titirs

Ok. Alors hormis la température abaissée avec le capot ouvert, d ou aspire tu de l air en plus avec le capot ouvert qui permetterai d avoir + de cv ?

A votre avis, à quoi sert, quel est l avantage et quelles sont les differences entre un passage au banc avec capot fermé ou ouvert ? Est ce qué cela joue sur l aspiration d air ? Bien entendu on sait tous que le capot ouvert est utilisé pour éviter les montées en température du moteur

Faut que tu montes chez KSF Pascal ... :race:

:welcome:

Ohhhhhhh t arrêtes de draguer mon nounours... MDR

Cake le mot est faible :MdrDevil: Ca me surprends de toi ce genre de fantaisie :icon_lol:

Juste pour te répondre Julien, déjà d une c est toi !! qui m avait iinscrit direct avec Christophe pour ta sortie. Alors en effet je suis punis et ne viendrait pas... Et je n irai pas plus loin.....

Enfin en attendant à entendre quelques uns sur le compte de la Rs4 de Christophe, il se serait bien fait enfler avec sa voiture. Pourtant le jour ou elle a était vendue c était juste pour un problème d embrayage récurrent apparemment. .... Moi j appel ça un vice caché.... Vous avez de la chance qué Christophe est trop gentil... Perso je suis sidéré... Et en plus de s en venter. Un truc de ouf .... Mais bon sa conso d huile est heureusement normal comme beaucoup ici .... Le temps qué les gens n auront pas compris une surconsommation d huile est surtout du à l ébullition et l évaporation de celle ci à cause d une surexploitation du moulin qui n est pas fait pour ça !! Et pas la peine de remettre la cause des joints ou la mayo a causé des culasses fendues car c est pas le meme sujet. pour la conso standard de ce v8

Bé c est celui la que j ai monté .... :MdrDevil:

Pour ce qui des Rs4 a vendre, justement je trouve qu il y en a pas temps qué ça a vendre .... Par rapport à ce qui a été vendu par AUDI. C est meme qué dalle pour moi. Et il faut surtout se dire hormis la remise en forme, cette voiture est hors budget pour quelqu un qui est en dessous de 1500 e par mois " et encore " Donc par les temps qui courent avec la pénurie de tafs, c est peut être normal d en voir quelques-unes de plus sur le marché.

Par contre les feux arrière y sont moches :out1:

La plus grosse on le verra le jour de la piste de 2000M/départ/ :secret: :MdrDevil: :out1:

L air normand lui va mieux a ta brouette :MdrDevil: Mais pour ton problème va voir quand meme un sexologue :moto:

De noé ?? :MdrDevil: Oh le Chris ...... :ripeer:

Quand il sera mort sinon c est directement le divorce .... :MdrDevil: au pire je sais ou aller :payday: :fouet:

Que l on sait quoi .... ? :ph34r:

Laissons nos deux RS aller chez KSF et rendez vous prochainement en battle dans le 02 ou autre avec un maximum de monde , chipos et bierre :kimouss: La vérité éclatera :bien:

Elle a pourtant était faites chez un vrai pro avec une vraie structure .... :nixweiss: Faut pas confondre fumée noire et fumée bleue ;)

Mais bien sur qu elle fumait a cause de la carto . Quand ca fume noire cela vient obligatoirement d une mauvaise combustion lié a la carto . Mais ca ne vient pas d une quelconque modif mécanique Pour ce qui est de la puissance de celle de Christophe , on le saura mardi chez KSF avec le avant et apres

Meme symptômes que KIQUE et surtout de la fumée noire signifie un tres mauvais réglage

Yohann je suis pas d accords la preuve tu peux avoir une MAF comme la mienne avec une carto de merde , la voiture ne fonctionne pas correctement avec une certaine puissance . Et tu peux avoir la meme MAF avec une carto qui va bien , avec une voiture qui marche et une puissance + élevé Donc un potentiel a exploité oui mais en aucun cas ca représente quelque chose la preuve en est avec la mienne et celle de Christophe . Tu veux un potentiel a exploité avec une MAF de 185 par exemple ? Tu changes le diamètre de ta durite sortie papillon et zou t a une MAF de dingue et qui veut rien dire . En attendant y a encore 3 mois , tout le monde juraient que par la valeur MAF et on ne parlaient de " potentiel " :secret: :kimouss: Mais bon pas de frittage juste du partage et des constatations ;)

MAF de la RS de CHRIS faites . C est la maxi sur toute la plage qui va a 8100 tr/min environ . Alors je sais pas si c est le fait d avoir monté les catas sport qui établi ce score mais c est consternant vu qu elle a une carto de chez DEVINCY 155.7 gr/s Maintenant je vais lancer un pavet dans la marre , car comme vous le savez la mienne au dernier LOG avait établi la valeur de 173 gr/s Au moment de cette MAF et Christophe n avait pas encore ses catas sports de montés , nous avions testés les deux autos et elles étaient identiques !!!!! Cet apres midi apres le LOG de 155.7 , nous sommes retournés testé les deux autos et ............. grande surprise la RS de Christophe marche mieux que la mienne !!!! Donc en conclusion et a la vue de ce résultat la logique n est pas respectée et une MAF de 155.7 marche mieux qu une MAF de 173 Donc ca résume que la MAF c est bidon !!!! Donc vivement que la RS de Chris aille chez KSF pour avoir au pire le meme résutat que KIQUE , c est a dire une MAF + élevé et une vrai puissance . Ce qui me rassure c est que a la fin du test , Christophe m a affirmé et je l ai vu dans le rétro que ma RS fume noir et un paqué !!! Ce qui confirme que j ai vraiment une carto de merde comme KIQUE avait dans la sienne a la sortie du pseudo préparateur qu il l a volé la première fois et pourtant la mienne n a pas était la bas !!!! mais chez un autre Et pourtant malgres la fumée noire et le fait qu elle ne marche pas comme elle devrait marchée , ma RS a une MAF de 173 :secret: Prochain épisode deux vraies cartos chez KSF pour nos deux RS :race:

Comparer les autos sur une piste comme a Clastres dans le 02 ou sur l autobahn partant mais par contre le RING ma titine n ira pas c est pas sa place et j ai pas envi de l explosé. Par contre quelqu un me prète un joujou plus adapté circuit , y a pas de problème pour en découdre les petits :secret: :MdrDevil: :kimouss: Mes saisons " RALLYE " sont toujours présentes dans le frein pied gauche et le talon pointe :icon27:

C est vrai Yohann sauf que le moteur a Pascal est refait mais surtout concernant l étanchéité des culasse sur les guides . Donc pour moi rien a voir avec la compression et l étanchéité du bas moteur qui fait la santé du moulin . Ou alors légèrement mieux chez Pascal avec les sièges de soupapes neufs mais je pense pas que ce soit du simple au double . Bas moteur 160000 kms chez Pascal et haut moteur refait contre un moteur d origine de 100000 kms chez Christophe Ca doit se tenir au niveaux des compressions . Le kilométrage d un compense la réfection du haut moteur de l autre . Enfin c est mon avis .... :race:

A quelque chose prêt tu auras la meme config. que celle de Christophe . Juste la ligne qui change . JHM Diamètre 70 cata 300 C pour toi et ligne Milteck cata 100 C diamètre 63 pour Chris . On verra la différence entre le banc de chez KSF et ton banc ? D ailleurs c est qui ? Une fois les résultats des bancs de chacun sur papier , faudrait opposer les deux autos sur un ou plusieurs runs tout en lestant la tienne pour etre équivalent et a la suite des battle on serai fixer sur les préparateurs qui mitonnent ou pas . :race: