kcirevaM

Je confirme. @Matou: Tu as reçu les fichiers GPS?

Il y a deux week-ends, j'avais 1800 km, mon rodage étant "fini", je me décide à envoyer et là grosse déception, pas de coup pied au cul comme le tdi130, et le moteur qui s'étrangle à 3000t/min. Bref je me dis que le moteur n'est pas encore débourré et que ça va prendre un peu de temps La semaine se passe dans la circulation chargée, donc rythme cool, voir très cool, sans aucune possibilté de pousser le moteur Ce week-end, j'avais 2150 km, je pars sur des routes dégagées et je commence à envoyer et la surprise, moteur se comporte complètement différement. J'ai du plus de couple à bas régime et le moteur prend des tours beaucoup plus facilement. Etant donné que ma conduite de la semaine n'a pas débourré le moteur, et que le moteur a radicalment changé, j'en viens à la conclusion que nos moteurs sont électroniquement bridés. Je suposes qu'à 2000km il y a un premier changement de programme qui se fait. Je dis premier parce que malgré tout je trouve qu'il y a encore un léger changement de comportement entre en-dessous de 3000 et au-dessus de 3000. Et c'est pas franchement progressif donc ça doit être artificiel. Ils sont taquin chez Audi. :rolleyes:

Une ur quattro? :malelovies:

Ben oui mais je l'aurais cadré en bas à droite pour dégager la zone où va l'oiseau.

La première mis à part le cadrage, ça à l'air super. Tu l'aurais pas en plus grand pour critiquer plus.

Le phénomène d'écartement, il est physiquement normale. Ca le fait sur ma 911 et vu que les joints sont pas loin d'être mort ils ne compensent pas. Faudrait voir si le cadre de vitre est toujours fermement fixé. Pousse avec ta main, si tu arrives à l'écarter, ça fera du bruit.

Ben moi pour le mazout, je fais bêtement ce qui est dans le manuel. 1000km en dessous de 3000 et pas de plein gaz, cool quoi. Et entre 1000 et 1500 je monte la sauce progressivement. Et après gaz. J'ai fait ça sur ma passat, j'ai eu aucun problème moteur. J'ai juste pèter la boite à 4500km mais elle devait avoir un défaut. Honnêtement si Audi prend la peine de faire un manuel, c'est aussi pour se couvrir donc on peut se fier à ce qu'il y a dedans. Et je finis les 1000km aujourd'hui, demain je commence à monter le rythme.

Par expérience, le plus facile c'est une carte avec du fluo sur la route à suivre. Les feuilles d'incation c'est bien pour faire un jeu de piste. A toi de voir si c'est le but ou pas. Mais si la plupart d'entre nous sommes seul en voiture, c'est difficile de suivre ce genre de truc. Moi je vote pour la carte. Pour le problème GPS, je vais probablement faire un convois avec Hebus et Jin Roh, avec talkie-walkie, donc ça en fait déjà deux de moins sans GPS.

On aura le roadbook avant? Parce qu'à moins que tu ne fournisses des hotesses , je préfererais entrer le roadbook dans Tomtom. Comme je peux profiter du paysage sans devoir rien lire. Je veux même bien fournir mon fichier une fois que c'est fait.

Il me semble avoir entendu ça une fois ou deux sur la mienne. Et sur mon TDI130 passat, j'avais aussi le turbo qui chantait aussi et j'ai jamais eu de problème.

C'est ton équipe qui va être contente si elle nous lit.

J'avais essayé une golf 105 DSG et c'est vrai que le fait d'être toujours sur le bon rapport donne l'impression d'un moteur plus coupleux qu'il n'est en réalité. Pour revenir sur le toit en verre, j'ai eu deux voitures avec toits ouvrants en verre en prêt, je ne reprendrai jamais ça. Je trouve que les bruits d'air sur le verre sont très important.

Vous inquietez pas pour les arrêts pompe, même si je suis en rodage, j'ai l'impression que le tdi 136 il a une bonne descente quand on le taquine. Je bouffe 2l de plus entre le rythme cool et le rapide, et sans appuyer à fond ni dépasser 3000t/min, alors en envoyant je serais pas étonné d'arriver au 10l. Est ce qu'il y a un possesseur d'icelink qui vient? Je voudrais bien avoir une démo.

