Jomont

ah s'il peuvent modifier la carto en temps réel et vérifier sur banc de mesure alors là c'est mieux effectivement :icon_wink:

J'ai eu un grave problème sur le moteur de l'Audi A1, connu de chez Audi :icon_frown: , et j'avais un stage 2, c'est-à-dire, une reprogrammation moteur via connexion au boitier en direct et une ligne complète MILTEK et la concession m'a changé le moteur sous garantie. J'ai eu le cas également avec ma Mini Cooper S qui avait un stage 1, là encore prise sous garantie. Ma Mégane 3 RS était aussi en stage 1, mais je n'ai jamais eu de problème. Avant j'avais des boitiers (sur mon Alfa 147, puis sur mon Astra) sauf qu'au moment de reprogrammer ma Cooper S on ma fortement déconseillé le boîtier car en cas de défaut moteur le boîtier ajouté ayant pris le dessus sur le boîtier électronique d'origine le moteur ne peux pas ce mettre en sécurité. :icon_frown: Alors est ce qu'aujourd'hui les boitiers additionnels sont différents :icon_confused: ? Ils faut en tout cas s'en assurer :reflexion: . Et ce qui me dérange avec les boîtiers additionnels c'est que l'on peut pas affiner les courbes, ce que l'on fait aisément avec la reprogrammation en faisant plusieurs passages au banc de mesures pour affiné les courbes, car chaque moteur agit différemment au surplus de puissance. Cela fait maintenant plusieurs année que je fait reprogrammé mes voitures chez BR PERFORMANCE et j'en suis très content :bien: . C'est d'ailleurs leur ingénieur motoriste qui conçoit les modifications et ensuite les vends chez d'autres préparateurs. :icon_wink:

MIB pour l'astuce du Stop&Start car c'est vrai que 15 secondes c'est trop peu. Le Top c'est entre 30 et 1 min. Chip's ne pas oublier que lorsque tu vois ta jauge de température (de l'eau) qui est bonne il faut encore attendre quelques minutes pour que la température de l'huile soit bonne avant d'envoyer du steak :icon_razz:

Félicitation elle est magnifique. Par contre, je pense qu'elle doit faire autant de bruit que la M3RS, parce que moi je la trouvais trop discrète la M3RS et c'est ce que je regrettais. C'est pour ça que très rapidement j'ai mis une Ligne Miltek sur l'A1 et maintenant dans le plus haut des tours moteurs je fait autant de bruit qu'une Gallardo en pleine accélération :malelovies:

Par contre, avec les sièges de L'A1 j'avale les kilomètres sans sourciller, moi qui vais au Portugal c'est un plaisir d'avoir des sièges confortables :icon_wink: Comme sur mon ancienne Mégane 3 RS.

Super content pour Toi Loïc, ta rouge est très belle :love:

Merci MIB et Baart :icon_wink:

:shakehead: je crois que je me suis donc trop embourgeoisé. Vivement que tu nous montre des photos de Rouge :bien:

Si seulement je pouvais trouver ces jantes en 19" et remplacer les 18" sur la S1 et ne pas prendre le pack extérieur Quattro juste pour avoir les jantes en noir mat!! :pleure2:

Moi je craque :malelovies: pour les jantes de la nouvelle RS6 "Jantes en aluminium coulé 5 branches doubles, Audi exclusive, noires brillantes, dimension 9,5J x 21 avec pneus 285/30 R21" Et voilà en image: Que l'on retrouve aussi sur l'A3 ClubSport Quattro Concept : :malelovies:

C'est normal Madou il ne te feront jamais un courrier te disant le contraire. C'est pour cela que je t'ai dit que s'est surtout la concession qui entretien ton véhicule qui peut être conciliante ou pas.

Hello Kiki super voiture j'aime trop :malelovies: Alors en vérifiant les tarifs quand je vois ma config et que j'ajoute les options que je ne veux pas, c'est à dire le Système opensky : toit ouvrant panoramique (1070€), et que j'ajoute le cuir audi exclusif qu'il y a sur les A1 QUATTRO (3290€) Ma config: Audi S1 33 900,00 €, Extension de garantie 3 ans supplémentaires (2 + 3) 100 000km 805,00 €, Bleu scuba 575,00 €, Audi connect en combinaison avec GPS advanced 1 895,00 €, Pack extérieur quattro® 875,00 €, Pack intérieur quattro® 1 950,00 €, Audi hill hold assist 75,00 €, Advanced key 475,00 €, Feux de route assistés 165,00 €, Parking system plus 365,00 €, Pack coffre 115,00 €, Sièges avant chauffants 345,00 €, Bose surround sound system 835,00 € , SOUS TOTAL (Audi S1 + Options) 42 375,00 €, Pack Livraison 470,00 €, Carte grise 652,50 €, Malus CO2 2 200,00 €, TOTAL 45 697,50 € 45697,50€ + 1070€ + 3290€ = 50057,50€ clefs en main. Effectivement on arrive à 1000€ euro près au tarif de l'A1 QUATTRO :icon_wink: Mais quand aime on ne compte pas

