Jrom

Faisceau de coffre coupé, sur mon break si je ferme ou ouvre ma serrure de coffre=> fusible HS et plus d'éclairage au tableau de bord.

Je fais un p'tit up de topic. Elle roule toujours aussi bien, et j'ai toujours pas envie de la changer :malelovies:

A première vue le joint est bien monté.

J'ai trouvé une pochette de joint d'origine Bosch, je regarde demain. Pour info sur FA mon pseudo est Rosco60 et on fréquente les même posts. :hello:

AUdi 80 TDI avant, moteur 1Z, 293000 kms, distribution 1500 kms. Il y a 1 mois (le 28 juin) en voulant partir bosser ma voiture n'a jamais voulu démarrer, enfin si mais au bout de 15000 essais. Une fois démarrée elle tournait comme une me.... je l'emmène chez Audi le mécano que j'ai vu me demande à voir la voiture après lui avoir expliqué mes problèmes. Il me dit avant d'aller plus loin de vérifier la sonde de t°, les bougies de préchauffage et il remarque une fuite de gasoil sur la pompe. Je change ma sonde, le joint de couvercle, les bougies non elles sont récentes. Résultat toujours la même chose, je l'ai emmené (la voiture pas le mec de chez Audi) dans un petit garage dans mon village. En fait c'était la poulie de villebrequin, une distrib et une poulie de villebrequin, un joint de couvercle de pompe plus tard ma 80 était repartie. Malheureusement 1 semaine après le couvercle s'est remis à fuir mais en pire. Je rechange le joint et miracle ça fuit plus (ça c'était la semaine dernière). Ce soir en rentrant ma femme avait garé la 80 sur le trottoir devant la maison, sur le hayon je remarque des traces de gasoil et en dessous une flaque de gasoil. Je récupère les clés j'ouvre le capot et, du gasoil partout sur le corps de pompe, je démarre et là ça pisse encore. J'ai téléphoné chez un dieseliste il faut compter 7 à 800 euros pour refaire l'étanchéité. Chez Audi on peut avoir le joint mais pas le couvercle ni les vis, et comme je pense que c'est le couvercle qui est déformé, je vais pas changer le joint toute les semaines, je voudrais savoir si vous savez ou je pourrais trouver un couvercle, ou si il est possible de faire rectifier le couvercle. Pour info chez Audi il change la pompe, il connaisse même de diéseliste pour la faire refaire, j'ai même pas demandé le prix de la pompe.

80TDI avant 285000 kms 66 L 6.8 de moyenne Je ravitaille tjs vers les 900 bornes

Démontage du bloc compteur et tu resserres les vis derrière .

Les 80 breaks :P

J'ai bien un compteur mais c'est un 220 km/h .

Non , c'est comme ça , ils veulent pas s'emm...... à vendre des ampoules :bigsmile:

Bon courage pour trouver une 80 break en casse :bigsmile: . Sinon même solution que Buggy seb , à ce que je vois on a tous les mêmes problèmes avec nos chers 80 .

Attention le panneau de porte se retire vers le haut , ne tire pas vers toi sinon tu risques de casser les pattes de fixation du dit panneau .

Tiens téléphone ici : 03 44 53 10 03 Garage Debout à Mont lévèque (60) , ils ont une épave de 80 cabrio qui traine dans leur cours .

C'est clair que c'est pas spécialement nerveux comme voiture , je suis passé d'une golf 2 90CV essence à la 80TDI en break qui fait aussi 90CV et 1300kgs à vide , mais je trouve que ça ressemble plus à des poneys :bigsmile: . Je ne connais pas non plus les temps de reprise mais c'est pas fulgurant . Quand je veux m'amuser je pique la golf 2 GTD de ma femme qui elle fait 70 cv (la golf , pas ma femme :bigsmile: ) et qui malgré ses quasiments 400000 kms se montre plus nerveuse que la 80 . Vérifie bien tes durites , une durite percée et tu perds des chevaux en route , je suis passé par là et depuis le remplacement de certaines durites ça va mieux .

Les biellettes d'amortisseurs

Pas besoin de déposer le volant pour changer le compteur .

J'avais la même durite de percée , ça donne des trous à l'accélération . Pour le voyant check qui s'allume ça me le fait aussi et j'ai remarqué que si j'appuie sur la pédale de frein il s'éteind . J'ai enlevé l'ampoule du check ,comme ça il s'allume plus

Sur ma mienne à moi que j'ai , le voyant de préchauffage s'allume quand il fait -5 ou plus , il reste allumé environ 5 sec . Sinon en cas de t° positive pas de préchauffage . Si ton voyant s'allume et s'éteint aussitot tes bougies sont surement en fin de vie , voir morte . Ca me l'a fait l'année dernière et un matin elle a jamais voulu démarrée , du coup je les ais changées (1 1/4 d'heure pour les 4) et le voyant s'est rallumée normalement et surtout elle démarre au 1/4 de tour . Pour l'EGR j'avais également une fuite sur la durite tressée qui est reliée sur l'EGR et la durite en plastique jaune ,et une grosse durite qui est à coté de l'EGR , ça me faisait des trous à l'acclération et en reprise et surtout elle fumait énormément alors qu'elle ne fume pas en temps normal .

J'ai un peu le même truc sur la mienne , le moteur prend ses tours normalement mais de temps en temps il monte en tour et redescend , je suis obligé de relacher l'accélérateur et réappuyer fortement dessus . Ca le fait au point mort , en 1° et 2° , d'après Audi ça peut venir de l'injecteur pilote .

Mon break 80Tdi a 246000 kms au competur (il a été changé avant de passer la frontière allemande ) vu que je pense pas que celui qui a été mis ait plus de bornes que l'ancien , la voiture a donc au mininum le kilométrage du compteur , et elle est nickel .

c'est la trappe à ski

C'est d'ailleurs ce qu'il y a sur les breaks

J'ai le même problème . Il faut enlever la roue avant gauche et défaire quelques vis (inutile de démonter tout le passage de roue) .

Yes , il reste plus qu'à tout remonté , tu te prépares un bon week-end

J'ai le même problème le voyant check qui s'allume et s'éteind si j'appuie sur la pédale de frein .