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petitrs2

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Tout ce qui a été posté par petitrs2

  1. petitrs2
    Bon je confirme que le démontage du turbo n'est pas pratique du tout ! Sinon l'histoire que ca fume que au ralenti a froid se serait un segment coté échappement du turbo qui serait usé.
  2. petitrs2
    Ouai c'est la merde en GROS !
  3. petitrs2
    Bon j'vais me lancer dans le démontage de turbo, la descente à l'air bien galère a enlever coté turbo ! Quelqu'un à deja fait ?
  4. petitrs2
    Oui c'est tres correct niveau tarif. Tous est plus chere en région parisienne !
  5. petitrs2
    Ouai c'est sure ce n'est pas donné mais bon pas trop le choix il n'y a pas grand monde qui fait ce genre de chose !
  6. petitrs2
    Tu parle des 4 grandes parties sur les portières + les 4 petits morceaux ?
  7. petitrs2
    Je suis passé chez audi ce matin, les baguettes sont disponible sur commande. Seul le tarif pique un peu !
  8. petitrs2
    J'ai trouvé, ATELIER SOUPER à montgeron par contre c'est 70 euros/jante.
  9. petitrs2
    Plutot convainquant !!!
  10. petitrs2
    J'ai trouver enfin quelqu'un qui fait ca ! "atelier souper" en essonne (sérieux et qualité de travail garantie), par contre ce n'est pas donné 70€/jante.
  11. petitrs2
    Surement mais faut trouver !
  12. petitrs2
    D'accord avec toi, je l'ai eu au téléphone cette aprem, je lui ai expliqué mon souci et il m'a dis qu'il faisait pas et au revoir direct. C'est limite si il m'a écouté ! Donc toujours en recherche d'un usineur qui pourrait agrandir le centre de mes jantes !
  13. petitrs2
    Ouai pas mal de point à vérifier ! Mais le faite que ca fume juste au ralenti a froid je pense que je peux éliminer le turbo et la segmentation. Apres j'ai aucun goutte d'huile dans la durite qui va au papillon, c'est meme étonnant comment c'est nikel donc ca m'etonnerais que je trouve de l'huile dans l'échangeur j'aurais forcément des remontées d'huile dans l'admission. Ce week je vais vidanger avec un nettoyant vidange à mettre dans l'huile puis remettre de la 300V compétition, deja essayé comme ca. Si ca continu je pense démonter le turbo et le faire controler et refaire si necessaire pour éliminer une cause (pour moi non probable mais bon faut bien essayer !) Problème vraiment énervant :furious:
  14. petitrs2
    Ouai moi ca fume pas mal quand meme et ca sent beaucoup l'huile cramé. Ce n'est pas une petite fumée.
  15. petitrs2
    Merci les gars !
  16. petitrs2
    Pour vérifier mon jeu au turbo j'ai démonté la durite coté admission boite à air, ainsi on a accès a la turbine et on peut tester le jeu de celle-ci. Par contre si l'huile remonte par le reniflard d'huile c'est la segmentation qui n'est plus étanche et qui repasse dans l'admission. Moi ce n'est pas mon cas. La fumée bleu signifie que c'est de l'huile brulée.
  17. petitrs2
    Niveau pression de turbo je suis d'origine. Jamais vérifier sinon. Comment un capteur au niveau de l'allumage pourrait faire fumée bleu ?
  18. petitrs2
    Ca à commencer à le faire quand j'ai décatalysé, je pense avant les cata retener la fumée. Vu que j'avais de la castrol TWS 10W60 j'me suis dis que c'étais un peu fluide, je suis passé à la 300v compétition en 15W50 et ca à strictement rien changer. Peut etre mettre de la 300v chrono en 10W40 c'est de la 100% synthése aussi.
  19. petitrs2
    Oui une fois le moteur chaud nikel plus de fumée. Est ce que ce n'est pas un palier du turbo qui se dilaterrait une fois chaud ?!
  20. petitrs2
    Les joints de queue de soupape ont été fait sans déculasser donc niveau segmentation j'en sais rien. Mais je pense que si c'était la segmentation j'aurais une consommation d'huile beaucoup plus importante et ca le fera pas que à froid. Je vais voir pour prendre les compressions mais la voiture fonctionne correctement donc ca m'étonnerais que la segmentation ne soit plus étanche. Sinon niveau circuit de sural c'est vraiment nikel.
  21. petitrs2
    La facon la plus simple de purger sans purgeur de frein est d'etre 2, un à l'intérieur qui pompe à la pédale et l'autre qui ouvre à la vis de purge de l'étrier. Tu commence à l'arriere droit => arriere gauche => avant droit => avant gauche. Tu dis à la personne de pomper à la pédale de frein, quand tu ouvre à la vis de purge de l'étrier il ne faut jamais rélacher la pédale de frein. La pédale de frein va s'enfoncer puis tu referme la vis de purge. Tu repompe à la pédale et tu recommence jusqu'a temps qu'il n'y ai plus de bulle d'air. Vérifie bien qu'il n'y ai aucune fuite à ton étrier en question, car si tu n'arrive pas à avoir une pédale dure c'est qu'il y a surement une fuite de liquide de frein.
  22. petitrs2
    Quelle galère ! :furious: :furious: J'suis décidé à le refaire comme neuf alors faut que je trouve une solution !
  23. petitrs2
    Salut à tous, Mon RS2 fume bleu pas tous de suite au démarrage, apres 2 min au ralenti il commence à fumer jusqu'a temps qu'il soit chaud. Apres nikel. Dessus j'ai fais remplacer les joints de queu de soupape avec la distribution, la pompe a eau et le thermostat au passage. J'étais persuadé que c'était les joints de queu de soupape qui était HS car elle fumait à froid et en décélération mais ca fume toujours ! :furious: Le turbo n'a aucun jeux mais est ce que il peut refouler à l'échappement sans jeux à la turbine ? (aucune trace d'huile à l'admission). Du coup je ne sais plus trop quoi changer a part le turbo ! Pour info il a 140 000 km et fonctionne parfaitement niveau perf.
  24. petitrs2
    Effectviement j'ai pas demander les dispo ! faut bricoler une baguette en metal sinon mais bon pas très évident.
  25. petitrs2
    Peut etre RC3D à champlan, j'apelle demain !
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