pas mal la blanche, mais je rejoins papou37, il lui manque pas mal d'options pour être full :ripeer: Bose surround sound system, Pack navigation advanced (il me semble quelle ne l'a pas car j'ai du mal à trouver les 2 sorties SD), Audi hill hold assist (le démarrage en côte), Advanced key, Feux de route assistés, Pack rangement + pack coffre, Parking system plus, Préparation téléphone 8 W... Mine de rien il lui manque pas mal d'options :icon_biggrin: J'espère Madou que ça te rassure sur son prix par rapport à la tienne :icon_wink:

Bon courage Loïc :icon_wink:

Bon courage pour l'attente Chip's :icon_wink:

Pour les perfs c'est "l’inconvénient" de la boîte mécanique, puisque cela dépendra en grande partie de la rapidité du conducteur à changer les rapports. Mais effectivement, après un petit stage d'anabolisant on sera pas très loin voir identique à une M235 surtout si c'est un stage 2 :icon_wink:

Merci pour les photos :jap:

Hello MIB tu utilise le même logiciel et le même câble de celui de l'A1 pour faire les modifs de fonctionnement, ou tu as du acheter du nouveau matériels ? Est ce que tu as une source (site internet...) pour pouvoir suivre le chemin d'accès au différentes modifs ? Tu l'as réglé à combien Toi le retour de l’échappement dans l'habitacle ?

J'ai demandé un l'instant si BR-PERFORMANCE est en mesure de le faire. Je vous tiens au courant. :icon_wink:

Oui enfin ils ont changé mon moteur sur l'A1, alors quelle a une Reprog Stage 2, c'est dire, en plus de la reprog du calculateur, une ligne complète d'échappement mais homologué quand même. Après, comme partout, cela dépend avant tout de ta concession. Une sera très exigeante et l'autre plus cool. :icon_wink: Et cela vaut également pour l'entretien de nos voitures, des ateliers où l'ont trouvent des mécanos consciencieux et d'autre qui ne sont pas respectueux du véhicule d'autrui. En tout cas, les marques pourront toujours essayer de vouloir bloquer l'accès à la reprog, il y a toujours quelqu'un qui exceptera de collaborer au sein de la marque pour délivrer les codes d'accès au calculateur. Faut savoir aussi que certains achètent un modèle, même si ce n'est pas le critère premier, en fonction de ce qu'est capable d'ajouter en chevaux une reprog. Certaines concessions travaillent avec des programmateurs afin de proposer à leur client le modèle qui à moins de chevaux, pour avoir plus d'options et en plus une reprog afin d'avoir plus de chevaux que la motorisation du dessus voir même encore au-dessus. En tout cas, faire une reprog, pour des raisons bien précises ou, de ne pas en faire, cela se respecte :jap:

Excellente nouvelle Madou pour la récupération de ta voiture :icon_wink: Si tu as besoin des coordonnées de l'ingénieur motoriste qui à fait mes reprog n'hésite pas à me le dire :icon_wink: En tout cas, votre maladie se transmet, mais je dois encore attendre un petit peu :pleure2:

Oui enfin j'ai déjà reprogrammé 3 marques différentes (Mini, Renault et Audi) et en concession hormis le fait de me dire qu'elle à la santé il n'ont jamais pu voir la reprogrammation :icon_wink: Même en cas de problème grave. :icon_wink: Après ce n'est pas une vérité absolu que de dire que jamais il ne pourront l'identifier, mais pour l'instant, en concession il ne sont pas en mesure de détecter la reprog.

Merci Chips :icon_wink:

Super nouvelle Loïc :icon_wink: Merci pour ton retour Glamering :icon_wink:

Petite question pour ceux qui ont déjà leurs S1 (Bande de veinard :icon_wink: ) Quelle est approximativement votre consommation d'essence dans les différentes utilisations ? Juste pour voir si c'est moins que mon A1 actuel (12L/km de moyenne 99% de ville et 1%d'autoroute), ce qui est toujours mieux que mon ancienne Mégane 3 RS (16L/km de moyenne 99% de ville et 1%d'autoroute). :reflexion: Le top c'était mon ancienne Mini Cooper S 1,6T (en 2007 elle avait un vrai DGL mécanique :malelovies: ) (8,9L/Km de moyenne 99% de ville et 1%d'autoroute) et sans stop & start. D'avance merci :jap: