GEORGES

Non, non pas pour ça ! Mais pour la qualité de finition de ses véhicules et celle de son quattro (Torsen surtout qui n'équipe pas malheureusement nos véhicules à moteur transversal) et plein d'autres petites choses encore. Mais ce que tu cites finit par devenir exaspérant. :ripeer: :icon_smile:

Si seulement ils avaient la bonne idée d'intégrer le régulateur adaptatif !!!!

Je ne veux pas répondre pour lui mais moi c'est pareil. Je trouve les écrans si laids que quand je roule j'affiche la carte (sans utilisier le GPS). J'appuie sur NAV et je sélectionne la "simple" fonction en bas à gauche "carte". On peut évidement avoir l'écran des stations radio ou les composantes de la carte SD mais il y a plus agréable comme affichage. Voili, voilou !

Toutes les petites éconaudi sont bonnes à prendre !!! ;)

Il faut savoir qu'en Allemagne (et dans d'autres pays d'Europe) les voitures sont vendues en version de base (sans option) et chaque acheteur rajoute les options à sa guise. Il n'y a pas comme chez nous de version attraction, ambiente, ambition, Sline, ambition Luxe etc ... Mais je pense que ça beaucoup le savent déjà.

Non la bombe est déjà sous pression comme un aérosol. Elle contient un liquide spécial fait d'un mélange gazeux et pateux (ne me demande pas de détails) qui en une seule opération gonfle et colmate le trou. La bombe est d'origine munie d'un petit tuyau au bout duquel se trouve un embout s'adaptant directement sur la valve du pneu comme l'embout d'un gonfleur. Tu trouves ces "bombes" chez tous les bons équipementiers pour un prix assez modique (entre 10 et 15 euros de mémoire). Pour te tirer d'affaires dans un quartier chaud en pleine nuit en quelques minutes il n'y a pas mieux ! La 1ère fois c'était comme ça avec mon 1er TT à 2 heures du matin. Voili, voilou !

Ma 2ème crevaison l'a été avec mon Q3. J'ai utilisé ma bombe pour pouvoir continuer mon trajet. Le lendemain passage chez "point S". La pate qui s'est fixée sur tout l'intérieur du pneu pour colmater le trou s'enlève à la main comme une 2nde peau ou une peau de saucisson. Ensuite méchage et gonflage et tu repars. Je roule encore avec ce pneu.

Loin de moi l'idée de te considérer comme "un sous évolué". J'ai oublié de préciser que je n'utilise pas le kit anticrevaison AUDI mais simplement une bombe anticrevaison classique de la capacité correspondant bien à la taille de mes pneus. Ces bombes prennent moins de place, sont plus faciles et plus rapides à utiliser.

Je suis un peu surpris par ce que je lis ! A propos des bombes anti-crevaison cela fait à peu près 20 ou 30 ans que dans les plupart des pays d'Europe "évolués" (Nord Europe principalement) on roule avec des kits anti-crevaison et perso c'est mon cas depuis 1994 sur toutes mes AUDI. Il ne faut pas un BTS (ni même un CAP) pour réparer ! Il suffit de positionner la valve du pneu crevé en position basse et de racorder la bombe anti crevaison dessus comme avec un gonfleur. Le simple fait de la raccorder suffit à la vider dans le pneu (mélange d'air et de produit de colmatage) et à regonfler ce dernier. Une fois cela fait on roule quelques hectomètres à basse vitesse pour répartir uniformément le produit injecté par la bombe dans l'intérieur du pneu. et on peut repartir ! Il est malgré tout conseillé de faire réparer rapidement dans une station. Cela étant, combien de fois avez vous crevé ces 10 dernières années ? Perso en 30 ans 2 fois ! Alors il est vrai, mais c'est encore plus rare (et c'est à ça que sert l'assistance anticrevaison AUDI) il y a des cas (éclatement ou crevaison mal positionnée) qui sont irréparables sur place. La probabilité de prendre une vis ou un clou à la limite du flanc est encore plus rare que celle de crever aujourd'hui. Comme dit plus haut il existe aussi, pour se dépanner, chez tous les bons équipementiers pour quelques euros des kits de mèches à placer soi-même. Mais rien ne vaut le travail d'un spécialiste ! Ce qui me surprend le plus et me fout en rogne c'est qu'il faille attendre un passage en CC à cause d'une crevaison pour apprendre qu'un rappel de BV concerne sa voiture !

C'est vrai mais est-ce que le rapport dépense/service vaut le coup ? Pas pour le même service mais dans le même ordre d'idée j'ai équipé mon Q3 de plusieurs options qui ne m'ont jamais servi (Exemple parkage créneau et en bataille automatique).

