Guizboy

Merci pour ta réponse :bigthumbup: C'est vrai que je n'ai toujours pas fait les photos <_< Pour les jantes, c'est les grosses 17" qui sont montées en 255/45/17. Pareil pour la roue de secours. Pour le débridage tu as du payer combien si ce n'est pas indiscret ?

:bigsmile: Je vais lui demander directement et de répondre ici si il veut bien :rolleyes:

Pour le moment, je n'ai pas encore réussi à le joindre. J'ai essayé de l'appeler quatre fois par jour et aucune réponse. Il n'y a même pas de répondeur. J'avais son portable qui était sur son annonce sur le bon coin mais mon historique d'appel sur le portable ne remonte que d'un mois... Je vais devoir y faire une déscente mais c'est pas à coté donc le week end. Pour ma signature, à la base c'était "la terreur des banquiers" :bigsmile: C'est le patron du magasin ou j'achète mes instruments de musique qui m'a surnommé comme ca quand j'ai passé la barre des 100000f d'achat dans son magasin. Entre les guitares, les amplis et le reste, j'en ai dynamité des payes <_< Banquier je suis ton pire cauchemard ca vient du jour (à la même époque) ou je me suis fait convoquer par ma conseillère financière à la banque postale pour essayer de me fourguer des trucs d'épargne. Elle m'a fait un camembert sur un feuille avec toutes mes dépenses et m'a dit de réduire mes loisirs pour en mettre à gauche. Ca m'a fichu hors de moi. Elle avait une feuille avec tous mes mouvements de compte et visiblement savait parfaitement ce que je faisais de mon argent. J'aime pas qu'on m'espionne et encore moins qu'on me dise comment gérer mon fric à partir du moment ou je paye mes notes. Du coup je lui ai arraché la feuille ou elle avait fait le camenbert et j'en ai redessiné un sans son épargne à la gomme. Je le lui ai jeté en disant que je paye pour un compte chez eux et pas pour une nourrisse et je me suis barré. Après ca j'ai toujours eu une pensée pour elle quand j'explosais mon compte. Ca donne ma signature ^^

Merci bien <_< Pour la reprog, je peux passer de 300 à 360CV comme les s8 ? Vous connaissez de bonnes adresses près de la loire ou en région Rhône Alpes ?

Merci :bigthumbup: Je vais dans un premier temps essayer de faire reprendre la voiture. J'attend 14h pour appeler le garage qui me l'a vendu. Merci pour l'info, je vais regarder le topic de Bagheeera. Je vous tiens au courant :rolleyes:

Ca y est, j'ai enfin eu confirmation pour ma voiture ! C'est bien une Audi A6 Limousine V8 de 300CV et ce n'est pas un véhicule d'import...

Salut :) Je suis passé chez mon garagiste qui m'a dit qu'il vérifiera pour demain. D'après lui on peut en effet faire une "erreur" en remplissant le formulaire de la pref' au niveau du modèle mais il dit que le type mine est vérifié et présentement, le type mine MAU4972P6606 conduit à une S6 4.2L 340Cv. En attente donc <_<

Pas de soucis :bigthumbup:

J'en doute fortement, ce serait assez compliqué à réaliser. Je pense plus à une simple erreur de saisie :rolleyes:

Uniquement parce que la procédure est complexe et extremement longue. En général au moins une des parties ne vient pas à la conciliation. Bilan des courses c'est au tribunal d'instance que ca se règle et comme il y a dèjà foule au portillon ben ca peut prendre des années. Je ne suis pas d'accord quand tu dis que parce que je ne l'ai pas vu c'est bien fait pour moi. Une escroquerie reste une escroquerie, qu'on s'en rende compte tout de suite ou pas. Si un Mr X vole un malabar et que personne ne l'a vu, il n'est pas innocent pour autant. Dans mon cas je ne sais même pas si c'est une simple erreur ou intentionnel donc je ne vais pas spéculer. J'attend d'être allé vérifier. Je n'ai jamais vu ou entendu parler d'une carte grise avec un faux type mine.

