yansolo

un seul mot, superbe.

Bonjour, Audi a diagnostiqué un problème avec le transmetteur de régime moteur. Normalement, ils reçoivent la pièces demain matin. A suivre.

Bonjour à tous, Petites mésaventures sur mon A4. Ce soir, en rentrant du taf, le moteur a encore calé alors que je roulais à 90 km/h. Je dis encore car c'est la troisième fois et c'est un peu flippant. Plus de direction assistée, plus d'assistance de freinage. Le moteur redémarre en insistant mais le voyant EPC reste allumé. Avez-vous déjà vu ou entendu un tel problème ? Je précise que le moteur tourne super rond aussi bien la seconde avant de se couper ou qu'après redémarrage avec le voyant EPC. J'ai appelé Audi assistance ce soir, et un dépanneur vient chercher la voiture demain matin.

Bienvenu, Et une 1.8t en plus.

Voici la suite: Après quelque jours, odeur d'huile cramée dans l'habitacle. J'ouvre le capot après avoir roulé et ça fumes sous le reniflard. Direction audi. Verdict : un joint du moteur qui fuyait sur l'échappement. Le garage m'a prété gracieusement la même A4 que pour l'intervention sur la pompe à huile et réparation gratos. Très satisfait de la concession audi du Mans. J'espère que maintenant je suis tranquille.

c'est fait. J'ai enfin eu le temps de changer ces ampoules. Pas sans mal. C'est franchement chiant à faire. Mais depuis, plus aucun clignotement.

C'est bien une B7 et c'est bien le 1.8 turbo. A priori, tout est réglé et le moteur n'a pas souffert de la légère baisse de pression d'huile.

Bonjour à tous. J'ai eu un petit problème en début de semaine sur mon A4 1.8 turbo de 165 000 kms. A la sortie d'un rond point, voyant d'huile rouge qui s'allume au tableau de bord. Arrêt net et premier reflex : vérification du niveau d'huile -> OK. Petit contrôle visuel rapide -> OK. Je redémarre, plus de voyant. Après 2 ou 300 m, rebelotte: voyant rouge. Je me gare sur un parking à coté et allo AUDI. Explication de la panne, envoi du camion, chargement de la voiture et direction garage audi. Le soir, le diagnostique tombe : Pompe a huile HS suite au colmatage de la crépine par du silicone venant de la pate à joint autour du carter d'huile. Ce qui implique que le carter d'huile a déjà été démonté avant que j'achète la voiture. Je viens de récupérer la voiture après intervention: pas de problème ( mis à part le trou dans le compte en banque ). Avez-vous déjà eu un problème similaire ?

C'est ce que j'ai fais sur la mienne.

Sur la mienne, j'ai mis des continental ContiSportContact 5. Bonne tenue de route sur sec et mouillé, pas trop bruyant mais un gros défaut : 10 000 kms et ils sont presque mort. Je ne pense pas en remettre.

Pourquoi tant de haine envers la multitronic. J'ai plusieurs cas autour de moi de multi avec 200 000 kms et plus ( 300 000 kms ). j'ai même essayé une a4 V6 2.5 TDi B6 avec une multi et 230 000 kms d'origine. Les cas sur le forum ne représente qu'un petit pourcentage du total des multitronic vendue. Pour un topic négatif sur une multitronic, il y en a des centaines qui roulent tous les jours sans probleme.

Pour la boite multitronic, mon A4 est de 2005 et aucun problème. Vidange faite à 60 000 et 120 000 kms. Elle a maintenant 155 000 et tout va bien. Réactive et souple. Que du bonheur. Un ami a 300 000 kms avec une A6 3.0 en multitronic et no problemo.

On n'écrit pas "met" dans ce cas, on écris "mais" ( ça fait mal aux yeux ).

Sur autoroute, je fais du 8.5 avec mon 1.8 t en multitronic ( 163 cv ). Pour info, je faisais du 9 litres avec un seat alhambra 2.0 boite meca ( environ 1 tonne 800 ).

Un bon brasero plutôt.

rien de neuf dans le coin ?

Si c'est une multitronic, c'est sur qu'elle patinera beaucoup puisqu'il n'y a pas de vitesse.

Ok, Ok, Ok. Je vais suivre l'avis général, je vais les changer. Merci à tous.

Elle as eu certainement un choc avant ( léger semble-t-il ) car la calandre est neuve.

ça ne clignote qu'en roulant, donc je n'entend rien. Si je me rappelle bien, le premier clignotement date de août 2011. Et même avec les conditions climatiques identiques, le clignotement est aléatoires mais souvent au freinage ou à l'accélération.

Je n'ai par contre jamais remarqué de changement de couleur, et le clignotement dure depuis des mois...

Merci dinozzo, Je commence à comprendre le pourquoi du comment. Je pense que je vais me mettre à chercher des ampoules et prévoir le remplacement.

Merci pour vos réponses. Même au garage Audi Le Mans ils ne savent pas ce qu'il se passe. La valise n'a rien donné.

Bonjour à tous, Depuis quelques mois, je suis embêté par des clignotements plus ou moins réguliers de mes phares. Mon A4 ambition luxe est équipée des phares automatiques au xénon. De temps en temps ( voir très souvent parfois ) un des phares s'éteint et se rallumes aussitôt. Aussi bien le phare gauche que le droit. Mais par moment, il peut se passer une semaine sans clignotement. Après avoir pris des avis un peu partout ( mécano, copains, forum ... ), beaucoup de personnes m'ont dit fermement : "change tes ampoules, elles sont mortes". Hors, quelqu'un peut-il m'expliquer comment une ampoule un matin décide de clignoter parce qu'elle est morte et que pendant une semaine elle n'est plus morte et ne clignote plus. J'ai donc fait plusieurs manip: j'ai débranché et rebranché le bouton des phares, vérifier les fusibles liés au phares. résultat : ça clignote quand ça veut. Le matin, j'ai trouvé une technique: sur position auto, je démarre la voiture, je sort du garage avec les phares allumés et une fois sorti, pendant que la porte de garage se referme, j'éteins complètement les phares pendant 5 secondes environ et je remet en position auto : plus de clignotement pour le trajet. Mais le démarrage d'après, ça recommence ou pas. Bizarre. Du coup, une petite question pour les spécialistes: de quelle couleur doit être le " auto " sur le bouton des phares: éteint, orange ou rouge. Car c'est pas toujours pareil quand je roule. Voila, j'espère ne pas vous avoir trop saouler avec mon problème et que quelqu'un pourras me donner ne serait-ce qu'une ébauche de piste.

Je suis en train de le faire. J'ai acheté 4 jantes audi en 16 sur le bon coin et je viens de faire monter des hankook w310 pour cet hiver. Je fais l'échange dès qu'il fait froid. Je suis passé de 235 45 17 à 205 55 16.