Aaaaah ok, donc GPS pour moi.

01-matou_audi_a3 : New A3 Ambition TDI105 Gris dauphin (Namur) GPS 02-Jin Roh : A2 1.4 Bleu atlantic (Cerfontaine) 03-deus666 : A3 SPBK Ambition TDI105 Akoya (Gilly) GPS 04-PoiZoN : M3 3.0 e36 grise (liege) GPS 05-kijako: A4 avant 1,9 tdi 155 ABT noire ébène (Bruxelles) 06-G_Stark: A3 S-Line 2,0 TFSI Quattro Gris Avus (Liège) GPS 07-Sebessence et Alexj220: Mini One (Liège) Pas de Gps 08-Hébus : A2 1.4 Gris argent (Cerfontaine ou braine) pas de GPS 09-kcirevaM : A3 SBK TDI136 Ambition Gris dauphin, DSG, suspension S, roues (4), volant, rétro de droite, .... (Cerfontaine ou braine) Pourquoi vous mettez GPS? Tu vas nous faire un fichier à charger dans le GPS?

C'est surement l'opensky, le verre est un très mauvais isolant phonique, malgré tout, les 225 ça fait quand même un peu de bruit sur certain revetement.

Il n'y a pas d'entrée line-in sur les concert, il faut passer par le chargeur CD. Et malheureusement cca nécessite un protocole de communication, donc un processeur, donc un petit montage électronique. De mémoire je pense que c'est un peu moins de 100 euros. JMS a mis un lien 3 post au-desus. Si tu es bricoleur tu peut aussi trouver ce genre de montage sur internet. J'avais mis quelques liens ici Perso après réflexion je ne vais pas me lancer là-dessus, ça prend trop de temps de faire un développement pareil. Même si je trouve toujours l'icelink trop cher je crois que je vais y passer.

Tu voulais pas une TVR?

Pinout concert D'après ce que j'avais trouver sur le web, le chargeur CD nécessite un protocole de communication pour s'activer, donc juste mettre un cable, je doute que ça marche. Essaye de faire une recherche sur le forum, je crois qu'un membre à acheter ce genre de cable il y a quelques mois.

Pour ce que j'en sais comme pauvre débutant, il suffit d'allonger le temps d'ouverture, genre 1 secondes ou plus. Le problème c'est de trouver un endroit où la trajectoire des voitures va donner un truc interessant.

Ce qui est génial avec les palettes c'est qu'on peut les utiliser en mode D. Hier j'étais dans une route plutôt droite, je suis arrivé sur partie sinueuse. Un petit coup de palette au freinage et puis je joue un peu au pilote. Je sors de la partie sinueuse je laisse en 5 pour tester, 30 secondes plus tard la boite repasse en auto, toute seul comme une grande, et passe la 6. On s'habitue vite mais j'arrive pas encore à lui faire faire ce que je veux à tout les coup mais ça vient, j'ai encore que 300 km dans les palettes. C'est avec le démarrage que j'ai le plus de mal. Soit trop lent et l'embrayage patine, soit trop brusque et je secoue mes passagers, et de temps en temps le démarrage parfait, cool mais rapide.

J'adore ce genre de photos. Le problème c'est de trouver un bon endroit.

Ah ben oui la dernière photo c'est très bien, ça fait grande jante. Les RS6 ont l'air petites, faudrait voir en vrai ou sur une bonne photo. L'A4 (ou l'A6 j'ai doute finalement) c'est celle qui est souvent chez Braine-Pneu, j'adore vraiment.

Hello, bon j'ai pas envie de tout lire, mais savez vous que dans l'industrie on "nourrit" le caoutchouc des joints avec de la glicérine? Ca lui redonne une seconde jeunesse.

ouai bof, tant qu'a changer de jantes j'essayerai de prendre un truc qui ne fasse pas jantes d'origine. Surtout qu'il ne les donne pas leur jantes chez Audi. Il y a quand même pas mal de jante sobre et classe mais qui se démarque du style d'origine. On peut sortir d'Audi sans faire jacky touch. comme ça par exemple: Ou bien celle ci (OZ vela) que j'adore vraiment, je les ai vu sur un break A4 Elle ressemble un peu au RS6 mais je les trouve beaucoup plus aérée.