Oui, sur les papiers d'assurance il est écrit Audi S6. Et le prix est S6 aussi <_< Avec le type mine (MAU4972P6606) ou la plaque d'immatriculation chez le garagiste lorsqu'il ma change des pièces ca lui affiche Audi s6 quattro 340CV. Sur la carte grise il est écrit Audi S6 (voir plus haut). C'est simple, quelqu'un s'est trompé. soit le vendeur Audi lorsqu'il a rempli les papiers. Soit audi lorsqu'ils ont imprimé l'étiquette. Comme l'a dit Simplex, il faut demander à Audi. C'est exact pour le cache du moteur, il est en gris. Cherchez pas, les trucs comme ca ca n'arrive qu'à moi :furious:

Et je ne peux même pas me retourner contre le vendeur puisque c'est marqué S6 sur la carte grise... Génial <_< Je vais demander chez Audi à tout hasard. Notez qu'en plus, du coup, je suis viré de ce forum :bigsmile:

Je comprend encore moins maintenant <_< Voyez vous même : A votre avis, ou est l'erreur ?

J'y pense que maintenant mais il n'y a pas que ca qui est différent sur la mienne, elle est en 22cv et non en 27cv, la calandre est différente aussi. Les compteurs ne sont pas estampillés S. Pourtant le type mine désigne une S6 et sur la carte grise c'est marqué S6. Je comprend pas tout mais bon.

Ok... ca va saigner :bleble: Je ferai des photos, c'est promis ^^ Du moins dès que mon vieux me la ramenera, il semble apprécier d'aller au taf avec ma voiture <_< Et merci pour l'info, je vais regarder chez ces fabricants aussi :bigthumbup:

Merci beaucoup, c'est beaucoup plus abordale :bigthumbup: Est ce que tu as déjà entendu si ca sonne bien avec ces silencieux ? Sur mon S6, les sorties d'échappement ne sont pas droites, elles sont cintrées pour envoyer les gazs en direction du sol et il n'y a pas de découpe sur le pare choc. C'est comme ca sur le tien aussi ?

Il n'y a aucun problème :rolleyes: Manquerait plus que je ronfle alors que c'est moi qui te demande un service :bigsmile: Tiens au passage, je cherche à remplacer les silencieux arrières par des sorties FullBordel :eldiablo: Quelqu'un aurait-il une bonne adresse ? J'ai trouvé chez Milltek mais trop cher pour ce que c'est et surtout trop cher pour moi <_<

Cool :eldiablo: Il faut acceder au calculateur moteur, ensuite aller dans l'onglet groupe de mesures en bas à gauche. Comme ce n'est que pour comparer nos débimètres, afficher le groupe 003 sera suffisant. Donc il faut mettre 003 dans le cadre à gauche de la première ligne et laisser les deux autres lignes vierges. En bas à droite il y a le bouton log, il faut cliquer dessus, selectionner ou seront enregistrés les log. Une fois le moteur chaud et ton coeur bien accroché, tu appuies sur start pour lancer l'enregistrement des logs et t'envoi la purée. En ce qui me concerne, je me met en mode séquentiel sur la tiptro et je met la pédale d'accélerateur au plancher. les rapports passent tout seul avant la zone rouge. je m'arrete à fond de troisième. Après avoir fait une ou deux longues accélérations, il faut appuyer sur stop et ensuite terminé pour clore le fichier log et l'enregistrer. Pour finir, tu peux m'envoyer le log par mp pour que je fasse le graphique :bigthumbup: Ou à ce mail : [email protected] Merci bien Chris S6

Salut, Je me suis occupé aujourd'hui de mon problème d'injection d'air secondaire :bigsmile: Voici le coupable : J'ai fait un raccord pour réparer la prise de dépression et ca a l'air de marcher. A voir à l'usage <_< Merci bien Simplex pour l'info sur les tuyaux ! EDIT : Je viens de faire un essai, je n'ai ressenti aucun changement au niveau du comportement moteur. Je ferai un log sur le flux d'air avec le VAG pour confirmer.

