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daka357

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Tout ce qui a été posté par daka357

  1. daka357
    Clair après tu ne pourras te faire une idée qu’ après l'essai du véhicule. Un conseil test à froid et à chaud.
  2. daka357
    Oui au final déplacé pour rien :( Malheureusement dans ces conditions tout se joue sur la confiance mais pour ma part tombé sur un sacré menteur. Au final j'ai tout de même refait 200 km pour celle ci qui reste aussi une bien mauvaise affaire. J'avais plus de voiture et pressé du coup je l'ai prise et au final je me retrouve une voiture italienne avec au moins 5 propriétaires et 2000€ de frais.
  3. daka357
    Pour ma part j'attendrai d'avoir d'avantage de choix a proximité, j'ai fais des bornes pour ma dernière pensant tombé sur une belle occaz' alors qu'au final c’était plutot une belle épave...
  4. daka357
    Pour ma part j'ai un 140ch IP En faisant que de la ville je fais entre 600-650Km Sinon en mixte (ville/autoroute) 750 Km
  5. daka357
    Merci pour ta réponse je préférais être sur avant de commander les pièces parce que pour le retour d'un pare choc et capot les Fdp doivent coûter un bras :)
  6. daka357
    petit déterrage :) Je souhaiterai une petite confirmation quand au pare choc et capot sportback, s'adaptent ils sur les 3 portes? Merci d'avance ;)
  7. daka357
    salut, merci pour ce tuto par contre petite précision pour le filtre à huile une douille de 32 suffit ;)
  8. daka357
    j'ai le meme soucis depuis l'arrivée du froid pourrait il y avoir un rapport? J'ai démonté la boite a gant et le bruit provient bien de la soufflerie.
  9. daka357
    c'est clair c'est une bonne chose :) Malheureusement pour toi ce n'est pas le cas apparemment :( quesqu'il t'arrive?
  10. daka357
    petite maj du post soucis résolu en changeant la batterie qui était complètement morte :icon6:
  11. daka357
    "petit" déterrage mais cela évitera d'ouvrir un post pour rien. Je compte changer ma batterie (d'origine et oui il serait peut etre temps :) ) et je voudrai savoir si je pouvais en installer une de 77 Ah sans soucis? J'ai un tdi 140 de 2005 pour info. Merci d'avance ;) +++
  12. daka357
    Merci pour ces précisions ;)
  13. daka357
    Ah il suffit de se référer uniquement au kilométrage? je pensais que c’était 120000 Km ou 5 ans... :icon5:
  14. daka357
    exactement ça au début couinement lorsque la clim est allumée ça c'est finit par un jolie bruit de tracteur :). Par contre sur la fin dès que j'activai le chauffage le ralenti passait a un peu plus de 1000T/Min.
  15. daka357
    je confirme ;)
  16. daka357
    j'ai été dans le meme cas de toi depuis le mois dernier au final c'est la poulie de l'alternateur qui a sauté il y a de ça 2 jours :(
  17. daka357
    salut, j'etais dans le meme cas de toi au final c'etait une jante voilée. Après changement plus de soucis ;)
  18. daka357
    Au final achat de michelin primacy 3 pour le train avant et des eagle f1 asymetrique 2 pour l'arrière et là clair que ça accroche que ce soit sur le sec ou le mouillé!!! Plus qu'à voir leur longévité.
  19. daka357
    Bon embrayage changé jeudii et le soucis venait bien de là. Si ça peut en aider d'autres ;)
  20. daka357
    j’espère qu'il n'y aura pas besoin de déposer la distrib... Sinon me suis acheté un cable vagcom plus qu'à attendre de le recevoir ;)
  21. daka357
    Voici le lien: http://forums.audipassion.com/topic/106816-demarrage-difficile-a3-tdi-140/
  22. daka357
    En cherchant un peu mieux j'ai déniché une autre piste: le capteur d'arbre à came. La personne avait strictement les memes soucis. La pièce en elle même n'est pas bien chère par contre à savoir ou elle se situe? Si quelqu'un pouvait me renseigner? Merci d'avance;) +++
  23. daka357
    Salut, la voiture est sous garantie harcèle la concession surtout à un si faible kilométrage....
  24. daka357
    Merci pour la contribution Droby vais voir pour la sonde ;) Le plus je pense serait de m'acheter directement un cable vag com vu que dans le coin il n'y a pas grand monde je crois :(
  25. daka357
    Alors là je ne pourrait dire plus sebboss , tout ce que j'ai compris c'est que le papillon quand il est fermé étouffe le moteur donc impossible à démarrer ( j'ai vu ça sur le précédent boitier quand celui ci était resté bloqué en position fermé...)
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