Zouze

Salut à tous ! Je me sens obligé de poster suite à la lecture de nombreux post sur ce forum, et plus particulièrement dans cette rubrique concernant les problèmes des Q7, et surtout pour ceux qui veulent partir chez BMW... Je n'aurai mon Q7 que dans 15 jours, mais déjà je peux vous raconter quelques experiences avec le X3... Par une nuit à -15°C en station, mon gazole Marseillais a gelé. Impossible de redémarrer. Alors que l'A4 beak de mon ami stationnée juste à côté a démarré au quart de tour... Partie sur un plateau vers le garage du coin, elle a démarré après un quart d'heure de chauffage par soufflerie externe. Résultat, 6 mois plus tard je remplaçais le turbo : environ 2.300€... Avec AUCUNE prise en charge ! Maintenant, le turbo s'arrête de fonctionner quand la température passe en dessous de zéro, et que l'altitude augmente... Un peu plus tard, le moteur de ma vitre arrière DROITE tombe en panne. Direction BMW la Valentine (Aubagne). Le lendemain, je récupère ma voiture avec un moteur de vitre arrière GAUCHE changé !!! Résultat, encore un jour supplémentaire d'immobilisation, et de facturation du diagnostique à 60€. Récemment, mon toit ouvrant tombe en panne. Il est bloqué en position entrebaillée ! Direction BMW Bayern à AIX, et là pas mieux... Ils me le déprogramment le sur le parking, et tout ça devait me couter 2000€ pour changer tout le cadre. En rentrant chez moi, je trouve sur un forum une manière de le fermer manuellement et de condamner l'entrebaillement. Par contre, il peut continuer à s'ouvrir et se fermer entièrement... Sauf qu'il est maintenant déprogrammé !!! Et pour terminer, maintenant elle prend l'eau ! Bon par contre, les pneus durent au moins 80.000 bornes... Vous voyez, y'a du bon et du mauvais partout. Pour mon Q7, je l'achète aussi d'occasion, mais en concession AUDI avec garantie casse moteur, pont et autre... Grâce à ce forum, je serais plus vigilent, et surtout informé de ses problèmes récurrents. Un homme averti...

Salut a tous ! Après avoir possédé une TT1 au début des années 2000, me voici donc futur acquéreur d'un Q7 de 2007 avec 98.000 bornes au compteur. Je l'aurai dans 15 jours environ... Me voilà donc de retour sur votre beau forum, pour le meilleurs et pour le pire ! À+

salut caparzo, D'accord avec "Unlimited", J'ai eu moi aussi un pb de débimètre mis en evidence par les voyants ESP qui s'allument ! Tu n'es pas encore au bout de tes surprises avec cette voiture... Ca meriterait bien un petit diag chez Audi pour avoir le verdict non ?

c'est pour ça dans tous les cas avant d'acheter une voiture, prenez la peine de téléphoner aux concessions dont les tampons sont inscrits sur le carnet pour vérifier son entretien. Ca prend pas beaucoup de temps, et dans certaines cas, on arrive à obtenir certains renseignements très utiles au moment de la négociation... Et jusqu'à présent, je suis toujours tombé sur des concessionnaires Audi super cool.

Salut à tous les possesseurs de TT Allemande, je pense que cela pourrait peut-être vous interesser : Vente manuel et carnet entretien en Français a+.

Salut à tous, J'ai remplacé le PI (1000 €) de ma TT (120 MK) il y a 1 an environ. A ma charge evidemment. Je n'ai pas eu beaucoup de chance avec cette voiture il faut bien l'avouer. Les réparations s'enchainaient les unes derriere les autres. Je me suis certainement trop vite précipité au moment de l'achat. J'aurai du être plus regardant. En tout cas, le changement du PI me porta le coup de grace. D'autant plus qu'à chaque fois que je tournais la clé de contact, je tremblais littéralement à l'idée de constater une nouvelle panne, occultant ainsi complètement le plaisir de conduire d'une telle voiture. Donc il ne me restait plus qu'une seule solution, la vendre ! Ce problème de prise en charge des PI sur les TT n'est qu'un élément révélateur de la politique commerciale d'Audi. Heureusement, les choses commencent à changer aujourd'hui, chez des constructeurs comme Toyota et Renault. Une voiture n'est plus seulement qu'un bon moteur. La fiabilité du véhicule au complet n'est plus la cerise sur le gateau mais devient LA priorité. Je regrette honnetement d'avoir vendu ma TT. C'est vraiment une voiture de rêve (quand elle n'a aucun soucis). C'était une 180T. Je l'ai conduite pendant 2 ans. J'avais même envisager de la remplacer par une 3.2 V6... Et même si à l'époque je m'étais juré de ne plus acheter Audi, aujourd'hui je regarde arriver sa remplaçante avec un gros point d'interrogation sur la tête. Vu ma fortune engloutie par Audi, je suis devenu excessivement exigeant avec la marque. Si cette nouvelle TT est fiable à 100%, je fonce ! Zouze