:bigsmile: @ Chris S6 : Merci beaucoup, j'attend de tes nouvelles :bigthumbup:

Merci pour la photo, je sais ce que je dois chercher maintenant :bigthumbup: Je trouve qu'elle fait beaucoup de bruit le pompe, je vais démonter ce week end de toute facon. Tu penses que ca peut faire une prise d'air si ces durites sont poreuses ou craquelées ?

Oui, c'est possible :rolleyes: D'ailleurs ces petites durites de dépression, c'est lesquelles ? J'ai regardé sur Elsawin et je n'ai trouvé que la méthode pour démonter la pompe. [EDIT] : Chris S6 s'est proposé un peu plus haut pour faire un essai, il a un débimètre neuf, ce serait parfait :bigthumbup:

Bonsoir, Voici l'heure des résultats, ca fait du boulot tout ces logs ! Et ce n'est pas peu dire <_< Donc, dans l'ordre, le graphique des groupes de mesure 003, 054 et 062 en mode "Zen" :bigsmile: Ensuite ces même groupes de mesure en mode "Full power" :rolleyes: Et enfin les groupes 032, 033 et 001 : Note pour l'équipe de modération : Je poste ainsi pour que ce soit lisible et facilement interpretable, cependant, si ca gène trop le fonctionnement du forum, vous pouvez l'effacer sans remord, j'ai fait un backup :rolleyes:

Pour l'injection d'air secondaire, je ne m'en suis pas encore occupé. Là tout de suite je fini de remplacer disques et plaquettes à l'avant :bigsmile: Je voulais en profiter pour enlever le passage de roue AVD pour démonter la pompe et nettoyer le filtre mais je n'en ai pas le temps. Je ferai ca ce week end je pense. Ok, je vais faire ces logs et je les poste :bigthumbup: Tu pourras m'expliquer comment tu as déterminé les groupes de mesures à logger s'il te plait ?

Bonsoir, Je suis rentré un peu plus tard que prévu <_< Voici le résultat du diagnostique : VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4D0 907 558 R Component: 4.2l V8/5V G 0001 Coding: 11752 Shop #: WSC 02325 WAUZZZ4BZ1N088623 AUZ7Z0Y1595835 2 Faults Found: 17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow P1423 - 35-00 - - 17819 - Secondary Air Injection System: Bank 2: Insufficient Flow P1411 - 35-00 - - Readiness: 0010 0101 Address 02 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 927 156 CR Component: AG5 01L 4.2l5V RdW 0707 Coding: 00001 Shop #: WSC 02325 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 389 E Component: ABS/ESP allrad D56 Coding: 06397 Shop #: WSC 02325 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 820 043 AG Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 487 E Component: Lenkradelektronik D04 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 920 932 T Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D12 Coding: 01183 Shop #: WSC 00122 WAUZZZ4BZ1N088623 AUZ7Z0Y1595835 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 962 258 E Component: Zentralverrieg.,DWA D33 Coding: 06763 Shop #: WSC 06960 7 Faults Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 01560 - Passenger Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01560 - Passenger Door 60-00 - Won't Safe 01560 - Passenger Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Address 37 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 192 H Component: RNS 4.1 H05 BNO 0011 1 Fault Found: 01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401) 37-00 - Faulty Address 45 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 951 178 A Component: Innenraumueberw. D04 Coding: 00101 Shop #: WSC 02325 No fault code found. Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 357 C Component: dynamische LWR D05 Coding: WR D05 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 192 H Component: Radio BNO 0001 Coding: 00017 Shop #: WSC 02325 No fault code found. End ------------------------------------------------------- J'ai une question à ce propos, ce code erreur indique quoi ? 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent Je ne le comprend pas, si quelqu'un à déjà vu ce code et sait ce qu'il explique, je suis preneur :bigsmile: