Kroaz_Du

Bonjour Merci par avance à tous ceux qui pourront éclairer mes lumières ! Je crée un nouveau topic car malgré mes recherches un peu partout, je n'ai pas trouvé sur la toile le même problème que je rencontre. Je suis l'heureux possesseur d'une Audi S4 B8 S-Tronic 7 depuis plus de 6 ans, achetée à 80 000Kms. Elle roule essentiellement les weekends et parfois pour partir en vacances. Elle a toujours été entretenue à temps chez Audi et a aujourd'hui 124 000 Kms, sort tout juste de révision et la boite de vitesse a été vidangée à 120 000. Ce qui m'amène vers vous aujourd'hui c'est qu'un voyant "boite de vitesse : dysfonctionnement, vous pouvez continuer à rouler" est apparu très récemment mais dont l’occurrence d'apparition n'est pas la même que ce que j'ai pu lire ici est là sur le forum et plus généralement sur le net. Il n'y a peut-être pas de relation de cause à effet mais cette erreur survient après moins de 100 kms effectués après le dernier entretien. Voilà comment cela ce concrétise : L'erreur apparaît (voyant jaune) lorsque je démarre la voiture, le matin par exemple après une nuit sans rouler. Je roule une dizaine de kilomètres, le voyant s’éteint et n’apparaît plus, quelque soit le nombre de kilomètres parcourus. Si j'éteins le moteur alors que le voyant "boîte" est allumé, lorsque je remets le contact de suite, le voyant reste allumé. Si j'éteins le moteur alors qu'il n'y a plus de voyant "boîte" allumé, lorsque je remets le contact de suite ou dans l'heure qui s'écoule, il n'y a pas de voyant qui apparaît. Par contre si j'attends 1h30-2h00, le voyant réapparaît, je parcours 1-2km et il disparaît jusqu'à je laisse la voiture stationnée plus de 2h00. Je n'y connais pas grand chose mais on dirait que quand l'huile de la boîte ou autre chose n'est pas à température, cela crée une erreur dans le système et lorsqu'une certaine consigne est atteinte, le défaut disparaît. Ce qui me fait penser ça, c'est que cette disparition de voyant "boîte" est conditionnée par le temps de chauffe => plus le moteur est chaud, mois le voyant reste allumé. Je n'ai aucun à-coup, les vitesses passent parfaitement, aucune mauvaise impression dans le changement de rapports, bref rien qui laisse supposer à un problème mécanique, surtout que je suis loin d'être brutal dans ma conduite et encore moins à froid ! Je ne sais pas ce que vous en pensez mais j'ai imaginé que cela pouvait venir d'un bug dans les paramétrages de boîte de vitesse avec une consigne trop basse, ou un problème dans les connecteurs trop oxydés, ou encore un problème de calculateur. Bref, je ne sais pas trop qui renseigne qui dans les températures et leurs consignes, pour un peu que ce soit un problème de température d'huile ou autres liquides. Si vous avez des avis sur ce que cela pourrait-être, ils sont les bienvenus ! et si vous avez une idée de comment résoudre ce problème, et bien je prends ! C'est toujours mieux des avis neutres au cas où Audi me dise de changer de boîte de vitesse alors que le problème pourrait être résolu autrement. Un grand merci à vous !

La nouvelle RS6 sera uniquement déclinée en version "Avant" ! :roi: Même stratégie que pour la RS4 version 2012

elle ressemble à une Evoque bodybuildée. le dessin des pneus qui rappellent les phares arrières est sympa !

43l/100km ! :malelovies:

C'est complètement vrai. Elles ont l'air de toutes sortir du même gabarit. Par contre si elle peu paraitre un peu fade d'exterieur, l'interieur est tout simplement sublime... ce qui se fait de mieux à mon goût actuellement.

Le Couple de 650nm n'autorise pas une boite S-Tronic 7 traditionnelle. Felicitations pour cette acquisition.

Si j'étais à sa place j'aurais à peu de choses près le même garage. Il est passionné d'automobiles, il a le blé pour se les payer et c'est tant mieux pour lui ! une petite DB9 + une petite Vanquish, une RS6, un mustang shelby et une nissan GTR seraient venues tenir compagnie aux autres ! Et si j'étais le père apparemment milliardaire de ce jeune homme, je ferais exactement la même chose vis à vis de mon fils !

Est ce que le fait que cette superbe auto ne sortent pas tous ses chevaux annoncés (entre -15 et -40cv) et le fait que la nouvelle S4 ait des perfs à peu près similaires n'y est pas pour quelque chose dans cette décote? Ceci dit je reste toujours en admiration devant la RS4 B7 qui a à mon gout un aspect plus bestial...

Bon, en fait ce ne serait pas l'arbre qui poserait problème dans ma boite mais le capteur de vitesse de transmission 2, selon le code G196 P1793. Pièce tout de même à 951.51€ chez wag. Je ne sais pas à quoi sert cette pièce par rapport à ma boite TIPTRONIC mais cela pourrait bien être la source de mes problèmes. Merci :coucou:

up :)

Merci pour ta réponse rapide Atlantic75 :) ! J'ai vu pour la remplacer par une neuve chez audi : 4535,83 HT sans la main d'oeuvre... On oublie!! Surtout qu'elle marche encore très bien. C'est juste que parfois de la 1ere à la seconde, j'ai l'impression que les roues avant veulent aller plus vite que la voiture... Ca le fait sur 50m puis tout redevient normal. Je me tourne comme tu le dis vers une reconditionnée, voire envoyer la mienne ou me déplacer pour la faire réparer. Aucun contact ne m'a inspiré confiance pour le moment et j'ai pas envie de claquer 1500 boules pour rien :) C'est pour cela que je viens ici, car j'ai pu parcourir un peu ce forum et j'y ai trouvé quelques bons tuyaux. Alors je me suis dit pourquoi pas ! Si tu as, ou une autre personne, a une bonne adresse, un contact sur ce forum à me conseiller pour faire réparer la boite, je suis preneur :) Pour info la voiture a 220 milles+ Kms et je trouve ça dommage de la bazarder alors que je suis certain que le moteur peut en faire le double ! surtout que l'entretien à toujours été suivi !! De plus, la BX essence de mes 20 ans tournait comme une horloge avec ses 280 milles kms et j'ai lâché ma golf avec ses 340 000kms pour l'audi ( elle en avait 40 000 à l'époque) :P Cdlt :coucou:

Bonjour à tous :coucou: , Après un diagnostic au wagcom de mon garagiste concernant ma boite tiptronic, le verdict est tombé. C'est l'arbre qui apparait être le problème. Conclusion, remplacement de la boite préconisé. Je me suis adressé un peu partout pour trouver une boite de ce type mais soit les prix étaient délirant, soit elle venait d'endroits douteux... Aujourd'hui, je me permets de me tourner vers cette communauté en espérant qu'elle puisse me filer un bon tuyau ou une bonne adresse pour soit : remplacer la boite, soit la reconditionner. (changer de voiture ne m'intéresse pas pour le moment) Les infos que mon garagiste m'a donné sont: Audi A4 2,5 TDI 155cv de 2002 (ça c'est bon ! j'aurais pu trouver :P ) Moteur AYM Type BVA : FSL Merci à tous d'avance pour votre aide :)