C'est simple à partir du moment où la date de fabrication est bloquée on ne peut plus modifier la commande. A partir de ce moment là tu connais une date de semaine de fabrication, voire de jour de fabrication. Et là tu rajoutes 3 semaines à cette date de fabrication pour avoir la date de livraison théorique. Les délais peuvent être moindres. Dans mon cas, fabriqué le 11 et livré en CC le 21 du même mois. Mais les délais peuvent être plus importants en cas de découverte d'anomalie(s) au controle qualité ou d'attente stockage. Voilà tu sais tout ! :secret: :)

Tout dépend de la date de blocage. Si tu le vois maintenant mais que ça fait 1 mois que la date est bloquée, ça n'est pas pareil.

Cela veut dire "qu'avant" la date de mise en production était encore susceptible de changer et pouvait être repoussée. Plus maintenant, la date de mise en production est désormais bloquée ! Cela intervient généralement environ 2 mois avant la date de livraison prévue.

:marcelpoire: :kimouss:

Thierry a répondu dans le post ci-dessus "directement" dans le pavé de la question. Ce n'est pas très visible. Il doit faire très chaud à Aix aujourd'hui ! Bonne journée quand même vieille branche !

Merci pour ta réponse qui est très intéressante. C'est tout à fait ça !

Salut Papou, Je partage ton ressenti et ta conso sur ce type de parcours avec l'A1 tfsi S-tronic 140 cod de mon épouse (que je conduis aussi car j'aime bien cette auto). Par contre je note une "grosse différence" de comportement au démarrage de cette A1 avec mon Q3 s-tronic 177 tdi quattro. L'A1 part brutalement (même en appui en douceur sur l'accélérateur) comme si les freins se débloquaient d'un coup. Est-ce un problème de mauvaise gestion de la boite S-tronic ? Quelqu'un a t-il rencontré ce souci ? Merci pour vos réponses et votre aide.

Il faut surtout aussi que le réglage soit fait dans la navigation dans "critères de l'itinéraire" et que la ligne "infos dynamiques embouteillage" soit sur ON ou cochée.

Bon bin ça fonctionne ! Et j'ai une explication ............ simple. En fait c'était de ma faute. Pour que les infos TMC fonctionnent il faut qu'il y ait une source d'informations. Pour cela il faut activer en radio TP sur ON; Ce que j'avais fait ! Europe 1, France Info fournissent des infos TMC mais de façon assez aléatoire. La principale source en France est "Autoroute infos sur 107.7". Mon erreur était de l'avoir mémorisé sur 107.0 sans m'en apercevoir. Quelques 30 secondes après que le chef d'atelier de la CC s'en soit aperçu et ait rectifié cette erreur et les infos TMC sont apparues. Voili, voilou !!!!

Merci pour ta réponse. Nous venons à l'instant d'avoir la CC au téléphone qui propose à mon épouse (c'est elle qui a l'A1 à problème TMC) de passer lundi pour une "réinitialisation" du logiciel. Fort de tes infos nous programmerons cet après midi une destination de navigation pour Paris et ferons quelques 30 taine de kms sur l'autoroute dans cette direction pour voir si les infos TMC arrivent. A noter que nous recevons celles d'Allemagne mais pas celles de France alors que sur mon Q3 je reçois les 2. Il faut savoir que les MMI du Q3 et de l'A1 sont les mêmes. En tous cas "merci" pour ton retour d'info. :marcelpoire:

Je ne lis ton topic que maintenant. Oui la société existe toujours. Son responsable "Nicolas B" est toujours actif et joignable sur son portable. Plus d'info par MP.

A ce jour il n'y a pas de régulateur "adaptatif" sur A1 et sur Q3. Il existe effectivement sur A3 et chez VW dès la Polo en option. Cherchez l'erreur ! Avec boite S-tronic en descente le régulateur maintient la vitesse définie en descendant les rapports et en jouant sur le frein moteur. Sur les véhicules munis en plus de la boite S-tronic de l'AUDI Hold Assist et de l'AUDI Hill Assist le régulateur maintient la vitesse en descente après un appui bref mais puissant sur le frein. Sur boite mécanique c'est différent.

Il y a quand même des droles de comportement. Voilà un membre qui crée un post pour faire part de son problème et essayer de le résoudre en faisant appel aux autre membres de ce forum. Ce faisant il met à jour un souci qui concerne beaucoup d'autres AUDIistes. Le 30 avril, soit il y a 1 mois 1/2, il nous dit " je passerai à l'atelier pour régler ça" et depuis plus de nouvelle ! Je dois être devenu "un vieux con" mais la moindre des choses aurait été de donner la suite des opérations que ça serve au plus grand nombre s'il y est allé. S'il n'est pas passé à l'atelier c'est que ce n'était pas si génant que ça, mais il faudrait le dire aussi car on attend la suite comme des couillons. Moi je suis passé à la concession et ils doivent réinitialiser le logiciel car que le TMC ne donne que des infos partielles ou pas du tout d'info n'est pas normal. Je vous dirais si ça régle le problème !

La réponse précédente est vraie mais incomplète. Sur boite S-Tronic en descente si tu appuies sur les freins quelques secondes à une certaine vitesse, la vitesse du véhicule reste à ce niveau tant que les lois de la physique le permettent.

Non, désolé. As tu fait une recherche sur le forum ?