dirait qu’elle a perdu 200 Kg ! Je suis vraiment plaqué au siège quand j'accélère à fond, et la puissance et disponible sur une longue plage. Bref, je recommande vivement Shiftech pour la préparation des 2.0 TFSI ;-) Voici les courbes de puissance :

Regarde bien, c'est certainement marqué 5 ans. Une courroie vieilli aussi dans le temps (le caoutchouc séche), tu risques de faire une belle salade de soupapes...

un bon préparateur a normalement les outils pour vérifier l'état des différentes sondes (et du débimètre).

C'est le premier termes échu qui compte. Car une courroie s'use avec l'utilisation, mais aussi avec le temps (durcicement, craquellement). Après 5 ans, il faut de toute façon la changer, que tu ai 10.000 ou 180.000 km... PS : il me semble avoir vu des forfait pour nos S3. Ca reste un 2.0TFSI, le tarif ne devrait pas être différent que celui du 2.0 TFSI 200cv...

En France, vous avez la chance d'avoir des forfaits, il suffit de regarder sur le site d'Audi...

Et j'arrive péniblement à faire 500 km avec un plein <_< Mais bon, je n'ai pas acheté une S3 pour faire du 110 km/h sur autoroute..... PS : je consomme moins avec mes pneus hiver (17") qu'avec les pneus été (18")

Bah, forcément, les nationales à 100km:h, c'est là qu'une voiture consomme la moins. :rolleyes: Le pire, c'est la ville. L'autoroute, ça va tant qu'on dépasse pas les 130...

Justement, c'est encore pire. En mixte, la consommation augmente encore...

Salut, Tu m'as envoyé un e-mail via la vente de ma voiture, et j'ai répondu un peu sèchement. Désolé, je n'avais pas beaucoup de temps. Alors, oui, la S3 facelift émet moins de CO2 que celle d'avant, donc elle te coutera un peu moins chère en taxe. L'argent que tu mettras en plus pour acheter une facelift, tu le retrouveras via les taxes plus faible et à la revente. Il y aura 3 taxes : 1) Taxe de mise en circulation (TMC) 2) Taxe de circulation (TC) 3) Eco Malus (uniquement en région Wallonne) 1) Pour la TMC, ça dépend de l'âge de la voiture: pour une S3 de plus de 2 ans : 3.965,60 € pour une S3 de plus de 3 ans : 3.469,90 € pour une S3 de plus de 4 ans : 2.974,20 € pour une S3 de plus de 5 ans : 2.726,35 € 2) Pour la taxe de circulation, c'est facile : 373,30 €/an 3) L'éco-malus : 500 € pour la facelift (195gr sur ma carte grise), 1000€ pour les première S3 8P (217 gr) ! PS: Pas d'éco-malus en région Bruxelloise. En Flandre, le système est complétement différent. PS2 : Si tu veux l'immatriculer au Luxembourg, je peux t'aider...