Salut, je suis déjà passé par là l'année dernière j'ai quand même réussi à résoudre ton problème va donc voir de ce côté-ci (si ce n'est pas déjà fait) Ah au fait, après avoir résolu le problème du son, tu auras certainement à résoudre celui de la captation des émissions FM. Il existe un amplificateur d'antenne FM logé dans la fenêtre arrière. S'il n'est pas alimenté correctement, il atténue la sensibilité FM de ton autoradio.... J'ai acheté l'adaptateur qui allait bien, mais ça ne marchait pas bien Du coup, j'ai jeté l'éponge. Alors bon courage à toi, a+, Zouze.

Hum, Hum ! Bonjour messieurs Permettez-moi quand même d'intervenir au sujet du kilométrage relativement faible de ce vehicule. Alors nous avons là un TT de soit-disant 45.000 km au compteur, pour 6 bonnes années de service environ. Un rapide calcul nous amène à ... voyons voir ... 7.500 kms par an ! Et tout ceci pour moins de 15.000 euros ? Bon alors, à ce kilométrage là vérifie bien : 1. l'état des cuirs qui doivent être irreprochables (surtout pas d'usure ni trop de plissures) 2. L'usure du caoutchouc sur les pédales accélérateur/freins/embrayage/repose-pied 3. Niveau d'usure des disques (freins) 4. Rouille dans le moteur 5. Depuis combien de temps le PI a-t-il été changé la dernière fois. Car d'après mes sondages et ma propre expérience, il tombe en panne chaques années (et coute environ 800 €), ainsi que la barre stabilisatrice (et ses silent blocs) puis le débimètre d'air (il faut compter environ 300 € pour chacun). 6. l'existence du carnet d'entretien. S'il te manque un de ces paramètres, pense que la revente sera plus difficile et que tu auras éviter les principaux pièges dans lesquels il ne vaut mieux pas tomber. Pense que cette voiture coute cher à l'entretien. C'est son principal piège qu'il vaut mieux éviter. Car en effet, même si son prix d'achat est attractif, il vaut mieux avoir les moyens pour rouler en TT ! a+, Zouze.

A chaque fois que j'allume mon autoradio, il capte parfaitement les stations pendant une bonne dizaine de minutes et puis plus rien, du crachat et du bruit de fond... Pour celà, l'autoradio doit être éteint depuis un bon moment avant de l'allumer. Je ne jugeais pas utile de réinstaller le concert pour tester l'ampli d'antenne pour le moment. Car soit il marche, soit il ne marche pas. Surtout si on lui injecte du 12v provenant de l'autoradio servant à alimenter une antenne electrique exterieure. Je ne pense donc pas qu'il y est de gros risques à ce niveau là. D'un autre côté, je n'ai pas de voltmètre sous la main. Je ne peux donc pas tester les tensions parasites. J'en aurais un la semaine prochaine. En attendant, il est impossible d'écouter la radio dans ma voiture... Help

C'est exactement pour cela que j'ai repris rendez-vous avec eux le 1er aout prochain. Pour qu'ils testent la barre stab sur la route et non pas dans leur atelier. En attendant, j'en suis déjà pour 300 euros de ma poche sans aucune possiblité de savoir s'ils se sont trompé ou non sur leur précédent diagnostic. Je vais quand même tenter de négocier l'achat de la pièce uniquement en leur laisser la main d'oeuvre à leur charge. Mais là, je crois que je rêve un peu. Chez Audi, c'est le client qui paye

Novembre dernier, je dépose ma p'tite TT chez Audi Zaventem à Bruxelles pour un problème de grincement dans le train avant. Je leur demande de vérifier ma barre stab qu'il diagnostiquent bonne. Par contre, ils veulent me remplacer le triangle de direction avant gauche (avec un parallélisme complet évidemment). 300€ plus loin, l'horrible grincement été supprimé. Cependant, il en existe toujours un infime. Impossible de le reproduire sur commande. Donc quand je ramène ma voiture chez Audi pour le leur faire constater, c'est choux blanc. 7 mois plus tard, l'horrible grincement est de retour quand je franchi des dos d'ânes (et Dieu seul sait s'il y en a beaucoup ici). Je ramène donc ma voiture ce matin chez Audi avec seulement 5000 bornes de plus au compteur qu'en novembre dernier. Verdict le 1er août prochain date de mon rendez-vous. J'éspère que je ne vais pas encore débourser 300€ pour le même problème. Comment savoir s'ils n'ont pas fait que rajouter de la graisse à ma première visite ? Merci pour vos conseils, a+, Zouze.

J'ai installé cet après-midi cet adaptateur d'antenne. Je l'ai trouvé ce midi chez ARC (chaussée de Louvain) à Bruxelles. Je l'ai monté, raccordé à l'alimentation antenne 12v de mon autoradio (SONY). J'installe mon autoradio dans l'emplacement cokpit de la voiture. Je paramètre les stations FM qui sont incoyablement plus nombreuses et de meilleure qualité qu'avant. Jusque là tout va bien, et je suis super content. J'étais en train de finir de paramétrer toutes les stations (24) de la bande passante quand d'un coup, je ne capte plus rien. Mais alors plus rien du tout !!! Je redémonte le poste, je touche une peu les cables, et là rien... Je suis dégouté. Ca a super bien marché pendant 10 minutes et c'est tout. GENIAL svp aidez-moi, vos avis

Essaye avec les trombones (qui servent à attacher des feuilles ensemble). Chez moi ça a marché impec'...

Est-ce que tu pourrais nous donner ta recette stp ? Comment as-tu élucidé ce problème d'alimentation de l'ampli d'antenne intérieur ? merci, Zouze.

J'ai passé commande pour le second lien eBay (celui avec la prise un peu plus longue). Mais attention, je rencontre actuellement des problèmes de frais de livraison. Pour l'achat d'une pièce à 7,95€, le vendeur me demande 11,99€ de frais de livraison. C'est impossible et inacceptable pour moi. On est donc actuellement en phase de négociations, je vous tiens au courant. a+, Zouze.

Salut, j'avais fais comme toi dans un 1er temps, mais impossible d'éliminer les clacs sans acheter l'aktivsystem. Et pourtant, ce n'est pas faute d'avoir essayé. Le problème ne provient pas de la masse mais plutôt du fait que ton ampli doit être commuté MUTE quand tu changes de stations. Seul l'aktivsystem te permet d'envoyer ce type de signal correctement à ton ampli Bose. Donc sans aktivsystem => CLACS Cette interface est incontournable. A moins que tu ne connaisses le schéma de montage et les composants contenus par la fameuse petite boite noire. J'ai préferré passer commande, c'est plus simple. bon courage, a+, Zouze.

Pour les claquement et le souffle, RaMbLe a déjà effectivement réglé tous ces problèmes dans son message... Par contre, pour le tuner, lis ce post qui t'éclairera sur la chose : Adaptateur Antenne Audi a+, Zouze.

petit lien qui va bien WWW.PHONOCAR.FR eBay 1 eBay 2 a+, Zouze

D'après ce que j'ai compris, les autoradios Concert I et II envoient du 12v directement sur la prise antenne. Ce 12v sert à alimenter l'amplificateur d'antenne qui se trouve sur le fil d'antenne quelque part dans la fenêtre arrière (sur le coupé). Il suffit donc de trouver un T de polarisation, qui nous permettrait d'injecter du 12v dans l'antenne du nouvel autoradio à placer. Je n'ai pas encore testé, mais attention à ne pas faire n'importe quoi et bien se renseigner sur ce fameux T avant de faire quoique se soit... a+, Zouze.

Oooups mais j'avais rien compris moi, j'avais pas bien lu En fait c'est juste un T de polarisation d'antenne qu'il nous faut. C'est cool, merci beaucoup, Zouze.

Salut, Est-ce que quelqu'un pourrait me repérer ce fameux fil à alimenter en 12v d'après le schéma de l'autoradio Concert I ? merci et a+, Zouze.

Excusez-moi pour cette méprise, il s'agissait effectivement de blanc et pas orange.

Bonjour J'ai réussi à connecter mon autoradio SONY CDX (avec sorties pré-ampli RCA) sur le système Bose. Et ça marche du tonnerre de Dieu !!! J'ai enfin le CD en façade, un potentiomètre de volume qui fonctionne normalement, et le son Bose dans toute sa splendeur. Alors pour ceux et celles que ça interresse, lisez ce superbe post de RaMbLe. ce post peut aussi provoquer quelques nuits blanches... Zouze.

Bonjour, Mon 1er PI était rétro éclairé orange. J'aimais bien cette couleur, mais la nouvelle couleur bleutée est vraiment très belle aussi. Zouze.

Ai-je bien lu ? Tu as changé 3 fois de PI en 4 ans ? Est-ce que chaque PI qu'Audi installe n'est pas au moins garanti 1 an ? Est-ce qu'elle a pu fonctionner ? J'ai une TT de 99 depuis un an et demi et un nouveau PI depuis 4-5 mois environ. Je précise que mon nouveau PI est différent de l'ancien puisqu'il est rétro éclairé bleuté à la manière Golf4. Je pense qu'il s'agit d'une nouvelle version. J'éspère qu'il va au moins tenir 4 ans celui là. Zouze.