Aller au contenu

arn0

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 038

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par arn0

  1. arn0
    Refait un scan voir quels codes sortent cette fois ci...
  2. arn0
    Salut, Personne a travaillé à linterieur depuis un bon moment et je nai pas passé de produit ou autre donc je me demande comment Cest arrivé la.... Effectivement les cosses sont assez grâces! La batterie est assez vieille mais je nai pas de problème de démarrage...
  3. arn0
    Hello, En faisant une petite vérification je me suis aperçu qu'il y avait du liquide blanche au niveau d'une des cosses comme si quelques chose avait fondu! Au niveau de l'autre cosse c'est juste gras mais pas de liquide blanc... Savez-vous d'ou sa vient, les causes et que faut-il faire..? Ou est ce tout simplement normal..? :unsure: je vous met des photos : Merci pour vos futures réponses ;)
  4. arn0
    Il semblerait que sa soit un problème de masse... Vérifie tes branchements
  5. arn0
    Pour info pour faire un reset du PI faut que tu enlève le fusible 11 ET 15 ;)
  6. arn0
    Tu as comme un genre de sifflement?
  7. arn0
    Il semblerait que : - Ta vanne de pression de suralimentation (N249) soit HS (17608) - Ton arbre a came n'est pas bien ajusté (coincé ou defectueux?) - Sonde Lambda B1 HS (16515) Voila je suis pas un pro des codes defauts donc attend d'autres avis ;)
  8. arn0
    Quand ton aiguille est su rle 1/1 faut le temps qu'elle bouge :bigsmile: car tout depend comment tu as fais le plein... Mais ne t'inquiete pas après tu vas la voir descendre ;) Par contre si tu as reellement fait 168,7 Km depuis ton plein, ce n'est pas normal que l'aiguille soit toujours au max... Pour faire un reset du PI sans VAG tu debranches le fusible 11 ou 13 de memoire (a confirmer!)
  9. arn0
    Tu regardes ta batterie, si tu as des petits bouchons noir en forme de vis sur le dessus c'est que c'est bien une batterie a entretien donc tu peux rajouter de l'eau distillé et tenter comme ça ;) EDIT : EN faisaint une rechreche google tu peux voir comment est fait une "batterie a entretien" : http://www.google.fr/search?hl=fr&client=firefox-a&hs=f4b&rls=org.mozilla:fr:official&q=batterie+a+entretien&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1440&bih=761&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=rcVZT4SDCKem0QWAp9jMDQ#um=1&hl=fr&client=firefox-a&hs=1PH&rls=org.mozilla:fr%3Aofficial&tbm=isch&sa=1&q=batterie+eau+distill%C3%A9e&oq=batterie+eau+dist&aq=0S&aqi=g-S1&aql=&gs_sm=1&gs_upl=9242l10202l3l11242l8l8l0l1l1l3l500l2382l1.1.0.1.3.1l7l0&gs_l=img.1.0.0i24.9242l10202l3l11243l8l8l0l1l1l3l500l2382l1j1j0j1j3j1l7l0&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=68f8dd6771ed75f9&biw=1440&bih=761/article_fiche.php?articleID=40 personne pour ma question pour la RAZ du papillon..? :bigsmile:
  10. arn0
    Oui regarde bien les défauts car sa peu aussi être la sonde lambda. Et si Cest le cas elle est forcément en défaut... Tiens nous au courant ;)
  11. arn0
    Si tu nas pas de codes défauts au VAG COM, il y a de très forte chance que sa soit la pompe à essence qui pose problème. Donc change ta pompe et ton filtre à essence et sa devrait être bon ;)
  12. arn0
    Pas besoin de faire la distrib pour changer le calorstat ;)
  13. arn0
    regarde ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/128735-choix-kit-main-libre-auto/page__p__2178409__fromsearch__1#entry2178409 Tu devrais trouver ce qu'il faut acheté comme faisceaux et autre pour mettre un autoradio non audi ;)
  14. arn0
    Pas de problèmes spécifiques. J'ai roulé pendant plusieurs mois avec un calorstat HS... Le seul soucis peut etre une conso un peu élevée je pense
  15. arn0
    La temperature de l'eau (sur le PI l'aiguille de temp) doit être à 90° sur toutes les Audi... ;)
  16. arn0
    Concernant cette manip, il faut la faire dans quels cas exactement..? Car par exemple j'ai un ralenti un peu trop elevé, le faite de faire une RAZ du boitier papillon peut corriger ce problème..? Et 060 c'est pour les vehicules recents et la valeur 098 pour les anciens véhicules mais quelles sont les dates pour determiner la valeur à mettre?? Merci ;)
  17. arn0
    Pour la ligne milltek sur un 180 la double sortie sertplus pour le look et le bruit... Par contre si tu veux vraiment gagné faut prendre un decata sport... Pour ladmission dynamique laisse tomber et opte pour un bon filtre sport style pipercross ou KN ;)
  18. arn0
    +1 :bigthumbup: Au passage une admission dynamique type BMC ne sert à rien sur un moteur turbo comparé au atmo ;)
  19. arn0
    Dans ton precedent message tu avais l'air de dire que les charges electrostatiques ne s'evacuaient pas et c'est sa la cause du changement recurrent du PI... Donc la non evacuation des charges electrostatiques pourraient causer d'autres problèmes que le changement du PI..
  20. arn0
    Je ne sais pas je dois avoir a peu pres 2000 km depuis la pose... Je vais également mettre un filtre a air, on verra si j'ai un peu plus de bruit ;) Mais bon quand tu vois le diametre du corp comparé à l'origine il n'y a pas beaucoup de diff donc faut pas esperer gagner beaucoup...
  21. arn0
    @lolo : ce type de problèmes nest pas connu chez Audi? Jai limpression detre le seul a avoir changé déjà 2X de PI.. Et si cetais autre chose que le PI je devrais avoir dautres problèmes électroniques non? @rooney : exact Cest aux alentours de 800 mais lavantage Cest que Cest garanti 2 ans donc je repay pas 800 à chaque fois hein ;) Mais je suis daccord avec toi sur le principe...
  22. arn0
    Il y a un site VAG quand tu rentre ton numéro de série sa te dit tout sur ton TT... Après le moteur dune 225 et 180 sont facilement differentiable... (Cf photo de Sam ;))
  23. arn0
    Espérons quils vont de nouveau me le changer car ils sont capables de me sortir que Cest suite à mes tests sur la vag com que sa bug...
  24. arn0
    Oui Cest se compte faire mais ce que je comprend pas cest que sa fait déjà 2 fois que je change mon PI chez Audi en lespace de 6 mois et Jai toujours des problèmes.... Oui Cest se compte faire mais ce que je comprend pas cest que sa fait déjà 2 fois que je change mon PI chez Audi en lespace de 6 mois et Jai toujours des problèmes....
  25. arn0
    Hello Jai un problème de PI récurrent : Mon PI a été changé il y a 6 mois puis je lai de nouveau changé il y a qqs semaines sous garantie car les aiguilles temps et essence étaient légèrement décalées... Et actuellement Jai laiguille de température décalée de qqs ml à 50 et 90! Jai également fait un test des actionneurs et les aiguilles se stoppent Sur 3000 trs et 110 au lieu de 100! Comme sa fait déjà 2X que le PI as été changé, est ce que sa peu venir dautre chose.... Ou je nai pas de chance car cest en échange standard chez Audi?? Merci
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...